Poochaty

Na ere500 jeździłem. Całkiem przyjemny rowerek. Skoku chyba 130? mm, ale ręki sobie nie dam uciąć.

CHT bo ja nawet kilka lat temu na jakichś targach widziałem, ale nie mam pojęcia, co to było i gdzie. Swoją drogą bardzo lubię takie teksty typu "rower renomowanej marki" a w całych internetach nie ma wzmianki o marce... Duży rower przede wszystkim. Na sporego chłopa. No i staroć. Cena zależy przede wszystkim od stanu, bo to kwestia, co będzie do zrobienia.

Z tych dwóch kross. A najlepiej od razu przerobić przód na jeden blat w miarę możliwości. Choć niestety rowery dla dzieci w naszym kraju to porażka...

Ale akurat problem przy korbowaniu do tyłu to chyba nawet przy seryjnych napędach shimano 11s z dużymi koronkami też występuje. To jest już po prostu kwestia linii łańcucha i jego kąta na tak dużej zębatce.

Nie bierzecie pod uwagę, że tutaj otwierają się drzwi dla osób, dla których do tej pory grupy bez przedniej przerzutki były za wąskie w zakresie. Mam tutaj na myśli amatorów albo osoby jeżdżące po górach. Dla prosa to i 11-42 obleci, stopniowanie będzie lepsze. Dla gościa robiącego beskidy na fullu stopniowanie będzie mniej ważne, podobnie jak waga. Za to zakres pozwoli w końcu pomyśleć o jednym blacie. Z resztą ta waga zniweluje się brakiem blatów i przerzutki z manetką. Dla mnie przy 29 erze 11-42 było za mało pod górkę albo za mało w dół. 10-42 za drogie, 11-46 od shimano pozwalało zacząć się zastanawiać czy może jednak warto, a 11-50 w pełni już zasługuje na pomysł, żeby jednak to zrobić. Co kto lubi. W fullu dodatkowo robi się miejsce po lewej manetce i otwiera się opcja np. dla sztycy z windą. Waga to nie wszystko.

ale z kolei w góry ta patelnia 50T robi robotę, szczególnie przy 29 kole. A waga... te 200 gramów na osi wielkiej różnicy nie robi w beskidach.

https://www.youtube.com/watch?v=7ytdsVgUW9I\ 4 lata temu jak wchodziły zestawy do przebudowy to też było powiedziane, że przerzutki 10s nie ogarną więcej niż 36T, a robiło i to całkiem dobrze... Nie chce mi się wierzyć, że przerzutka shimano ogarniająca 46T ichniejsze nie da rady z 50T, to niecałe 10% więcej.

Na youtube jest film, że ogarnie...

Tak się 20 lat temu zaplatało w taniec węża. Szprychy mniej się przemieszczały i koło było sztywniejsze. Teraz kołodziej Ci elegancko zalutuje szprychy, ale generalnie cel jaki miał być osiągnięty był podobny/miał być podobny.

Potrzebne będą oliwka i końcówka przewodu. Bo tego raczej nie odzyskasz z pancerza. No chyba, że zaryzykować i skręcić na tym samym licząc, że nie będzie ciekło. Choć wydaje mi się, że masz już dość robienia z hamulcami na zasadzie : A może się uda...

Świetna kanapa

Dobrze siębędzie sprawował, pod gościem 90 kg pracuje wyśmienicie Po to właśnie jest powietrze, żeby je można było dopasować.

Są takie specjalne spryskiwacze lakiernicze, odporne na środki chemiczne i one to wytrzymają. Kosztuje kilkanaście złotych. Albo jak ktoś wyżej pokazywał zmywacze z motoryzacji wziąć i kupić jakieś tanie. Koło mnie w hurtowni po 8 zł sprzedawali, to biorąc pod uwagę, że pół litra benzyny ekstrakcyjnej kosztuje w casto 6 zł to szkoda kombinować tym bardziej, że te zmywacze są po prostu lepsze - lepiej myją z brudu smarnego niż benzyna. Chyba, że ktoś lubi kombinować za 2 złote i chałupę spalić. Mnie przy 3 rowerach taki zmywacz starcza na 2 miesiące...

no ale to są klamkomanetki.

Dokładnie, oryginał to już jest przegięcie a wiem co mówię, bo używałem foxa, RS, suntoura i ta z manitou to jest nieporozumienie.

Miałem dla mojej małej przyczepkę croozer, jednoosobową. Ma ten plus, że można do niej dokupić hamak dla niemowlaka i masę innych gadgetów. Jeździła w niej cały rok. Po roku sprzedałem za tyle samo...

daj linka do tego roweru, może ja szukałem innego...

Nowy na allegro kosztuje 1800 zł. Biorąc pod uwagę, że masz używany, to zakładając upgrade tych części, utratę wartości i to, co napisałem wcześniej , za Twój egzemplarz strzelałbym w tą właśnie kwotę i nic więcej. Na pewno nie 2500 zł.

a jak stary jest to rower?

Jak kolega pisał. Kupa kasy włożone, co nie zmienia faktu, że nadal masz rower z klocowatymi kołami, słabymi hamulcami i lipnym amorem. Kasy za osprzęt nie odzyskasz nijak. Lepiej go wyjąć, założyć stary i spróbować sprzedać rower za 70% ceny zakupu. I chyba tyle.

A poradzicie jeszcze z wzrostem? Mam 176 cm, przekrok niecałe 80 cm. Potrzebuję dobrać rozmiar peaka tego nowego, z nową geometrią. Z dwojga złego wolę mniejszy rower niż większy, celuję w S-kę (17 cali). Dobrze, czy nie?

Spece od ram accenta, za ile można taką ramę upolowac używaną? Szukam czegoś tego typu, żeby złożyć budżetowy rower. Nie pozbywa się ktoś czasem?

To już problem sklepu a nie Twój teraz. Naprawić raczej się tego nie da, najrozsądniej by zrobili, jakby kupili nową ramę i Ci przemontowali rower. Potem zostaje im się procesować z krossem.

Tylko wtedy cena też się robi już mniej atrakcyjna. No i do tego jeszcze wysyłka z zagranicy. Wiem, bo przerabiałem ten temat na różne sposoby. Byłem jużblisko, ale u mnie w ramie się mechanizm do zmiany przy damperze po prostu nie zmieści

Do tej pierwszej manetki trzeba jeszcze dokupić adapter na sterowanie damperem, bo ona ma wyjscie pod jedną linkę