Kowal1986

Kolego doczytaj manuale i nie wprowadzaj ludzi w błąd, bo ktoś rozwali sobie gwint, albo kolana, bo będzie jeździł z niesymetrycznie ustawionymi pedałami. Te podkładki (2,5mm) nie służą do dowolnego ustawiania położenia korby. W przypadku suportu 68mm zakładasz 3 podkładki (dwie po stronie prawej (napędu) + jedna po stronie lewej), a w przypadku posiadania suportu 73mm tylko 1 podkładka po stronie prawej (napędu). Są jeszcze podkładki 0,7mm i 1,8mm stosowane w przypadku posiadania osłony łańcucha. Innych opcji nie ma.

Ja też nie będę tej operacji stosował, bo można dostać zawału serca kiedy podczas podnoszenia uszczelek omsknie Ci się śrubokręt i przeleci kilka milimetrów koło goleni ;-). Poza tym, nawet po 3000km przebiegu bez serwisu, gąbki u mnie były względnie czyste i olej na nich był. Widać, że nie katuję swojego amorka dostatecznie porządnie, a profilaktycznie co 3000 zmieniam olej, a co 6000 olej + uszczelnienia. Co do smarowania to używałem Brunoxa (mała puszka starczyła mi na 14000 przebiegu), bo jest wygodny i dobrze rozpuszcza brud jaki gromadzi się na wardze uszczelki, ale drugi raz go nie kupię, bo sensu nie ma. Teraz po jeździe przecieram suchą szmatką. Na palec trochę oleju, który został po serwisie, nakładam na golenie. Uginam raz lub dwa. Wycieram szmatką olej i resztki brudu. Żadnej filozofii tutaj nie trzeba.

Ładnie. Chyba naprawdę jeździsz w błocie po kolana i masz nogę jak Amstrong po podwójnej dawce EPO. Moja 1,5 roczna kaseta XT 10z po 6500 km przebiegu, bez problemu przyjęła nowy łańcuch - musiałem jedynie wymienić koronki 15z i 17z.

Poczytaj fora zagraniczne - był to bardzo popularny problem Fox-ów z tamtych lat, ale nie w każdym egzemplarzu występował. Nie ma to nic wspólnego z niepoprawnym wlewaniem oleju do lagi podczas serwisu.

Może to odgłos szurających uszczelek kurzowo olejowych (warga uszczelnienia wpada w drgania, bo jest za sucho lub ojej o kiepskich właściwościach smarujących).

Mam nadzieje, że w weekend po własnoręcznie wykonanym serwisie problem został zażegnany. Napisałem do centrali Fox-a i dostałem darmową przesyłkę z Niemiec z nowym typem dolnego uszczelnienia tłoka komory powietrznej - zamiast gąbki zamontowane zostało uszczelnienie wargowe skierowane w dół, więc przeciskanie oleju do komory sprężyny powinno zostać zażegnane. Wymieniłem też profilaktycznie górne uszczelnienie tłoka (taki sam rodzaj jaki był wcześniej). Też otrzymałem je za darmo. Tak wygląda tłok z wadą fabryczną: http://fcdn.mtbr.com/attachments/shocks-suspension/685905d1359601749t-bath-oil-migrating-top-air-piston-img_1922.jpg ; ,a tak wygląda po wyeliminowaniu wady: http://fcdn.mtbr.com/attachments/shocks-suspension/685907d1359601749t-bath-oil-migrating-top-air-piston-img_1936.jpg . Zdjęcia pochodzą z internetu, więc proszę się nie sugerować. W moim wypadku nowa dolna uszczelka miała kolor niebieski. Za kilka tyś km otworzę komorę powietrzną i zdam relację, czy zahamowało to migrację oleju. P.S. Większość FOX-ów z lat 2011,2012 ma tą wadę fabryczną. U mnie wysysanie oleju z dolnej lagi spowodowało przyspieszone zużycie tulei ślizgowych, które musiałem wymienić. Niestety wtedy nie byłem świadomy, bo inaczej walczył bym z Fox-em i Cultem o darmową naprawę.

Czytając komentarze na Facebooku - to Wasze narzekania były delikatnie mówiąc delikatne ;-)

Albo zbugili tą malutką podkładkę do regulacji wolnej kompresji w trybie trial :-) Tlumaczyło by to czemy amor jest tak samo pluszowy jak w trybie descend.

Nic dziwnego - nieoryginalny olej to już podstawa do odrzucenia gwarancji. Nie dajesz serwisowi zarobić na przeglądach to gwarancji nie będą mieli z czego robić - coś jak ubezpieczenie AC. Nie dałeś zarobić = robisz sam.. Też pracuję w serwisie trochę bardziej skomplikowanych maszyn i podejście jest podobne wszędzie. Są wyjątki, ale to tylko w przypadku dobrej woli producenta danej maszyny.

Może inna charakterystyka, bo olej innej lepkości wlali do tłumika i nie chcą się przyznać ;-). Masz pokrętło regulacji wolnej kompresji w swoim amorze?

No i plotki zostają potwierdzone. Dziś otrzymałem maila z Niemiec, że nowym dystrybutorem Fox-a w Polsce zostaje www.gregorio.pl z Ustronia. Mam nadzieje, że skończy to Wasze narzekania ;-). P.S. Jak dojdą do mnie części to opowiem Wam historię jak z amerykańskiego filmu z happy endem. Mianowicie jak to przez siedzibę Fox-a w USA, potem przedstawiciela na Europę w Szwajcarii, a następnie przedstawiciela w Niemczech dostałem za darmo części na gwarancji do mojego już 4 letniego amora z wadą fabryczną. Zaznaczam, że nie prosiłem o części za darmo na gwarancji tylko chciałem ustalić numery katalogowe i opisałem moją sytuację. Jeśli wszystko wypali i dostanę to, o co mi chodzi, to stawiam sprawę jasno. Innego amora niż Fox w przyszłości nie chcę. Tak powinno wyglądać podejście do klienta.

Może w cenie jest kolonoskopia bez znieczulenia ;-) Siodło po kolejnych testach nie jeździ już w mocowaniach sztycy - pewnie za lekko dokręciłem. Śmiga się na nim, aż miło - zobaczymy po paru tyś kilometrach jak z trwałością.

Pierwszy test za mną. Przetesyowałem ją na korzeniach w Otwocku (Poland Bike dyst Max). Dla mojego tyłka wydaje się być znacznie wygodniejsze niż poprzednie Selle Italia X1. Wiem, że to są zawsze odczucia indywidualne, ale wydaje się mieć lepszą amortyzację niż poprzednik. Jedynie martwi mnie jedno. Przesuneło mi się w mocowaniu sztycy. Mam nadzieje, że to tylko mój błąd i za słabo zacisnąłem, ale poprzednie nawet nie drgneło przez 13 kkm.

Też się skusiłem na to siodło - moje to niestety kowadło 206g ;-). Siodło wygląda porządnie, ale nie jest tak dobrze wykonane jak moje obecne Selle Italia X1. Aby nie robić off topicu odnośnie tych siodełek zakładam nowy temat. Wypowiem się później jak się trzyma to cudo z tytanu po dłuższym przebiegu. http://www.forumrowerowe.org/topic/199299-siodelko-ixs-x-sa31-c-race-czyli-tytan-za-55-zl/

Temat założyłem, aby nie robić off-topicu w temacie http://www.forumrowerowe.org/topic/178757-12149g-accent-peak-29/page-3. Sprawa dotyczy siodełka IXS X-SA31-C RACE, czyli podobno leżak magazynowy za 55zł z tytanowymi prętami. Waga realna siodła to 206g (u innych osób 202g). Z pierwszych wrażeń siodełko wygląda solidnie. Dalsze opinie po dłuższych testach. Siodło kupione na allegro: http://allegro.pl/siodelko-siodlo-ixs-x-sa31-c-race-titanium-si62-i5984859564.html

@Wiater-mam nadzieje, że ich nagrałeś :-) by móc się potem w sądzie domagać swojego - (żart, który mam nadzieje nie będzie proroczy) Jeżeli w Polsce sytuacja z serwisem Fox i RS się nie unormuję to jak mój Fox kiedyś wyzionie ducha to odrazu uderzam do kolegi Activia po odpowiednik. Nie załatwiałem u Niego niczego osobiście, ale po tym jak często udziela się na forum i pomaga ludziom, widać że wyciąga otwartą dłoń do klienta. Gorzej jak będę chciał kupić nowy rower XC, bo w nowych ze średnio-wyższej półki niestety Fox i RS mają prawie monopol. P.S. Może osoby pokrzywdzone przez CB niech się skrzykną i zaczną atakować Fox-a w USA. Może uda Wam się ruszyć ten gnój. Ja nmam na razie dobre wspomnienia z CB. Raz serwisowałem wideł i wszystko zrobione szybko i konkretnie. Kontakt mailowy z zapytaniami o pewien problem też szybki i fachowy. Wyjątek potwierdza regułę?

Uderzajcie do Rzecznika Praw Konsumenta. Na pewno na takie zachowanie są jakieś paragrafy. Historie tu opisywane są skandaliczne. Aż strach kupić nowego Foxa lub RS-a i się z takimi pseudo serwisami autoryzowanymi szarpać.

Jakby było za dużo lub/i występowała by u Ciebie migracja oleju z dolnych lag do sprężyny to może coś by się działo. Zbyt mała raczej nie powinna przeszkadzać, ale już brak oleju w komorze sprężyny może teoretyczne powodować tępą pracę. Kup pompkę otwórz sprężynę i sprawdź. Skup się raczej na tłumiku jak koledzy radzą.

Czasami jeżdżę moim Foxem podczas mrozów i też zauważyłem, że przy ujemnej temperaturze powstają obrączki z oleju . Temperatura spada - guma twardnieje i nie uszczelnia już tak dobrze - pewnie to jest powód. W temperaturach powyżej zera nie zauważyłem tego, wiec efekt mija. Trochę może martwić fakt, że jeżeli podczas mrozów uszczelki nie trzymają oleju to również wpuszczają syf do środka. Rzadko jeżdżę w mrozy, więc nie zauważyłem jakiegoś znacznego zasyfienia amora w środku podczas serwisu po zimie.

Jest specjalny serwis Gwarancyjny 289zł dla Twojego amora. Według opisu nie jest pełny, bo nie ma robionych uszczelnień sprężyny powietrznej i tłumika. Jeśli chodzi o fachowość to przy dzisiejszej masie pseudo-specjalistów niczego nie można być pewnym. Ja osobiście korzystałem raz z oficjalnego serwisu i naszczeście po 4 tyś km i przeglądzie wykonanym własnoręcznie wydaje się, że tuleje slizgowe wymienili fachowo. Ale już problemu migracji oleju, który wystepował w moim amorze od nowości nie zauważyli.

Niestety, ale to jest rosyjska ruletka. Możliwe, że z amorem nic poza normalnym zużyciem eksploatacyjmym nie będzie się działo, ale równie dobrze może okazać się, że nastapi jakaś poważna awaria i koszty będą znacznie wyższe. Tak samo jak z AC samochodu. Trzeba pomyśleć, czy stać Cie na ryzyko. Ja osobiście olałem gwarancję, bo nie mam czasu na walkę z ASO jeżeli cokolwiek by się działo.

Zamiast bawić się w zgadywankę niech chłopak wyśle Ci linka, co chce i będzie najłatwiej. Ja tak z Żoną robię od kilku lat i zawsze jesteśmy zadowoleni z prezentów. Nie ma mowy o nietrafionym.

Mam identyczny problem z tylną piastą DT350 oś 10mm thru bolt. Standardowy klucz do kaset ledwie, co sięga i już kilka razy mi się omsknął. Jeżeli ktoś z Was ma namiar na głębszy klucz do kaset to proszę o podzielenie się tą informacją.

,bo od dzisiaj każde zdjęcie musi być z krzyżem.