MikeSkywalker

Ktoś mi wyjaśnia zastosowanie tych dziwnych bagażników, poza tym że są dizajnerskie ? Tylny jest na jakąś mega podsiodłowkę wymagającą podparcia?

Z tym się je że masz hydrauliczny zacisk aktywowany linką. Na pewno jest mniejsza ilość płynu w układzie co może pogarszać jego właściwości termiczne, na pewno są minimalnie ale jednak wyciągające się linki, niemniej jednak z tego co mi wiadomo jest to lepsze rozwiązanie niż zaciski mechaniczne.

W Roninie była korba 34-50. Więc najmniejsze przełożenie to 34/34. Teraz, jeśli dali kasetę 11-42 to blat 42 zapewni takie samo. Ale wizualnie wydaje się jakiś taki większy niż zwykle w przełajkach, więc jest to albo 42 albo 44 zęby. I wbrew pozorom jeśli są tam te 2 zęby więcej będzie to robiło różnicę. A co do hamulców - hydraulika na 140mm działa jak mechaniki na 160, więc nierozsądnym wydaje mi się zmiana tarcz na lepsze, skoro można by tym poprawić nieco hamowanie z którego Ronin nie słynął

No przecież masz wyżej - mniejsze tarcze, gdzie według mnie tylko przy odciążaniu szosy zmiana ze 160 na 140 ma sens. No i twardsze najmniejsze przełożenie, chyba że jest tam kaseta 11-42 z blatem 42T czyli dalej 1:1, po zdjęciach ciężko ocenić.

Ciekawy, ale tarcze 140mm będą się smażyć, no i blat na korbie wygląda na spory, 42-44. Poszli w bardziej szosową stronę jak na moje oko, ciągle zostawiając opony przełajowe no i dość ograniczony jak na szosę napęd.

Opaski to trochę druciarstwo. A płaskownik z alu idzie samemu zrobić za może nie grosze ale parę złotych.

No i 29er - bez porównania z 27,5

"Coś" się dzieje - nowy kierownik od FUNN trafił na testy do ekipy grit.cx i z tego co piszą niedługo będzie recenzja (i poznamy geometrię ).

Szukam czarnej korby szosowej Shimano, HTII, rozstaw 110BCD, pięcioramienna, 175mm

Nię będzie problemu, to opony 35C a na obręczach 19mm możesz zejść do 28C. Zależy jakie dętki masz teraz, jak wąskie to wejdą, jak szerokie niestety nie.

A czy ja gdziekolwiek pisałem że zależy mi na jakieś gwarancji? Gdyby tak było powiesiłbym na ścianie w ramce kartę gwarancyjną, żeby jej przypadkiem nie zgubić. Tak tylko mówię jeśli ktoś połasiłby się na obiecanki macanki producentów o lajftajmie. Ja od początku miałem to w nosie więc ewentualne wady produktu są niepokojące

Tja, lajftajma. Kupiłem cały rower a jakiekolwiek zmiany osprzętu powodują utratę gwarancji Póki co fabryczny osprzęt jeszcze mam ale liczę że lada dzień pójdzie w świat. I po gwarancji. Dziwna polityka ale nie tylko Kona tak ma.

Zniknie nadmiar, który wyłazi w postaci mało estetycznych pierścieni. Albo smar jest jakiś kijowy Ciężko mi powiedzieć czy wynika to z ilości czy jakości smaru. Jak ostatnio serwisowałem Torę to pod uszczelki dawałem właśnie to masełko - konkretnie Slickoleum. Ilości nie pamiętam, mniej wiecej tyle ile na jakiś filmach/zdjęciach z serwisówek. I pierścienie się pojawiają ale są dużo mniej widoczne. Tak samo z nowym Duroluxem - pojawiają się ale są prawie niewidoczne. No właśnie - Brunox w nadmiarze ponoć przyczynia się do znikania tego smaru pod uszczelkami ale ja używam go do przecierania, więc tylko na szmatkę trafia. A czemu olej? Bo jak coś z przecierania już oczyszczonych z brudu goleni trafi do środka to nie zaszkodzi a nawet pomoże jak dotrze do gąbeczek. Sucha szmatka na koniec wystarczy żeby na goleniach nie zostało go na tyle że zbierze kurz.

Smar spod uszczelek, z czasem zniknie, tylko musisz przecierać regularnie, może być szmatka/ręcznik nasączony Brunoxem albo po prostu jakimś olejem. Bo ponoć Brunox to olej do amortyzatorów tylko w atomizerze.

No to kiepska sprawa, dobrze wiedzieć. Mój Unit dostał teraz przerzutki to ma lżej ale oby nic się z nim nie podziało, bo też duże koło. Kona ma tendencję do trzymania się latami tych samych rozwiązań (vide geometria w fullach, której archaiczność objaśniał mi kiedyś sprzedawca w jakimś sklepie) więc kto wie, może i haki skopiowali jak szło z mniejszych ram i faktycznie nie wytrzymują. Ale na pewno tegoroczne są grubsze od tych ze zdjęcia. Zdjęcia może wrzucę kiedyś bo nie chce mi się rozkręcać roweru ale są na pewno inne.

Przecież to @Tatanka zgadł

Mamy zwycięzcę Nawiązując do tego co pisał @@Borsuczy, nie tylko "biedni" studenci dojeżdżają rowerami.

Może ta kastra i paleta jest myląca, ale dla ułatwienia dodam że miesiące wakacyjne to tu najspokojniejszy okres, bo studentów prawie nie widać

Nie wiem na ile ogarnięte jest to miejsce ale korzystając z okazji wrzucę archiwalne zdjęcie (bo Wtyczki już nie mam).Kto zgadnie gdzie zaparkowałem?

Dla mnie też pierwsze skojarzenie to stacja uzdatniania wody. Ale taka praca jest fajna, można bez obaw jeździć do niej najdroższym rowerem

Tylko jak przejrzysz temat wstecz zobaczysz że aktualnie zbiera się paczucha do Polski także może warto dołączyć

100mm, pod taką geometrię projektowano ramę i nic nie ugrasz.

Wejdzie wejdzie, ale jaka szerokość to nie wiem, jeszcze nie sprawdziłem (mowa o ramie 2017, też 27,5+/29)

Nowości od Kony: Unit z biegami w standardzie http://cog.konaworld.com/introducing-the-new-kona-unit-and-unit-x/ I nowe Sutry - w tym LTD na sztywnych osiach http://cog.konaworld.com/load-up-and-head-out-with-the-new-kona-sutra-and-sutra-ltd/

To pewnie wina klocków, można próbować je odtłuścić/wypalić albo po prostu zmienić. Spróbuj użyć jakiegoś innego środka niż woda, może być aceton, woda z płynem do mycia, nie wiem jak jest z rozpuszczalnikami.