akkwlsk

@vincek mam wolną ramę 13" pod koła 26 + jakieś graty do niej, ale niestety amelinium. Pisz PW jak jesteś zaintererere

@Mentos nie, ja też jeszcze przed brexitem się załapałem.

Zwróć jeszcze uwagę na długość główki ramy, bo to nie jest bez znaczenia przy wyborze, powodzenia!

Zerknij sobie na jakiś rysunek geometrii roweru, oraz na parametry "reach" oraz ETT (efektywna długość górnej rury), a potem przeanalizuj co następuje: 1. Zmieniając offset sztycy, wydłużasz ETT, więc zmienia Ci się pozycja na siedząco - to logicznie, natomiast reach pozostaje bez zmian, więc pozycja na stojąco również. 2. Skracając mostek, niwelujesz wydłużoną pozycję na siedząco, ale skracasz też reach, czyli zmienia Ci się pozycja na stojąco. Jeżeli rower jest stosunkowo krótki, a skoro jak piszesz jest to 26" XC to zapewne jest, skracając mostek o kilka cm możesz upośledzić jazdę na stojaka. 3. Przesuniesz środek ciężkości (siedzący) bliżej osi tylnego koła -> rower będzie się inaczej zachowywał na podjazdach. Jeżeli do tego skrócisz mostek drastycznie, będziesz miał niedociążony przód i może być śmiesznie na wyboistych podjazdach. 4. Przy krótkiej ramie i krótkim mostku, może się zdarzyć, że zaczniesz walić kolanami w kierownicę w terenie (ale to już zależy gdzie i jak jeździsz).

Octane 1 Kode na CRC za pół ceny

Sprzedane

85pln + przesyłka, którą można sobie opędzlować przez OLX

Czołem, na sprzedaż mam lekko używane w stanie BDB buty jak w tytule. Na metce rozmiar 46, ale realnie 45, dlatego sprzedaję - cisną 100zł + wysyłka Gdyby ktoś winszował sobie więcej informacji lub zdjęć, służę pomocą.

Będzie odczuwalna, czy będzie czegoś warta to już mocno subiektywna kwestia.

W podobnym przedziale cenowym dostępne są Works Components albo Superstar components (te co wysłałem post wyżej), a potem jest jeszcze cane creek, ale to sporo drożej. Więcej dostępnych od ręki nie znam. Owszem zmienisz siły działające na główkę ramy. Czy bardzo - nie wiem, nie mierzyłem Ale miej na uwadze, ze pewnie naruszasz warunki gwarancji i raczej zachowaj sobie oryginalne stery w razie czego. Zmiana o 2 stopnie znacząco wpłynie na stabilność roweru na zjazdach, zwłaszcza przy większych prędkościach. Zmieni się też przy jeździe pod górę i po płaskim - sterowanie będzie bardziej "leniwe".

No to dobra wiadomość, chociaż niewystarczająca - teraz musisz ustalić jakiej średnicy masz osadzenie misek w główce ramy i gotowe jest duża szansa, że rozmiar sterów widnieje gdzieś wygrawerowany na miskach, być może wystarczy zdjąć widelec i gdzieś coś znajdziesz. Potem na tej podstawie dobierasz odpowiedni zestaw na stronie Works'a EC = External Cup - czyli miska wystaje z ramy, łożysko jest poza nią ZS = Zero Stack - czyli miska jest schowana w ramie (tak jak masz teraz) Numerek przy skrócie oznacza średnicę miski w milimetrach, po tym dobierasz wersję do swojej ramy I jeszcze jedno - zobacz sobie też te https://www.superstarcomponents.com/en/slackerizer-angle-headset.htm Mam, polecam, wykonanie bardzo dobre, nic się z nimi nie dzieje, a cena znacznie lepsza niż works

Musisz sprawdzić w katalogu treka (lub u siebie w rowerze) jaką masz główkę ramy, to jest jaki rodzaj osadzenia misek sterów. Na tej podstawie, na stronie worksa dobierz odpowiedni zestaw. Jeżeli stery masz zintegrowane (czyli w ramie są już gotowe gniazda pod łożyska) to niestety tego nie przeskoczysz.

Czołem, szukam kompletu hamulców czterotłoczkowych. Najchętniej magury MT5, mogą też być jakieś shimano (np. pozagrupowe) czy TRP - byle na olej mineralny. Sprawne, im taniej tym lepiej

sprzedane

1. Jaki adapter masz aktualnie? Taki zmieniający rozmiar tarczy, czy taki zmieniający rodzaj mocowania zacisku? Jeżeli planujesz wersję widelca Surly z mocowaniem flatmount, to raczej nie musisz się niczym martwić, ewentualnie zostanie dopasowanie adapterem do rozmiaru tarczy. 2. Nie, widelec będzie miał cieńszą rurkę sterową przy koronie, więc na pewno nie będzie jednakowo sztywny. Adapter jedynie sprawi, że będzie pasował do taperowanej główki, nie zapewni magicznie jednakowej sztywności. Ale przechodząc na stal, chyba o to chodzi? 3. Nie znam się na hydraulikach z szosowymi łapami, w wersji MTB odkręca się przewód przy klamce i jeśli zrobisz to uważnie, to potem wystarczy odpowietrzyć układ, nie trzeba przelewać. Tutaj poszukałbym jakiegoś poradnika na youtube. 4. To już kwestia gustu ale faktycznie, klasyczny gięty widelec Surly do ramy Rondo to nieco awangardowe spasowanie.

coś takiego powinno załatwić sprawę https://allegro.pl/kategoria/czesci-stery-16449?string=redukcja tapered

Tak jest, ale jest sprawdzony i można bez obaw zamawiać. W kontekście stalowych gratów nie ma sensu ograniczanie się do polskich sklepów, bo wybór jest prawie zerowy.

Ten wydaje się spełniać Twoje wymagania https://www.justpedal.nl/en/rigid-fork/90831-surly-midnight-special-650b-fork-1-1-8-50mm-offset-black.html ten pod nieco cieńszą oponę również https://www.justpedal.nl/en/rigid-fork/562026-surly-disc-trucker-fork-700c-thru-axle-steel-disc.html Sklep sprawdzony jakby co.

1. Zdjąć lakier 2. Rozwiercić końcówkę pęknięcia 3. Dorobić "łatkę" i dolutować ją na wierzch Wsadzenie sztycy o nominalnym rozmiarze też nie zaszkodzi, bo widzę tu jakąś rzeźbę

Czołem, na sprzedaż komplet Avid BB7 S wersja MTB Literka "S" oznacza, ze śrubki i inne blaszki są wykonane z nierdzewki, w przeciwieństwie do zwykłych BB7. Jeden komplet klocków nowy, drugi raczej do wymiany, Linki i pancerze OK. Cena dla forum: 350zł W grę wchodzi wymiana za Magury MT5, z moją dopłatą oczywiście https://www.olx.pl/d/oferta/hamulce-avid-bb7-s-mtb-CID767-IDVm78H.html

Hmmm, a jak to ma działać skoro śruba przechodzi przez oś piasty? 🤔

no no, wypustka jest jakby samowyjaśnialna Pytam bardziej o pewność chwytu przez taką podkładkę, czy nie nastręcza to problemów

Pany, głupie pytanie, ale nigdy takiego ustrojstwa nie używałem więc wolę zapytać: Jak powinno się w takich hakach montować taki napinacz: Rozumiem, ze ta płaska część wchodzi między hak a zacisk, tak że zaciska się nie do ramy bezpośrednio, tylko przez ten napinacz jako podkładka i to wszystko działa jak powinno, nie ma żadnego luzu ani obaw?

Sezon ogórkowy, pogoda względnie dopisywała, to i jakoś mniejszy zapał żeby siedzieć w ciemnym garażu. Ale coś tam się działo Żeby nie przynudzać kolejnym mocowaniem IS, to może kilka fotek z rzeźbienia jako takiego: Docinanie i pasowanie półproduktu do krzywizn ramy to najwięcej roboty, milion przymiarek, szlifów, poprawek i kręcenia śrubkami Jak delikwent siedzi już sztywniutko, pora na ostateczne zatrzaśnięcie w jigu i smarowanie fluxem No i grzejemy.. Taki węzeł z zaciskiem, przy haku, doprawiony ośką i jigiem to jest całkiem sporo stali do nagrzania, także chwilę to trwa, tym bardziej przy użyciu palnika propan-tlen i stosunkowo drobnej końcówki. Cały szkopuł w tym, żeby do czerwoności rozgrzewać tylko punktowo i nie spalić fluxa, a jednocześnie nie pozwolić ostudzić się całości, bo wtedy trzeba zaczynać nagrzewanie od początku. Niby prosta rzecz, ale "okno" temperaturowe jest na tyle wąskie, że całość wymaga sporego wyczucia. Zaleta palnika propan-tlen jest natomiast taka, że trzeba się bardzo mocno postarać, żeby przegrzać stal do temperatur zagrażających jej integralności, także cała operacja jest dużo bezpieczniejsza niż jakiekolwiek spawanie. Całość powtarzamy dla poprzeczki wzmacniającej. Pasowanie, smarowanie, lutowanie - tu już łatwiej, bo bez jiga Po wymoczeniu w roztworze kwasku cytrynowego, całość prezentuje się tak: Kolejne kroki to już kwestia czysto estetyczna, żmudne szlifowanie mosiądzu, odcięcie piwotów, dolutowanie prowadnic pod przewód hamulca tarczowego.

Wzięli ludzi z zaskoczenia, byłem pewien że The Next Hot Thing w branży to będą MiniVelo!