NerfMe

Musisz sobie odpowiedzieć na pytanie ile chcesz wydać. Kolega @emski podał Ci, w mojej ocenie, jeden z najbardziej opłacalnych rowerów na rynku, któremu nic nie brakuje. Jak na swoją cenę ma niską masę, działający amortyzator i do tego jest stosunkowo lekki. Wystarczające hamulce do Twojego użytkowania oraz obecnie używane standardy w MTB (gdybyś kiedyś chciał cokolwiek zmienić). Podany przez Ciebie Giant ma niewiadomo jaki amortyzator, nie ma sztywnych osi, ani taperowanej główki ramy. Nie są to rzeczy niezbędne, szczególnie przy Twoim zakładanym użytkowaniu, ale ja bym nie kupił roweru, który ma rozwiązania sprzed ponad dekady. Plusem Gianta jest napęd 2x jeśli faktycznie planujesz głównie nim jeździć głównie po drogach utwardzanych.

To mnie oszukali Przednie koło 902 gr., a tylne 986 gr., centerlock, bębenek microspline.

Jakby co to moje XM1700 ważą 1888 gr. W porównaniu do giantowych, powiedziałbym że lekkie jak piórko Mi się udało je wychaczyć w zeszłym roku na Bike Discount za 400 euro, teraz widzę że kosztują bliżej 500.

Są jeszcze XR1700, jeśli 100 kilka gramów robi różnicę, w stosunku do XM.

Nie, to nie jest realny koszt użytkowania hamulców tarczowych w rowerze. To jest jakiś farmazon.

Trance to jest bardziej trail niż downcountry. W obydwu modelach są dokładnie te same koła. Generalnie te koła z Trance i tak warto przy pierwszej okazji zmienić Mojemu suportu po prawie 5 tys km w Trance nic nie dolega, nawet go nie miałem potrzeby zmieniać, więc bym się nie przejmował. Generalnie 1 jest dużo lepsza wersja od 2. Pytanie jeszcze w jakiej cenie może go dostać.

U mnie jak powietrze na sucho szybko uciekało to zawsze winny był wentyl. Po wymianie wszystko grało. W takim przypadku, nawet po dodaniu mleka powietrze dość szybko uciekało.

Tak załatwia sprawę. Oczywiście jak wcześniej usuniesz ostry obiekt z opony. Co więcej dętka załatwia przypadki w jakich nie poradzi sobie żaden zestaw naprawczy jak takie coś: https://strava.app.link/6fFTokEUfRb

Poza tym jeśli waga tego modelu Izzo jest prawdziwa (14,6 kg ;0) to jest to jakiś absurd jak na karbonowy rower ze skokiem 130/130. W opiniach recenzenci narzekali też na źle zaprojektowane ułożenie dampera, przez co ciężko było podłączyć niektóre pompki. Nie wiem czy to poprawili.

Podlinkowany Giant ma koła bezdętkowe w standardzie, więc tym w ogóle nie musisz się martwić. Zastanów się natomiast jak będziesz rower użytkował. Piszesz, że planujesz skakać, a do tego rower do XC się nie nadaje. Pytanie też czy te wycieczki będziesz robił po górach czy w lesie w płasko-Polsce, wtedy może jednak warto się zastanowić nad hardtailem. Lekkie aluminiowe fulle ważą w okolicach 13,5 -14 kg.

Ja wożę zestaw naprawczy tubeless, natomiast w większości przypadków, w razie przebicia opony, wkładam dętkę. Pompki CO2 nie mam. Nigdy też mi się nie zdarzyło żeby opona spadła z obręczy, ale może miałem szczęście Mleko natomiast trzeba dokupić, jest trochę więcej babrania się przy zmianie opon.

Nigdy nie jeździłem na widelcu od chińskiego producenta, ale jeśli te wynalazki "pracują" jak na tym filmie: To dla mnie płacenie jakichkolwiek pieniędzy za coś co nie działa nie ma sensu. Pomijając już kwestie serwisu, który w tym wypadku polega pewnie na zakupie nowego widelca, ze względu na brak części zamiennych i nieopłacalność naprawy.

Zmiana będzie odczuwalna, szczególnie w możliwościach jazdy w terenie. Ja używam zestawu Dissector tył, Assegai przód, jak zmieniam na komplet Forekasterow to bardzo odczuwam mniejsze możliwości tych opon w terenie. Owszem opory są niższe, ale wątpię by różnica przekraczała 5 proc. Natomiast możliwości terenowe zmieniają się drastycznie.

Nie, dajmy autorowi szansę przetestować tarcze za 1000 zł. Ja jestem bardzo ciekaw.

Mi pokazuje cenę 998 zł. Daj znać jak się sprawują jak już kupisz, ciekawe

Ten Ghost w wersji dropperem też fajny

Jak nie chcesz kupować wysyłkowo, to ten Superior wydaję się ciekawy. Fakt, że ma odrobinę większy skok, ale jeśli waga podana przez producenta jest realna (13,6 kg?) to jest to niezła opcja.

Też użytkuje SKS Air-X-Plorer Digi 10.0. Co do dokładności to jest wzorowa. Dobrze radzi sobie z oponami bezdętkowymi, szybko pompuje, solidna głowica. Upierdliwe jest jedynie, to że wyświetlacz szybko gaśnie i zanim człowiek się zabierze do drugiego koła to trzeba włączać kolejny raz. Natomiast nie ma możliwości upuszczania ciśnienia.

Pełnoprawna reklama z ładnym nagraniem szczegółów "nienagannego" hiszpańskiego wykonania Z minusów jeszcze się okazuje, że ma ograniczenie skrętu kierownicy, co moim zdaniem przy taki nisko poprowadzonej górnej rurze jest zbędne... Z plusów niewątpliwie średnica podsiodlowki i można calkiem szeroką oponę z tyłu wstawić.

Myślę że to jest wystarczająco dużo by pochłaniać drgania, zapobiegać zmęczeniu, jednocześnie będąc konstrukcją sztywniejszą o 13,4 proc. od poprzedniej generacji! Otóż to. Przynajmniej aluminiowa wersja będzie dalej ładna...

Producent: "X-Fader soaks up vibrations and reduces fatigue. Acting as a micro damper, the shaped seat tube is engineered to absorb energy-sapping vibrations and impacts, so you can ride harder, faster, and farther. It’s not just about comfort—it’s about staying sharp and in control when it matters most."

Jak wyżej, moje XM1700 mają właśnie kategorię 4. Na razie się sprawują bez zarzutu, ale ja nie jeżdżę hardcorowego enduro. Zdecydowanie potwierdzam też opinie @Tyfon79 co do Giantowych obręczy. Może są ciężkie, ale chyba niezniszczalne. Jak komuś nie zależy na wadze...

Nie mam zastrzeżeń/doświadczeń co do ewentualnych korzyści z takiego rozwiązania. Po prostu mi się nie podoba wizualnie. Alma zawsze mi się podobała jako rower, do 2025

Geometrycznie i wagowo naprawdę ciekawa rama. Niestety ten ich X-fader, czy jakkolwiek to nazwali, skreśla dla mnie tę konstrukcje. Kojarzy mi się właśnie z jakimś miejskim modelem Speca i hipermaketowymi wybrykami

Co oni zrobili karbonowej Almie ;/ https://www.orbea.com/pl-en/bicycles/mountain/alma/?sfid=0012p00003wXPcdAAG&utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=25_Alma_Launch_BR&utm_content= Launch_01