cervandes

Mam M8100 i MT800, zdecydowanie u mnie jest więcej prześwitu, ale ten dzyndzelek też jest obecny. Zdumiewające.

Jasna sprawa. Race King zatem jako optimum będzie ok, nadal rozważ natomiast tubeless bo to oszczędność energii i strat czasu na wymiany/naprawy dętek.

Zapomnij o tych Advancer, to taki sam paździerz jak obecne Smart Samy. Race Kingi spoko, ale to leżaki będą, bo od dłuższego czasu ten model nie jest produkowany. Obecnie nowe są Dubnital Race Rapid. Jeśli chcesz pieruńsko szybkie opony w podobnym rozmiarze i takim samym poziomie dzelności terenowej to Racing Ralph i Racing Ray w wersji Super Race / Super Ground. I nadal będziesz miał bieżnik, który pozwoli wbić się w teren niczym kuna w agrest. A jak ma być jeszcze szybciej to rezygnuj z butylowych dętek i idź w stronę dobrego TPU np Schwalbe Aerothan - a najlepiej to idź w tubeless

Wosk nie zostawia żadnego filmu olejowego. W maszynach występuje tarcie metal o metal i eliminuje się je używając odpowiednich smarów i olei. Gdyby wosk był właściwy, to byłby używany masowo w motoryzacji, kolei i w przemyśle morskim. A NIE JEST. Wosk to kompromis - koszmarne wrażenia dźwiękowe, konieczność częstego dowoskowywania, poświęcanie więcej czasu i chemii w celu utrzymania czystego napędu niż w przypadku oleju. Dobry, właściwie dobrany olej jest niezastąpiony. Ostatnio leciałem z kolegami długą traskę, dwóch z nich jeździ na woskach. Prawie się udusiłem ze śmiechu jak w trakcie przerwy obiadowej wyciągnęli buteleczki i zaczęli kapać po kropelce na ogniwko po 150km. Ich napędy świeżo nasmarowane przed ruszeniem już po kilku kilometrach jęczały z braku smarowania.

A odpowiedź brzmi Motorex for dry conditions. Mój ulubiony olej, bo nadal jest olejem a nie gównianym woskiem, czyści się go na sucho, szmatką i szczotką osiągając spektakularne efekty.

Odpowiedź brzmi: Racing Ralph i Ray Evo Super Race jeśli chcesz zachować odrobinę dzielności terenowej. Rick XC jeśli dzielności ma zostać mniej. Śmigam na tym zestawie RaRa RaRoy i są obłędnie szybkie.

Oś ma mieć 142mm. Koniec i kropka. Ratchet blokuje się zapewne dlatego, że coś jest źle złożone. Jeśli istnieje przesunięcie bębenka do zewnątrz, to pierścienie są zawieszone na złej głębokości i ten 1mm różnicy sprawia, że któryś z pierścieni wisi w złej odległości od swojego miejsca przeznacznia - w konsekwencji to on blokuje obrót bębenka względem korpusu. Obejrzyj jeden z mnóstwa filmików na temat serwisu swojej piasty na jutubie, rozbierz własną i poskładaj zgodnie ze sztuką.

Dokładnie tak, zaczęło się od pojedynczych trzasków zawsze w tym samym położeniu ramienia i przy jednolitym obciążeniu. Zmniejszasz siłę - znika. Wracasz do pedałowania przy której pedałkowałeś - wraca trzask. Czy to P3 łatwo ustalisz - imbusem 8 w ramieniu po stronie napędu odkręć ramię aby zaczęło się samo-ściągać i ponownie przykręć. Zniknie od razu na krótszą lub dłuższą chwilę.

Jestem absolutnie przekonany, że linię łańcucha w napędach 1x należy świadomie dostosować do własnego zapotrzebowania. Kręcisz na małych koronkach najczęściej - to ustawiasz LŁ większą kosztem jakości pracy na najlżejszych przełożeniach. Kręcisz często na dużych koronkach kasety - poświęcasz te mniejsze. Zmierz obecną linię łańcucha i kup dokładnie taką zębatkę jaką potrzebujesz w swoim zastosowaniu.

Najmocniej przepraszam, że mi się 2.4 w ramę chyba nie zmieści. Jednocześnie zapewniam, że 2.2 również nadają się do jazdy, koła się kręcą a rower pozostaje klasyfikowany jako MTB. Jeszcze raz najmocniej przepraszam za wywołanie dysonansu poznawczego.

U mnie też oponka z literką R jak Rąbanka, a druga z M jak Masakra. Bo miałem ochotę na coś nowego, innego, na drugi zestaw kółek. Pirelli Scorpion XC R (735g) i XC M (725g) w rozmiarze 29x2.2, mieszanka SmartGrip i ścianka ProWall.

Gniję. Zaglądam na peppera a tam krucjata przeciwko nawigacji z ekranem LCD, przekonywanie do outdoorowych smartfonów o niewymawialnej nazwie i kłótnia czy licznik rowerowy to elektrośmieć czy nie 😁

Jakieś urządzenie niby certyfikują, ale moim zdaniem do rodziny premier xx50 brakuje do kompletu Explore 3. Przecież dwójka jest 2022 roku, wypadałoby go odświeżyć bo jest 2 razy starszy niż 1050.

😮 😍 🥰 (bo brakuje emotek w reakcjach pod postami!)

Jasna sprawa, wyższa szkoła jazdy! Nie będę przedłużał tej nędznej rozmowy... napiszę tylko, że masz absolutną rację. Na tym polega używanie nawigacji na rowerze, że trzeba kupić chiński wynalazek, zrootować go, wgrać lineageosa a potem już z górki, podmiana certyfikatów i wysyłka na postawionego do tego celu, czekającego sftpa czy inne S3 API. Wykładasz się na bajeczkach o generowaniu hashy metodą percepcyjną plików przechowywanych lokalnie. Nie ma żadnego dowodu na to, że skanowane są treści przechowywane na dyskach użytkowników. Skanowane są jedynie usługi chmurowe, mailowe, w domyśle wszystko to, co jest przechowywane lub przelatuje przez przykładowy MS. Przeplatanie informacji prawdziwych z nieprawdziwymi przeczy wizerunkowi osoby o olbrzymiej wiedzy i doświadczeniu. Pisząc krótko: żaden z Ciebie cwaniak. A teraz wracam do zajęć na moim poziomie, nie wymagających ukończenia wyższej szkoły jazdy 😂

@SanchoPancha Łał, 30 lat w IT. Robi wrażenie 😂. Skoro w IT robisz to pewnie biegle posługujesz się wyszukiwarkami, wpisz odpowiednie zagadnienie i przekonaj się na własne oczy ile jest badań i raportów odnośnie nieuzasadnionego wysyłania mnóstwa danych do Państwa Środka. I tak, jako obywatel państwa należącego do NATO, będącego sojusznikiem USA zdecydowanie preferuję szpiegostwo na rzecz naszych niż obcych. I nie, nie mam już 15 lat żeby siedzieć na forum xda, kombinować z rootami i wgrywaniem romów. Bawiłem się w to po wejściu na rynek telefonów na windowsach, androidach, kompletnie nie czuję potrzeby pieprzenia się z urządzeniem żeby je ucywilizować. A jako ekspert od romów, rootów i po 30 latach w IT (co nada brzmi niesamowicie, WOW) musisz doskonale wiedzieć, że w sprzęcie IT istnieją poziomy i warstwy. I jestem przekonany, że nie muszę Ci wyjaśniać jak działają rootkity, backdoory i podobne zaszyte na niskich poziomach, w firmware, biosach, bootloaderach, które po zmianie ROMu, czyli warstwy wysokiej - systemu operacyjnego - mają się nadal doskonale. Dodaj do tego fakt, że chińskie telefony zawsze oparte są o chiński SoC więc dochodzi jeszcze do kompletu również warstwa sprzętowa, której też ROMem nie opanujesz. Chmura to wygoda. Nawet najnowszego Garmina Edge 1050 możesz kupić i używać w 100% offline. Pobierać zarejestrowane nim trasy, wgrywać GPXy i mapy bez logowania na konto i synchronizację. Zmuś do tego chiński telefon, który nawet bez karty sim i ustawionego APNa skanuje cyklicznie sieci wifi i dobija się do otwartych access pointów byle tylko wypchnąć co udało mu się zebrać.

Polecam poczytać cały duży wątek o dętkach TPU.

I masz paskudne COŚ wielkości cegły, co musisz jeszcze po partyzancku zamocować na mostku/kierownicy, do tego dochodzi wybór aplikacji których jest masa ale wszystkie są takie sobie. Do tego jest to chiński wynalazek z mnóstwem bloatware'u i spyware'u, w którym logujesz się swoim kontem google i innymi. Powodzenia!

Mam takie zboczenie i prowadzę excela z informacjami o pojemnościach baterii w urządzeniach które posiadam. Lampki, Garminy, telefony, komputery i różne inne duperele. Po prostu raz na jakiś czas przy okazji ładowania podłączam urządzenie przez miernik i zapisuję info o pozostałej pojemności. Pisanie, że w nawigacjach rowerowych baterie ulegają nadmiernemu zużyciu to jakieś kuriozum. Dwa lata w urządzeniu ładowanym raz na tydzień jest w granicach błędu pomiarowego. Rejon 5% spadku pojemności. Nie wiem co trzeba robić żeby zakatować baterię do odczuwalnie słabszego poziomu w dwa lata czy nawet więcej. Tzn wiem, ale wynika to z niewiedzy/głupoty właściciela a nie z winy jakości chemii. Jak się zostawia na ładowarce na całą noc, całymi dniami - albo pozostawia do ładowania w maksymalnie rozgrzanym słońcem samochodzie to tak, bateria zdycha szybko. W każdym normalnym scenariuszu nie znam sytuacji żeby ktokolwiek się skarżył na jakość i czas pracy baterii. Miałem kiedyś taki epizod i z tego co pamiętam zrobiłem restart czujników, ale taki pełen. Wyjąć baterię i wsadzić ją odwrotnie lub zewrzeć styki + - i na minutę aby do zera rozładować kondensatory. Z tego co pamiętam to to było rozwiązaniem opisanego problemu.

@SanchoPancha miejsce telefonu jest w kieszonce. W razie dzwona navi ma szansę przeżyć a jak mi iPhone wystrzeli w kosmos z uchwytu to koszy pójdą w tysiące. Do tego sterowanie guziczkami, w zimie - na garminie mogę, na telefonie musiałbym wciskać nosem albo zdejmować rękawiczki. Do garmina mam pilota pod kciukiem... O baterii nie ma co pisać - w telefonach masz SoT po kilka godzin - no chyba że kupisz półkilogramowego CATa z baterią jak akumulator w Jelczu. Widoczność w pełnym słońcu też jest zdecydowanie lepsza na Garminie 1050 niż w najlepszych ekranach telefonów. I tak, jeżdżę w zimie. Na lekkim mrozie. Ekran nie zamarza, bateria nie wyłącza się. Gorzej mi szkiełko reaguje na dotyk jedynie, ale to raczej przez lodowate palce. Daj już spokój.

I teraz ten piasek mu się do suportu dostał. Ehh co robić (w nawiązaniu do jednego z ostatnich tematów na forum ) A u mnie tool FC-TL41 bo wypada mieć. I maleńkie szczypce do BDSM.

@SanchoPancha napisałeś, że przez prądożerne ekrany liczba cykli wzrasta trzykrotnie. Teraz piszesz, że baterie też rosną wraz z prądożernością urządzeń. Jedno wyklucza drugie. Ekran żre więcej, ale baterie są 4x większe niż w zabytkach. Więc tracisz jedynie masę i energię elektryczną, zyskujesz ekran który w moim przypadku robi zdecydowanie robotę. Przesiadka z 530 na 1050 była znakomitym posunięciem.

20 godzin używam 1050 z cały czas włączonym ekranem i nadal mam po 20-25% baterii. więc nie przesadzałbym z tym "trzykrotnie". Podświetlenie na auto, trzy czujniki i pilot podłączone, ekran cały czas włączony. Nie miałem żadnego x40 bo przesiadałem się z 530tki na 1050 - ale bateria jest w moim przypadku wręcz lepsza niż w poprzedniku. Jedyna złożona ofiara w przypadku 1050, poświęcenie - to masa. Tutaj nie ma zmiłuj, 530 był wagą piórkową, ten jest czołgiem.

Nie zrobiłem zdjęcia, ale mapy w obu były te same. 2025.10. To co ja ustrzeliłem to prawdopodobnie problem z jednoczenym upgradem softu urządzenia oraz map, które się wywala w trakcie, urządzenie wpada w bootloopa i nie podmienia wszystkich plików w /garmin/maps w konsekwencji czego mapy są te same, ale pliki poboczne zawierające informacje o tym jak urządzenie ma mapy rysować są różne, niezaktualizowane. Z tego co udało mi się ustalić był to błąd instalacji, który jak już wspomniałem - zniknął po wyczyszczeniu wszystkich map i ich ponownej instalacji. Bo tak, po wyjęciu z pudełka i zaktualizowaniu w Garmin Express ten nowy egzemplarz wpadł mi w bootloopa a raczej się uceglił na jakiś czas. Dopiero po około godzinie i którymśtam wymuszonym restarcie raczył wstać.

Ze wszystkich historii które się nie wydarzyły - ta nie wydarzyła się najbardziej.