NerfMe

Szukasz roweru do różnego terenu w górach czy w "płaskopolsce"? Zarówno XTC jak i Alma, czy Big Limited to są świetne rowery. Do ścigania się w górach...

Jak się zastanawiasz nad tym Rockriderem zwróć uwagę by kupić ten z Reba, czyli według tej specyfikacji "zielony". Mondraker ciekawy, pytanie tylko ile ważysz, bo ma koła na 24 szprychach I mogą być mało sztywne.

Co się dzieje w tym roku, wszyscy chcą jeździć szybciej, ale bez wysiłku. To tylko skuter albo motocykl...

Kupiłeś te opony z myślą o MTB czy Roamie?

Moim zdaniem jak piszesz, że wolisz techniczne zjazdy i rower ma być raczej uniwersalny to Blackbird jest przesada. Rozmiar do takiego zastosowania też raczej mniejszy niż większy. Tak jak kolega wyżej napisał rower typu trail byłby lepszym wyborem. Trance, Fuel, Neuron itd. Jak sam nie ogarniasz serwisu to zakup roweru za 6 k + 1-1,5 k za serwis i tak wyjdzie. W tej cenie już możesz kupić całkiem sensownego nowego Radona: https://www.bike-discount.de/de/radon-skeen-trail-al-7.0-1

Na pieszych głośna piasta nie pomoże. Może będą słyszeć że jedziesz, ale to nic nie zmieni;)

Podstawowe pytanie, gdzie i jak tego fulla zamierzasz użytkować? Co nie zmienia faktu, że w tej cenie faktycznie ten Rockrider, z trochę bardziej współczesną geometrią, jest lepszym wyborem.

Z jednej strony nic, z drugiej strony zawsze można trochę inaczej stopę ustawić i się przesunąć lekko do przodu czy tyłu. Dywaguje bo nigdy fittingu nie miałem.

Fitting to raczej ma sens jak się jeździe we wpinanych pedałach. Tu raczej nie spodziewałbym się tego.

Wg Reach to raczej L, ale Cragger ma dosc wysoki przekrok, więc chyba bardziej pasuje M. Jesteś na granicy. Ciężko ocenić po tabelce.

Zawsze możesz pójść w coś pośrodku, np. Grand Canyon: https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-gorskie/rowery-trailowe/grand-canyon/grand-canyon/grand-canyon-7/3271.html?dwvar_3271_pv_rahmenfarbe=RD Ma już droppera więc zapewni komfortową zabawę na singlach, całkiem wygodną pozycję i w miarę lekko toczące się opony. Z minusów jest poza budżetem, ma bieda napęd i amor. Podobny model to Marin Team Marin: https://interbike.pl/Marin-Team-Marin-1-Czarny-Czerwony-29-XL-2024-p97957/?ref=Google+Merchant+Center&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIo8v5ie6whQMVPgsGAB3h2gRJEAQYAiABEgLkCfD_BwE Ten sam bieda amor, ale w miarę sensowny napęd, dużym minusem jest brak droppera.

Łańcuch GX powinien mieć spinkę w komplecie, zresztą w Rowertour do którego linka dałeś nawet jest to napisane. Edit: z ciekawości spojrzałem - mój GX ma oznaczenie 362, więc bym się tymi numerkami nie przejmował, aczkolwiek nie wiem co oznaczają.

Generalnie rower trailowy z założenia będzie miał trochę większy skok widelca, szersze i bardziej agresywne opony i powinien mieć droppera, choć w tańszych modelach nie jest to zasada. Z założenia taki rower będzie nieco cięższy od tzw. roweru XC. Obecnie jednak można znaleźć rowery XC z dropperami i trochę bardziej zjazdową geometria niż jeszcze kilka lat temu, więc chyba bardziej warto patrzeć na konkretne modele, a nie generalizować. Np. Taki Marin Team Marin, niby XC, a ma i dropera w droższych wersjach i pozycję jak na trailowce.

Komplet fajnych kół w cenie jednego w Polsce: https://www.bike-discount.de/en/dt-swiss-xm-1700-spline-30-cl-boost-29-shimano-micro-spline-wheelset Dość szybko znikają i potem trzeba czekać miesiąc aż znów się pojawią.

Do mojego 6 litrowego plecaka z osobna kieszenia na 2 litrowy bukłak, wchodzi: pompka, podstawowe narzędzia, oświetlenie, klucze, telefon, czasem na upartego zmieszczę banana, na bardzo mocny wciska wejdzie lekka wiatrówka. Więc przemyśl co zamierzasz zabierać, bo na noc do takiego plecak bym się nie spakował. Nie wiem czy jeździsz w terenie, czy po płaskim, w terenie bardzo istotny jest stabilny pas biodrowy oraz to by plecak dobrze przylegał do ciała by się nie "majtał" na boki. Z podanych przez Ciebie ten author ma jakiś, na zdjęciu wydający się sensowny, pas biodrowy, z kolei ta merida wygląda jak plecak z Lidla za 50 zł....

Takiego Markhora ma kolega, z którym jeżdżę w góry, waży ok. 85 kg i nigdy nic mu się złego nie stało. Nie wybiera liści (jak większość prostych powietrznych widelców), natomiast jest całkiem sztywny. Ma też w swojej Meridzie jakieś podstawowe hamulce typu mt200 i też go zatrzymują. Spokojnie zjeżdżał z Klimczoka tym bodajże zielonym kamienistym zjazdem do Szczyrku i bez problemu dał radę. Ogólnie w tej cenie ta Merida jest bardzo ciekawym wyborem. Straszna lipa że dają drutowe ciężkie opony w podstawowej mieszance, ale to dość szybko i łatwo można zmienić. Na obecne standardy ma też strasznie wąskie obręcze. Korba FSA ma też nietypowy rozstaw śrub, więc trochę mniejszy wybór tarcz pewnie do niej będzie. Nie jest to tak że się nie da, natomiast na trailowce w takich warunkach jest więcej zabawy i pewności, a jedynie niewiele wolniej na dojazdówkach. Kwestia preferencji. Edit: zresztą nawet z Kanin zjechał, jak już przeszedł sypki kamienisty i stromy początek;) nie za szybko, nawet wolno ale bezpiecznie;)

Każdy rower z wymienionych da radę w różnorakim terenie i żaden się nie rozpadnie przy niewyczynowej jeździe. Wybór między Bonero czy AM 100 a Big Nine lub Alma to nie tylko osprzęt, ale geometria oraz opuszczana sztyca. Piszesz że Ci nie potrzebna, a ja Ci gwarantuje że jak raz zjedziesz z myk-mykiem, to będziesz się zastanowiać jak mogłeś jeździć bez tego wynalazku.

7 km po asfalcie to i na fat bike byś dojechał:D Do rzeczy: Koła EXPL 700: Sunringle DUROC 40 / 27,5+. Obręcze kompatybilne z TUBELESS, wentyle PRESTA. Szerokość wewnętrzna 37 mm (zewnętrzna 40 mm). 32 szprychy. Piasta ze sztywną osią / standard BOOST. Montaż tarcz na 6 śrub. Bębenek kasety SHIMANO / SRAM. Łożyska maszynowe. Szerokość wewnętrzna obręczy to 37 mm, więc raczej węższych opon niż 2,6 cala to tego zestawu nie założysz.

Autor wcześniej pisał że go coś by go strzeliło jakby miał Bonero dojazdzac do szlaków, a wy mu polecacie rower na kołach 27.5+... Zastanów się nad dominującym użytkowaniem, czy to będzie raczej umiarkowany teren, wtedy bym szedł w stronę Big Ninę Lite lub Almy, czy bardziej, teren, szlaki górskie, wtedy to bym szedł w Bonero czy tego AM 100. Rose przysyła cały rower złożony, trzeba kierownicę jedyne przekręcić, możesz najwyżej w wiadomości napisać by Ci amor pod wagę napompowali. Natomiast pompkę warto miec, bo ustawienie pod wagę tylko punkt wyjścia do dalszego dostosowania.

To nie były druciaki, tylko Protectiony... Podobnie ciężko wchodziły na obręcz: https://flowmountainbike.com/tests/continental-tyre-review-argotal-kryptotal-xynotal-tyres/#jp-carousel-171392

Według producenta S do 172, więc się łapiesz na ostatnie sztuki Bonero: https://www.rosebikes.pl/rose-bonero-2-2693546 Może mniej na ścieżki rowerowe, za to więcej zabawy na szlaku.

Po tym jak do starej 26 kupiłem na zapas Crosskingów i 3 z 4 miały strasznie bicie boczne na wycentrowanych obręczach to ja wolę nie ryzykować.

Po lekturze tego tematu i dokładnej inspekcji mojego ponad 10 letniego Speca z nostalgią, ale jednak pożegnałem.

Z DhF z przodu w zakrętach czułem chwilę niepewności zanim boczne klocki złapały przyczepność i to był dla mnie sygnał że jestem na granicy. W Assegaiu nie ma tej chwili, jest przyczepność cały czas dopóki jej nie stracimy, mi to się bardziej podoba, ale komuś innemu może nie pasować. Jak pisali wyżej warto samemu potestować, szczególnie że Ty wiesz jak szybko i gdzie jeździsz. Są osoby które jeżdżą z DHR na przodzie jak i tyle i też sobie chwalą.

Najtańszy Lux Trail to chyba okolice 15 k a nie 10, podobnie Synonim TR. Jeśli Fox 32 jest mniej sztywny niż moja 34. to moim zdaniem się nie nadaje do bardziej agresywnej jazdy, chyba że jesteś bardzo lekki.