Skocz do zawartości

ACTIVIA

Sklep rowerowy
  • Liczba zawartości

    3 265
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    2

Zawartość dodana przez ACTIVIA

  1. Dolne lagi to odlew a odlewu nigdy nie zaanadujesz. Gdyby była możliwość to sam bym chciał prowadzić taki biznes z anadowaniem wtedy wszystko tu bym mógł wam robić
  2. Co do anodowania to oprócz Polski wysyłałem także do Niemiec, Francji i Holandii i wszędzie powiedzieli mi to samo że Anoda tak dobra jak jest w nowych amorkach to tylko wtedy wychodzi jeżeli będzie rurka - surowe aluminium bez wcześniejszego anoowania. Ciekawy temat - miałeś styczność z tym??
  3. Próbowałem na dziesiątki sposobów dając kolegom do bardzo dużych profesjonalnych zakładów mających dostęp do rentgenów itp. i wszyscy mi potwierdzili że dolne lagi po uszkodzeniu nie nadają się do naprawy - szczególnie spawaniem.
  4. Tak jak ci mówiłem, miałem ostatnio podobny przypadek i za drugim razem klient dostał cały nowy amorek. Wysyłaj go już nie do mnie lecz bezpośrednio do dystrybutora gdzie adres masz obracając książeczkę gwarancyjną. Ja się także wcześniej z nimi skontaktuje z informacją o zaistniałej sytuacji.
  5. W 2011 były rozbieralne typu prosta rurka z korkiem u góry i z pracującym popychaczem od dołu
  6. Co do Epiconów to rozbieralne były w X1 i X2 (2012/13) oraz w XC i TR 2014
  7. XCR-Y, Raidony o nawet Epixony pod oś 9mm mają teraz kartridże nierozbieralne, Dopiero wszystkie amorki pod oś 15mm czyli od Epixona w górę mają już Kartridże rozbieralne. Sporo osób sobie dokupuje kartridż na rozbieralny z tej najwyższej półki czyli RL-RC
  8. Chłopaki czasami to ręcznie idzie ten korek odkręcić a czasami to ciężko kluczem, przez co chybił trafił
  9. Tylko że sporo osób nie ma tego klucza, a dla niektórych to "bardzo kosztowne"
  10. Co do uginania to zależy twardość sprężyny. W sprężynowcach nie da się ustawić sagu
  11. Przy twojej wadze to myślał bym o wymianie na powietrzny
  12. Właśnie elastomer jest problemem wykorzystania pełnego skoku. zrób tak jak vdcmike ci napisał
  13. W końcu będą czarne tłoczki w damperach Suntour Duair, Unair oraz Raidon
  14. Na wszystkie, amortyzatory pod koło 26" prowadzimy Wyprzedaż, do -30% taniej. Zainteresowanych zapraszam do kontaktu na PW
  15. Akurat może już będę miał kolekcje 2017
  16. Wymień na jakiś powietrzak zaczynajac od Raidona
  17. Jeśli nalejesz olej do tych dolnych lagów to będziesz mógł sobie go potem na złom wyciepac
  18. Są suche i warto zrobić mu tzw. Przegląd zerowy. Co do Brunoxa TO NIGDY nie pryskaj bezposrednio na rury goleniowe, jedynie to trochę na szmatkę i wtedy możesz powycierac
  19. Raidony kolekcji 2016 oraz 2017 są te same. To jest po prostu ciąg dalszy produkcji danego modelu. Na pewno by ci nie wsadzili z kolekcji 2017
  20. Jeśli chodzi o elastomer w sprężynie to potrzebujesz taki klucz co poniżej. Po odkręceniu korka naciskasz górną część amorka do dolnej zaś wtedy ci sprężyna wychodzi z rury goleniowej, Po wyciągnięciu sprężyny wyciągasz elastomer z środka sprężyny
  21. Jeśli stwierdzisz że ten twój system sprezynowy ci nie odpowiada to w tych raidonach od 2016 zawsze można przerobić na system powietrzny bez wymiany amortyzatora
  22. W twoim rowerze jest zamontowany amortyzator Raidon XC LO-R Coil Coil to znaczy że masz system sprezynowy W raidonach zawsze występowały wersję powietrzne jak i sprężynowe Patrząc od tyłu amorka to po lewej stronie masz u góry te pokrętło zwane korkiem naprężenia wstępnego zaś od dołu masz wkrecona śrubę imbusowy M6 pod imbus 5mm służąca jako mocowanie dolnych lagów z górnymi Prawa strona to masz wsadzony kartridż wersji LO-R LO - blokada skoku przy koronie R - regulacja tłumienia od dolu
  23. Najgorsze będzie to że Super sprawujący się Auron w testach wersji PCS nie będzie jeszcze w seryjnej produkcji
  24. Mam dla was niezbyt ciekawą informację, ponieważ Aiony oraz Aurony wersji 650B+ będą dopiero w 2018
×
×
  • Dodaj nową pozycję...