modrzew

Nie lub niekoniecznie. Zakres przełożeń to jedno, ich ilość to drugie. Można mieć mało przełożeń i szeroki ich zakres (np. typowy współczesny napęd 1x do MTB), można mieć dużo i wąski zakres (szosowy napęd 2x dla harpagana, co woli ciasne stopniowanie i ma dobre kopyto).

Chyba dawno nie zaglądałem na oeliks, bo spodziewałem się, że pisanie że coś jest "profesjonalne" tak na zachętę do zakupu już wymarło... "Doinwestowany" to kolejne takie słowo. PS. No i oczywiście każdy ulep to obecnie "gravel".

Czyli zwyczajny XCM od Suntoura, atrapa a nie amortyzator. Jak wyżej, kupić taki sam i wymienić. Ewentualnie jak masz dużo czasu i chęci, to rozebrać tego, wyczyścić i nasmarować.

Ogólnie to Kross chyba przyjął strategię utworzenia całej chmary "salonów" sprzedaży. A przynajmniej w Wawie sięco chwilę o nie potykam, nawet na moim zadupiu pojawił się jeden. Może stąd rezygnacja z ładowania kasy w segment trail/enduro/road i różnego typu fikuśne projekty, jakieś "pjór trejle" i podobne cuda na kiju, za to wszędzie ma być sklep z podstawowym asortymentem, który interesuje gros typowych klientów.

Oferta dla przeciętnego Kowalskiego. Jest wszystko czym jest typowo zainteresowany, jest atrakcyjna cena i tyle. Czy to zażre to inna sprawa. Rowerowy entuzjasta nie ma tu czego szukać, ale też nie sensu żeby to komentować i rozbierać na czynniki pierwsze.

Ale gravel miał pod trykotem czy na?

To to samo co "duma" z urodzenia się w danym kraju, itp. Prawda jak to patologicznie wygląda jak się temu przyjrzeć z dystansu? Oczywiście zaraz ktoś tu wyskoczy, że to patriotyzm/nacjonalizm i jest to dobre i won lewagu

Dodałbym do tego blokowanie samochodem przejazdu dla rowerów i przejścia dla pieszych jak grupa delikwentów zobaczy takąż zieloną strzałkę i ustawia się w kolejce żeby z niej skorzystać.

No ale takiemu "ścigantowi" średnia spadnie na takich dojazdach...

Ale pewnie większość jeździła rowerem bez baranka i z amortyzacją, więc to i owo są w stanie sobie wyobrazić. IMHO przerost formy nad treścią, jak ktoś kupował gravela to przeważnie większa prostota była jednym z czynników. Jak masz problem z jazdą bez takich bajerów to albo atakujesz dosyć gruby teren, albo masz jakieś problemy umiejętnościowo-kondycyjne jeśli byle dziurwa na drodze "wymaga amortyzacji".

Z pewnością autor tematu użyje roweru, w którym fabrycznie były tektro Draco, do tak srogiej łupanki, że poczuje różnice między Zee a xt/SLX Do tego trzeba jeszcze próbować to “potwierdzić” mętnymi tłumaczeniami o saintach i dałnhilu. A montujcie sobie Zee, Sainty, Guide'y itp. jeszcze na tarczach 203, tylko dobrze potrafić przy tym przyznać, że to zwykła fanaberia albo po prostu “bo stać i mogę”, zamiast doradzać innym takiego głupoty bo to “lepsze hamulce” bez patrzenia się na typ i zastosowanie roweru. Wg mnie będzie to uczciwe postawienie sprawy zamiast dorabiania potem ideologii racjonalizującej na siłę zakup. A pamiętam dosłownie jeden przypadek na forum uczciwego przyznania się, że wielkie tarcze miały po prostu dobrze wyglądać - i pytający dostał pomoc bez zbędnych dyskusji o bezsensownych w tym przypadku niuansach.

Temat wałkowany milion razy. Między m675 a m785 różnic w działaniu nie ma, śrubkę do mocowania klocków można dokupić, regulacja "free stroke" jest w praktyce bezużyteczna, co najwyżej jeszcze zwiększysz ruch jałowy klamki, bo fabrycznie jest ustawiony najmniejszy. Nowe m7000 i m8000 nie zbierają już tak pochlebnych recenzji, zresztą o ostatnich wypustach m675/875 też słyszało się narzekania. Tarcze ajstech i radiatory na klockach - moim skromnym zdaniem zawracanie tyłka. Wystarczy sobie wyobrazić jakie ilości ciepła mogą być wytwarzane i porównać sobie z wielkością tych radiatorków i warstewką aluminium w tarczy. Zwykły marketingowy bullsh*t.

Skąd pomysł na 29er MTB w tej cenie i do takiego zastosowania? Jakieś kolejne bajki że “mocniejszy”, czy że ”wszyscy Polacy jeżdżo emtebe”?

Jeśli jesteś kolejnym „asfaltowych ścigantem na mtb” i jednak chcesz 1X, to przecież wystarczy założyć sobie blat 36 czy 38 i dłuższy łańcuch. Sądzac z opisu podjazdy i tak żadne pomimo nazwania tego “górkami”, albo “wkisisz kapuchę” na stojąco i tyle. Tak BTW naucz się pedałować, kolana kiedyś za to podziękują. To nie jest złośliwość tylko dobra rada. Kolejna sprawa, sprawdź sobie ile kosztuje taka kaseta 10-42 jak już ją zatyrasz, a wszystko wskazuje że stanie się to dość szybko, żeby nie było potem zdziwienia.

A szkoda. Byłby od razu kompletny i równo złożony pod względem wyposażenia rower, bez wodotrysków kosztem ważniejszych rzeczy. Licz śmiało po >14kg w tym segmencie, który Cię interesuje.

To że jest na gratach od Rokszoksa to w sumie niewiele znaczy bez podania konkretnych modeli. Ja bym wolał Aiona niż Sektora, chyba że byłaby to rzeczywiście jakaś mocno udziwniona wersja OEM, co zresztą może zachodzić w obu przypadkach. Sprawdź jeszcze Soila, zeszłoroczny 2.0 może być dostępny w dobrych pieniądzach.

pavvelll, akurat różnica w najlżejszych przełożeniach jest istotna. Stąd też kasety z 46 czy 50T. Tu nie jest istotne jaką to daje prędkość wg kalkulatora tylko jak długi i techniczny jest podjazd. Filmik jest o kasetach szosowych, więc jakby trochę inny temat niż tu poruszany...

Jest teraz taki fajny wynalazek pod tytułem side-swing. Linka do przerzutki wchodzi z jej boku, jednocześnie ma swój opór więc można prowadzić pełny pancerz od samej manetki. Mechanizm jest zawsze ten sam niezależnie czy ma obejmę na dole, na górze, jest e-type czy direct mount.

Są ochraniacze i ochraniacze, od takich lekkich i mniej krępujących ruchy po istne zbroje do grawitacji. Jak to całodniowa turystyka (nie bójmy się tego słowa, jeszcze o tym poniżej), to jest to raczej zbędne, albo mocno zależne od tego jak trudną trasę zamierzamy pokonać. Trzeba samemu skalkulowac ryzyko, czy po prostu bardziej nie będą przeszkadzać, a chyba nie ma nic gorszego niż wypierdzielic się akurat wtedy gdy owszem, mieliśmy ochraniacze, ale w plecaku albo zsunięte bo akurat było gorąco Ja to widzę tak, że zakłada się takie dodatki jak mamy zamiar pobawić się w coś z założenia kontuzjogennego, czyli np. szybki przejazd w bajkparku, itp. Podsumowując, na wycieczkę/turystykę w góry bym raczej nie zakładał, ale na Rychleby już tak. Osobiście używam czasem lekkich IXS Flow na kolana, co nie przeszkodziło w poharataniu sobie łokcia i przedramion w Bielsku Po prostu jeździsz po górach i super, po jaką cholerę mieszać do tego jakiś dałnhil? Żeby zrobić większe wrażenie na czytających? Przecież wiadomo, że jak są górki, to będzie i w górę i w dół i o różnym stopniu trudności Jak wychodzę pojeździć to nie mówię, że idę uprawiać iksce z elementami ęduro bo będzie dzicz i lekki dałnhil bo będzie w dół miejscami, a nawet bardzo, a może trochę i się przewrócić można

Jakby ta santa kosztowała 70zł to bym wymienił na nową, jakby ta pompka kosztowała 5-cyfrową kwotę i byla choc w polowie tak skomplikowana jak rower to bym szukał wężyka. A że jest dokładnie odwrotnie, więc Santę wolał bym naprawić a pompkę kupić nową Poza tym co to za porównanie, szkoda że nie do samochodu albo myśliwca. To jest zwykła chińszczyzna, sam mam Giyo tylko inny model. Nakombinujesz się, naszukasz, i tyle. A czas też kosztuje.

A ten wężyk w ogóle da się zdemontować? Cała ta pompka to jakieś 70zł nowa, może po prostu kup kolejną lub podobną i tyle, zamiast bawić się w rzeźbę o niepewnym wyniku.

Serio czekałeś na nią 2 miesiące? Nie wiem czy jest jakaś oficjalna dystrybucja w Polsce, ale widzę te kasety na Allegro i w sklepach internetowych. Sam niedawno kupowałem, tylko 10-kę, i dostałem bez problemu w sklepie, w ładnym pudełku, itp. Za to pewnie zakup u źródła tańszy

Z serii m7000 SLX z długim wózkiem też jest pod 10s...

kniaz, szukasz czegoś mocno egzotycznego. Generalnie crossy nie są skierowane do użytkowników, którzy będą chcieli bawić się w wungiel, wiec co najwyżej znajdziesz pojedyncze wrzutki za dziwne pieniądze. I to jeszcze koniecznie z piwotami, gdzie jak ktoś już wyprodukuje ramę z założenia drogą i topową, to siłą rzeczy da mocowania do tarczówek jako najnowszego/najlepszego dostępnego standardu. To tak samo jakbyś szukał sensownego (czytaj: działającego, z możliwością regulacji i tłumieniem odbicia i nie ważącego 3kg) amortyzatora do crossa, gdzie w miarę poważnie ten temat traktuje chyba tylko Suntour a reszta producentów ma może po jednym modelu prostego uginacza lub zupełnie olewa temat. Co ma ten carbon dawać tak na dłuższą metę w tego typu rowerze?

Z taką ceną to pozostanie gadżet dla miłośników biżuterii. Wygląda ładnie, a la SRAM. Ale podchodząc czysto pragmatycznie, to lepiej już od razu na 11s od Szimano albo na jakąś mieszankę Szimano/SRAM przeskoczyć...