dovectra

Pewnie nie ma nic mądrego do cytowania....

policz ile 1 gram kosztuje... Ale jak jeździsz po górkach a szczególnie góralem to się czuje i wtedy ma sens.

@skom25 Poczujesz, lżejsze koła szybciej - lżej wkręcają się na obroty. Tak jak tłoki w aucie odchudzane, mniejsza masa = mnij siły trzeba żeby je ruszyć. Mniejszy moment bezwładności. Ps. Złożyłem kiedyś żonie koła do crossa/grawela lekkie koła, 1600 g komplet i dałem lekkie opony i dętki. Kurcze jak to się zbiera.... a pod górkę to zupełny odlot w porównaniu do moich 1 kg cięższych.

Zdaje się że się rozchodzi o dwie obejmy z blaszki zamiast dziurek w ramie. Można stosować wtedy dowolny bagażnik.

A podkładki dobrze zamontowane? Tam są dwie różnej grubości.

Continental speedride - zwijana.

Mamr, nie Mamer

Jak masz moc skuteczną np. 300W a jedziesz spokojnie na 50%. To na pokonanie tego samego dystansu w takim samym czasie zużyjesz: 1) na rowerku szosowym np. 150 w 2) a na retro np. 180W Ale jak nie dochodzisz do mocy max. to tylko nieco bardziej zmęczony będziesz.

Mamy już: - MTB-gravele - szosy - gravele - crossy -gravele - fitnesy-gravele Niedługo okaże się że wszyscy jeździmy na "grawelach".....

No tak, i to właśnie jest dowód anegdotyczny. Ja myślę jak by to porównać. Np. ., na ból brzucha trzem osobom pomogła nospa a jednej wyciągnięcie noża z kiszek....

Jest tak Ponieważ masz zużyty łańcuch i kasetę i średnią i małą koronkę. Blat masz dobry dlatego stary łańcuch przeskakuje.

To jest zasadniczo to samo a się rozchodzi że marketing "wynalazł" gravele które są panaceum na wszystko. Nie, nie wynalazł, na czymś takim jeździłem 30 lat temu bo sam sobie złożyłem i nie są paneceum bo MTB nie zastąpią choćbyś się s...kichał.... A nazywało się to kolarzówki turystyczne i było od zawsze....

można spróbować.

TS piecioramienny taki torx japoński.

Teoretycznie każdy serwis rowerowy powinien to zrobić.