modrzew

@skom25 to jest jak grochem o ścianę. To to samo co jak gadasz z gościem i on Ci tłumaczy, że 2x to jakaś bzdura, a 1x to już w ogóle absurd, tylko 3x9/10/11 koniecznie 48T a minimum 44T "jak w starym góralu na 26"", po czym spoglądasz na jego napęd a tam wyjechana do żywego środkowa zębatka w korbie i 3 środkowe na kasecie, reszta jak nówka. Pytasz, o blat i młynek, to pierwsze to wrzuca jak "dokręca z górki", a drugie to już nie pamięta kiedy używał (widocznie tyle tych górek w okolicy, albo magicznie robi tak że tylko zjeżdża a nie podjeżdża). I taka to rozmowa.

Widocznie spotkałeś pozerów a nie gravelowców, cokolwiek by to nie znaczyło A na MTB to mało takich co np. fullami enduro kręcą wokół komina, a korzeń i dziura w asfalcie urasta do rangi "trudnego terenu"?

Bujać to my, a nie nas

Oho, kolejny ugniatacz kapuchy 48T mało... Żeby użytkować z sensem nawet szosowy kompakt z "niewiele" więcej, bo 50T, to już trzeba mieć naprawdę dobre kopyto, prawilną szosówkę a nie jakiegoś grzmota a la mtb czy innego crossa i dobry asfalt. Nie żadne z górki, nie żadne "przez chwilę jechałem" i nie żadne "kadencja nie jest święta więc gniotę 40 obrotów/min". Z drugiej strony widziałem już twoje "popisy" w kilku innych tematach + zdjęcia tych "ulepów", więc nie dziwi mnie że i obronę jakichś absurdalnych napędów też praktykujesz w ramach swojego hobby

A oponki do jakiego ciśnienia napompowane?

Owszem, szybkość będzie mniejsza dla kogoś kto jest w stanie to napędzić Przełożenie 36/11 przy kole 29" z oponą 2,25" i kadencji 90, to lekko ponad 40km/h. Przy blacie 48T to już niemal 55km/h. Już widzę jak tyle dymasz tym rowerem inaczej niż przez chwilę z górki

Tak swoją drogą używałem Ridera 10 (ten 15 wygląda jak lekko odświeżona wersja) i nie dało się tego efektywnie sparować z żadnym z czujników BT, które posiadałem. Albo ich nie widział, albo jak już sparował to co chwila je gubił i tak w kółko. Te same czujniki z Garminem zadziałały od strzała i zero problemów. Oczywiście nie musi to być żaden dowód na cokolwiek innego poza wadliwą sztuką Nie chciało mi się bawić w dalsze sprawdzanie i reklamacje, Brytona odziedziczyła partnerka i dalej używa bez żadnych czujników.

A będzie? Większość ma zachcianki, potem kupuje sprzęt na wyrost pod wpływem różnych impulsów, a potem toczy się wokół komina To już kwestia dla autora tematu, żeby sobie zrobił "rachunek sumienia" co i jak będzie REALNIE robił, czy to wykorzysta. Oczywiście z drugiej strony marzenia warto spełniać, a takie kosztujące mogą dużo nauczyć. Można też być zadowolonym z samego posiadania czegoś, co jest hipotetycznie bez sensu

Oj ktoś tu robi w konia, do naprawdę okazjonalnej jazdy po asfalcie nie szukałbyś blatu 48T. O ile w ogóle realnie będziesz w stanie z niego skorzystać inaczej niż z górki, nawet na szosówce to już trzeba mieć nogę żeby to targnąć, a nie ugniatać kapuchę. Nie wspominając już, że to w porównaniu z szosówką ciężki klocek na terenowych gumach, itp. IMHO typowa historia typu "chciałem górala bo fajnie wygląda, nie jeżdżę w terenie, a kiedyś to miałem 3 blaty w rowerze i czemu teraz nie ma", prawda?

@spidelli i Ty serio sobie na radzisz na tych swoich gravelach na tych drogach/ścieżkach ze zdjęć?

Jak to tyłek podskakuje? Zjeżdżasz cały czas siedząc..?

No coś strasznego... 😁 Samochodu też będziesz szukał terenowego, bo zdarzy się kilkaset metrów po gorszym asfalcie i przejazd przez torowisko? Ale oczywiście nikt nie zabrania, poza tym widać już w jakim kierunku to idzie i dobrych rad na pewno nie posłuchasz.

Tak BTW, po co wtykać tu jeszcze jakiegoś elektryka, że gdzieś kiedyś?

Proponuję mój ulubiony zestaw czyli mostek regulowany pionowo w górę, giętą kierownicę i lemondkę do tego, jadący wygląda jakby stał na rowerze i się modlił. Uwielbiam te różne "poroża" i to co nieraz są w stanie wymyśleć ich użytkownicy 😁

A ja bym chętnie zobaczył ten pojazd i poznał parametry tego silnika...

@kardan ludzie Ci dobrze podpowiadają, sprawdź dobrze wymiary ramy. Tu nie chodzi o jakąś fanaberię dla "zawodowca" (czy jak to tam napisałeś ), który "odczuwa" 2mm jako "niewiarygodną różnicę w geo, no nie da się jeździć!!11!", tylko o prawdopodobnie kilka do kilkunastu centymetrów różnicy. Ewentualnie idź na całość, zakładaj graty i pochwal się co wyszło

Amortyzator to nie jest panaceum na niewygodę czy standardowe "ręce bolą", na to głównie wpływa dopasowanie i ustawienie roweru oraz kondycja/ilość wyjeżdżonych godzin. Głównym zadaniem amortyzatora jest zapewnienie dobrej trakcji na nierównej nawierzchni. Niestety przeciętny Kowalski tyle z tego rozumie, że ma się mu coś uginać pod rękami (i pod tyłkiem jak zamarzy mu się full) żeby było jak na kanapie, a potem często i tak kupuje taki wynalazek jak przedstawiłeś bo i tak nie czuje że to nie działa i przede wszystkim nie jeździ w miejscach gdzie to by było potrzebne. Tak BTW, możliwe, że to Twoje cudo nie miało żadnych sprężyn, tylko elastomer w którejś goleni i to wszystko. O mechanizmie tłumienia odbicia, porządnych ślizgach i ogólnej jakości wykonania/materiałach to tu nie ma nawet co wspominać.

Mówiąc wprost, to nie ma działać, to jest tylko atrapa amortyzatora To ma się ugiąć jak typowy klient to naciśnie, żeby miał wrażenie że to działa i tyle. Podczas jazdy to praktycznie nic nie daje, poza dodaniem istotnej wagi do roweru.

To ma być w końcu "typowy XC" czy na "szybkie szutry"?

Pewnie będzie, tylko co z tego w tym wypadku? Jak zgaduję jak wielu wielu innych kupiłeś dla wyglądu i teraz zaczynasz dojrzewać do tego, że jednak jak nie pomykasz stricte w terenie to jakoś tak kichowato się jeździ, nie? Wspomnianej szosówki i tak z niego nie zrobisz, zwłaszcza jeśli to taki typowy budżetowy rower pokroju popularnych Hexagonów/Ramblerów czy podobnych.

Nadal mniej od węższych "dabl fajterów" czy Kendy A czy tamte się zdecydowanie lepiej toczą też dyskusyjne. Propozycja Race Kingów jest całkiem sensowna, do tego one nie mają "grubego bieżnika", wręcz przeciwnie. Jak ma być budżetowo i rzeczywiście sam asfalt to zaryzykowałbym np. Contact Speed albo Speed Ride pozostając w obrębie tej marki. O to, że nie będą się "trzymać" bym się nie obawiał, bo i dlaczego by nie miały.

To w sumie jest sens cokolwiek zmieniać? IMHO albo zostaw te Krakeny i nie zawracaj sobie głowy, przejechać przejedziesz, albo kup coś budżetowego, w miarę lekkiego i odczuwalnie lepiej się toczącego, a nie jakieś kosmicznie ciężkie i wcale nietanie trekkingowe buły.

IMHO poszukaj jakiegoś semislicka tak max 700x40-42c (tak, 28" i 29" to ta sama średnica dla opony ) o wadze max 500g, a nie jakieś behemoty cięższe i toporniejsze od tych twoich krakenów.

Ekhm, gibany mostek i amortyzator służą do dwóch różnych rzeczy. Takie samo "poważne" rozważanie jak traktowanie amortyzowanej sztycy jako tańszego odpowiednika tylnego zawieszenia i to wszystko by nie musieć odrywać tyłka od siodła jak się spotka dziurkę w asfalcie

Niech zgadnę - miały strzelać pionowo w górę? W którym to banku?