modrzew

Wy się śmiejecie a pewnie jakić szpec od dizajnu zgarnął za to premię i poklep w ramię od art dajrektora

Generalnie wybrałeś zły typ roweru do tego co uprawiasz, a montaż szosowych opon nie zrobi z niego szosówki...

Nie twierdzę, że nie było jakichś okazji, tylko nie ma się co napalać zawczasu i wróżyć z fusów, bo tendencja jest raczej zwyżkowa wśród marek, które już się jakoś wypromowały i osiadły na rynku Nawet takich jak Kands/Lazaro od Transroweru. Odkładać, szukać i tyle.

A jakie to ma znaczenie czy jesteś "pro" czy nie? Zawsze będzie coś nie tak sporo chcesz uzywać sprzętu nieprzeznaczonego do danego zastosowania. A skoro jeździsz dla własnej przyjemności i satysfakcji, to nie znaczy że masz dziadować. Z tym "lekko powyżej 2000zł" bym nie szalał, bo się pytający zdziwi jak mu się naopowiada takich historyjek jak to komuś, gdzieś, coś się udało i weźmie to za pewnik PS. Jak tam weszły gumki 2.1" to jakiś taki mocniej uterenowiony ten cross... Chyba, że to takie dziwadło a la Kands, co to też z geometrii nie wiadomo czy to miał być cross czy MTB.

Musisz to sobie samemu przeliczyć. Dobre koła też tak naprawdę dużo kosztują, nie patrz że "jakieś" można kupić już za kilkadziesiąt złotych Oczywiscie wszystko to kwestia wymagań i priorytetów.

Co rozumiesz przez "amortyzator z regulacją"? Generalnie prawdziwe amortyzatory, a nie uginacze, kosztują niestety od ~600-700zł wzwyż. Można wyrwać coś używanego i sensownego, z nowych absolutne minimum żeby można było mówić o amortyzatorze to chyba XCR AIR. Przy zakupie trzeba wziąć pod uwagę średnicę sterówki, mocowanie do zacisków hamulcowych i typ osi. Co to są "felgi z tarczami"? W kołach rowerowych to są obręcze a nie felgi, ale tarcze mocowane są do piast, także żeby przejść na hamulce tarczowe potrzebujesz mieć: mocowania do zacisków w widelcu i ramie oraz koła z piastami umożliwiającymi montaż tarcz. Plus oczywiście sam komplet hamulców. Ile Cię to wyniesie i czy warto sprawdź sobie sam Jesli z tyłu jest 7 rzędów, to przypadkiem nie jest wolnobieg a nie kaseta? Jeśli tak i chcesz kasetę 9-rzędową to czeka Cię wymiana minimum piasty, albo i całego koła bo nieraz tak się bardziej opłaca + oczywiście nowa manetka.

Masz w nim te upragnione przerzutki XT Chociaż wątpię czy poczujesz różnicę względem lx przy tych samych manetkach co w Unibike. Widelec opisany jako powietrzny więc na plus, ciekawe przy okazji o ile lżejszy od wersji na stalowej sprężynie i jak w praktyce z realizacją tłumienia i regulacjami, choć w trekingu widział bym i tak sztywniaka. Być może tu przyoszczędzono bardziej na kołach, piasty z niższych grup i obręcze firmowane przez Krossa czyli jakaś podstawowa chińszczyzna.

Jeśli ten wideł nie ma tłumienia powrotu wraz z jego regulacją, to nawet nie jest amortyzatorem, a co dopiero z wyższej półki... Widocznie producent doszedł do wniosku, że w trekingu taki wystarczy, w końcu nie jest to rower w teren i praktycznie można by się pokusić o dobrej jakości sztywny widelec. Elementów napędu z grupy LX bym się nie czepiał, to jest odpowiednik slx w MTB, czyli grupy o praktycznie najlepszym stosunku jakości i możliwości do ceny. Nad manetkami XT można się zastanowić, bo to jest rzeczywisty upgrade, reszta to różnice na poziomie detali i urywania kilku gramów z ciężaru. Ogólnie patrząc na specyfikację to jest bardzo równa i praktycznie bez zarzutu, a prądnica, rurki, itp. swoje też kosztują.

Amortyzatory? To ile ich tam jest? Olejowy to może być co najwyżej tłumik. Wg opisu to Suntour ncx-d czyli bodajże zwykły sprężynowy uginacz. A blokada to blokada, to nie ma stanów pośrednich i nie służy do regulacji czegokolwiek. Powinieneś mieć na drugiej goleni pokrętło do ustawiania ugięcia wstępnego, co też zapewne nie będzie działać. W sumie za tę kasę powinno być tam coś lepszego, chyba że bagażnik i tego typu detale zjadły gros budżetu, co by mnie wcale nie zdziwiło.

http://www.forumrowerowe.org/topic/141989-hamulce-tarczowe-roznica-miedzy-br-m596-br-m615-a-br-m675/

Co to za rower? Czemu myślisz akurat o ładowaniu kasy w te konkretnie tarcze przy takim zacisku?

Bo już ich mało a nowych takich się nie produkuje..?

Zależy ile to jest te parę zł. Jeden i drugi to najprostszy powietrzniak w ofercie tych producentów, także na zauważalne różnice czy magię marki Rockshox bym nie liczył...

Rozmiar ramy dobrze dobrany? A jeśli oczekiwałeś wyprostowanej pozycji to generalnie źle wybrałeś typ roweru.

Nie kombinuj tylko kup widelec pod koło 26” jeśli takiego potrzebujesz. Tak krążyłeś wokół tematu zamiast od razu napisać jaki jest cel tych dziwnych machinacji, że z kilometra było czuć jakimś druciarstwem

Mocna pewnie będzie, tylko nie jest to rama do przejażdżek po lesie i montowania w niej wynalazków typu xct.

https://youtu.be/56s6uNm469M

Różnią się przede wszystkim konstrukcją i wykonaniem zacisku. Zresztą znajdziesz w internetach, a i chyba wcześniej w tym temacie, takie porównania. To slx od XT różni się tylko detalami w rodzaju brak śrubki od regulacji ruchu jałowego czy zawleczka zamiast śruby trzymającej klocki.

Poeksperymentuj z ciśnieniem w amortyzatorze i oponach.

Jeśli nadal w slx nie ma instant release to tak, różnica w pracy jest duża na korzyść XT. Oczywiście kwestia priorytetów i ile za te manetki przyjdzie dopłacić.

Ja pisałem o realnych cenach a nie katalogowych. Katalogowo to mój Fox kosztował ponad dwa razy tyle ile za niego zapłaciłem i tak samo Reby za 2200zł bym nie kupił

Na pewno sporo się ten znaczek ceni A patrząc na realne ceny to raczej nie ma co przesadzać z tą połową. Mniej więcej np. ~1000zł za Epicona a ~1200zł za Rebę jak się ostatni raz w to wgłębiałem. Oczywiście kwestia konkretnych modeli, wyprzedaży, itp. No i kwestia podejścia do marki, bo niektórzy stwierdzą że jak śmiem porównywać Większe różnice widać imho na dolnej półce, gdzie badziewny uginacz Suntour to ~200zł a równie badziewny RS to nieraz i ~500zł w detalu. Tak BTW Epicon, Axon, Auron to nie są widelce do ”tanich rowerów i rekreacyjnej jazdy”. I tu docieramy do potocznej opinii, którą ta firma musi dopiero przezwyciężyć.

IMHO Suntour ma różne produkty, od Epicona w górę raczej nie ma się do czego przyczepić. Rock Shox też ma gniotowate modele typu podstawowe xc30 i podobne. Ot, dywersyfikacja produktów. Nie wszyscy mają politykę typu ”tylko premium i za cenę odpowiednio premium” a rynek budżetowych rowerów jest przecież ogromny.

Żebyście się nie zdziwili naklejkami na ”tych drogich”

MTB na szosę... Czekam na temat ”szosa do downhillu” etc. Litości!