KrissDeValnor

Skoro nie chcesz powtórzyć błędu nadmiernego objuczenia, to zminimalizuj ekwipunek do absolutnego minimum. Jeszcze jakbyś dodała 1 z przodu do dystansu, i poruszała się po odludnych stepach Mongolii, tobym zrozumiał, a tak, to pewnie z połowy rzeczy można zrezygnować, i niewiele to zmieni - tzn. zmniejszy zbędny balast, czyli tak jak chcesz. Co do oświetlenia, to dobrze mieć w miarę odporne na warunki atmosferyczne (najlepiej z normą IPX7), przy czym lepsza będzie dłużej działająca tylna lampka na baterie, niż akumulatororowa ładowana przez USB, która działa stosunkowo krótko - choć na tego typu trasie pewnie wymagałaby tylko 1 -2 ładowań, a i to przy założeniu kilku godzin pracy dziennie, co się może nie zdarzyć, jeśli skupisz się na jeździe w ciągu dnia (docelowo lepiej mieć jednak dłużej działającą). Przednia lampka najlepiej z tzw. odcięciem (lepszy patent na cywilizowane drogi) - tu już wedle uznania, czy na USB (koniecznie z większą pojemnością - powiedzmy > 4000 mAh), czy wymienne ogniwa, przy czym najlepiej mieć 2 sztuki - np. jedna słabsza pozycyjna (ta raczej na baterie) + druga mocniejsza. W przypadku jazdy w większości po bezdrożach lepsze są dwie mocniej świecące - jak jedna padnie, to zostaje druga.

Ta średnia moc, to jakby było z górki, tylko dlaczego tak wolno, i przy tym ciężko ? Coś tu się nie zgadza.

@Stujumper No Szszsz -kota ze Szwajca -ryji (albo innej Kambo -dżdży), to chyba jeszcze u Ciebie nie było, albo się nie chwaliłeś (albo mam sklerozę) Jak masz fotkę w pełnej krasie, to wrzuć - z góry @meszuge Zdaje się S-Works (poszukaj na ostatnich stronach).

Może zbłąkany saneczkarz chciał się ogrzać zimą, i poświęcił swoje ukochane sanki. Ale nie ma tego złego, co by na dobre nie wyszło - postanowił zostać rowerzystą PS co przebije powyższe zdjęcie - artystyczne foto śmietnika ?

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Kurde, a liczyłem, że ktoś odpowie jak napompować Mazowszanką, albo Pepsi...

@CoolBreezeOne Tarcze XT wyglądają beznadziejnie - od początku mam skojarzenie z rodzajem papierowej błony... PS też mam takie

@Sobek82 @Mihau_ @spidelli @pecio ?

Zmiana kierownicy załatwi sprawę. PS zawsze mnie dziwi wąskie trzymanie prostej kierownicy - pewnie do MTB przydałaby się lemondka - testował ktoś ?

Fox mimo większej wiotkości od RS'a, lepiej od niego pracuje (mam porównanie Rhythm vs. Reba). Nie wiem ile w tej chwili kosztuje wersja Performance, która jest lżejsza od Rhythm o ok. 0.35 kg

Napisz dokładnie o co konretnie chodzi. Ten temat ma się znaleźć w koszu ?

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

Oczywiście jest to już motorower elektryczny (patrz przepisy i ograniczenia w polskim prawie), i dlatego zamykam.

Kiedy nabyłem rower ze sztywną osią z tyłu, to z przyzwyczajenia, że w innym rowerze miałem dźwignię sztywnej osi tylko z przodu, próbowałem odciągnąć dźwignię również z tyłu, a wystarczyło ją po prostu normalnie wykręcić (akurat jest to dźwignia zakończona imbusem)...

Przecież to bez sensu - oczywiście jechałbym szutrem, mimo że nie mam gravela

Nigdy nie szejkowałem łańcucha, co najwyżej odtłuszczałem, a i to od święta. Trudno mi porównać sterylną czystość, bo tej nigdy nie było na dłuższą metę, żeby nie powiedzieć wcale. Co do samego zużycia, to mimo zmian łańcucha co ok. 2 k km, po założeniu 5 łańcucha od nowości, nadal współpracuje on z kasetą, która zbliża się do 10 k przebiegu, więc nie jest najgorzej (na płaskim najczęściej pracują zębatki kasety 8 -10 w napędzie 1 x 12).

Ostatnie dwa rowery brałem prawie w ciemno - prawie, bo z grubsza wiedziałem czego chcę pod kątem rozmiaru, więc kupiłem przez internet.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Wymienione modele GT wypadają kiepsko - przynajmniej jeśli chodzi o cenę, i co za nią dostajemy. Jeżeli pozycja i zastosowane rozwiązania, oraz osprzęt odpowiadają, to możesz przemyśleć (jednak SX i Boost 141 zdecydowanie na minus, i w tym tańszym bardzo wąskie obręcze).

Ludzie jeżdżą w różnym tempie, i mają odmienne oczekiwania co do długości dziennych etapów, więc wypadałoby w przybliżeniu określić jak to ma wyglądać, żeby nie było potem niespodzianek (no tak całkiem to nie, bo nudno by było ).

Przestań z tymi duperelami... Lepiej zaprezentuj rower z nowym amorem

ładna mewa

Może masz jakiś turbo metabolizm, i przepalasz ponad miarę - np. koledzy JWO i lewocz twierdzili, że 100 km to między 0.1 - 0.5 kg (str.81 - przypadkiem akurat tam mnie przekierowało).

Tarcze masz pewnie tylko pod żywiczne okładziny, czyli "resin pad only" (na upartego pod pół-metaliczne)...

I znów - zależy dla kogo, oraz o jakim terenie mowa Z moich obserwacji : większość przeciętnych/sezonowych rowerzystów jest wygodna, i preferuje możliwie równe i mało uciążliwe trasy. Wystarczy odrobina technicznego i lekko wymagającego terenu (nizinny las z niewielkimi pagórkami, piach, ściółka, korzenie, miejscami kręto i wąsko między drzewami, oraz charakter góra - dół), żeby zrobiło się pusto, albo prawie pusto - co mnie akurat cieszy, bo nie lubię tłumów.