Skocz do zawartości

MikeSkywalker

Organizator
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    10 577

  • Rejestracja

  • Wygrane w rankingu

    8

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez MikeSkywalker

  1. MikeSkywalker
    Ilu użytkowników tyle optymalnych pozycji Ale trend jest taki żeby się prostować, i to często na siłę. Przedłużanie rur sterowych, mostki ze wzniosem 90 stopni, kilkanaście podkładek pod mostkami. O ile jeszcze w rowerze trekkingowym to nic złego to ludzie na siłę przerabiają inne, głównie górskie. Jeśli chodzi o ustawienie siodełka to tutaj mimo wszystko jest tylko jedno słuszne - jeśli będzie za nisko mogą pojawić się bóle kolan. I dopiero po dopasowaniu siodełka można dograć resztę pozycji poprzez ustawienia kierownicy.
  2. MikeSkywalker
    Nie wiem. Podajesz rowery z okolic 8-9 tysięcy, z centralnym silnikiem, pisząc że możesz je mieć w okolicach 6 tysięcy. W przypadku tej wyższej kwoty można szukać innych modeli ale nie mam zielonego pojęcia czy też kupisz je w tak dobrej cenie, więc polecanie czegokolwiek nie ma sensu.
  3. MikeSkywalker
    Centralny silnik to dużo lepsze rozwiązanie niż jakieś "systemy" do konwersji. Więc kwestia wyboru z powyższych rowerów. Porównujesz rowery z dwóch różnych półek - miejski i górala. Jak chcesz tym jeździć do pracy to z tych dwóch Romet.
  4. MikeSkywalker
    No jak nie jak tak Wiem ile się muszę naprodukować stacjonarną, to co dopiero takim maleństwem!
  5. MikeSkywalker
    Ja również bym nie dramatyzował - dał dłuższą sztycę (w każdym razie taką żeby poniżej pęknięcia znalazło się z 10 cm) dał ramę do kogoś kto spawa aluminium (koszt niewielki, kilkadziesiąt złotych) i jeździł. Kolega ma tak obspawaną podobnie wysłużoną ramę i dalej na niej jeździ.
  6. MikeSkywalker
    Tak bezpiecznie 29x2.0-2.1, nie pamiętam ile miejsca miałem przy 2.1 ale myślę że i 2.2 by weszło "na styk". A tak pozostając w temacie opon - plusowcy, semiplusowcy, fatowcy i inni - polecicie jakąś podręczną pompkę do szerokich opon? Na razie mam na oku Topeak MTB DA, ale może jest coś jeszcze co pomaga przy dużej objętości nie zamachać się na śmierć.
  7. MikeSkywalker
    Oby tak było! Może niekoniecznie z nazywaniem tego "gravelem z prostą kierownicą", jak czyni to Spec czy Author. Bo jeśli o to magiczne słowo chodzi to widzę jak dopiero w tym roku się rozkręciło - dziesiątki osób chcą kupić gravela, klienci serwisu chwalą się jak to zrobili "gravela" z jakiegoś roweru retro itd. No a gravel to musi kosztować - póki co Muirwoods chyba nie ma konkurencji, bo wspomniany Spec czy Author (nie pamiętam modelu) to kwota od 7 tysięcy w gorę. A Kowalski, w tanim góralu ma gówniany uginacz... Ja z Muirwoodsa jestem baaaaardzo zadowolony, i to nie jako roweru miejskiego ale właśnie MTB. Pamiętam też jak przesiadłem się na retro MTB na sztywnym widelcu - pomijając już odkrycie przy okazji stali czy singlespeeda. Takiej frajdy z jazdy w terenie dawno nie miałem. A do tego jest jeszcze Unit
  8. MikeSkywalker
    Progresywna geometria w gravelach
  9. MikeSkywalker
    Zmień na RT64, w wersji 180mm - o ile widelec to zniesie, zwykle ma podaną maksymalną średnicę tarczy. Adaptery jakich potrzebujesz to Front PM-PM 180mm i Rear PM-PM, po naszemu przedni i tylny PM-PM 180mm ale podpisane są często jako F/R 180 PM/PM. Jeśli chodzi o klucz - potrzebujesz klucza do suportu Shimano Hollowtech II, płaskiego - nasadowy się nie nada. Czy będzie to Bitul czy Prox czy Bike Hand czy Shimano nie ma znaczenia.
  10. MikeSkywalker
    A czemu chcesz zmieniać tarcze? I w dodatku na jedne z najtańszych? Lepszą opcją może być zmiana na wyższy model 160-tek.
  11. MikeSkywalker
    @Mateusz1985 wybór kasku to zbyt mocno subiektywna sprawa żeby cokolwiek doradzić. Zamów trzy, przymierze, sprawdź który najlepiej Ci leży a pozostałe oddaj. Spośród tych trzech najlepiej wentylowane powinny być Giro. Ale dużo ważniejsze jest żeby kask był wygodny.
  12. MikeSkywalker
    Ja po raz któryś polecę Unita - ale na pewno nie w takim rozmiarze i przy takim wzroście Przy 180cm mam L-kę sprzed trzech lat i jest okej. Jak wspomniał @akkwlsk można dokupić haki - aczkolwiek nie są tanie, bo za sam prawy hak z możliwością zamocowania przerzutki płaciłem ponad stówkę (może nawet w okolicach 135zł) u warszawskiego dystrybutora.
  13. MikeSkywalker
    Zarówno hamulec jak i tarcza musi się dotrzeć. Także poczekaj na efekty.
  14. MikeSkywalker
    Sztywne osie to raz, dwa - do takich hamulców są pewnie jakieś tanie tarcze, które mogły się minimalnie pogiąć i trzeć. Tarcze na pająku mogą to trochę zniwelować.
  15. MikeSkywalker
    Według mnie L-ka, mam Dual Sporta od Treka, z podobną geometrią, i na 20 calach jeździ mi się dobrze. Jeździłem też na 17.5" więc blisko M-ki Gianta i choć jest okej to zauważalnie mniejszy.
  16. MikeSkywalker
    Jakościowo obie są bardzo dobre. Tak naprawdę główna różnica to pojemność - Crosso są większe ale też da się je kilkukrotnie zrolować i zmniejszyć, no i system montażu - haki Crosso nie są złe, ale nieco bardziej "upierdliwe" podczas montażu, a Ortlieb jest bardzo wygodny i prosty w obsłudze. Jeśli szukasz dużych sakw na jakąś wyprawę to Crosso będzie okej, jeśli do częstszego użytku to Ortlieb będzie lepszy.
  17. MikeSkywalker
    Jasne że warto, Backroller to wygodna w użyciu sakwa, a tu jeszcze za takie pieniądze. Sam kupiłem na zakupy. Na żywo jest bardziej zielona niż taka jaskrawa.
  18. MikeSkywalker
    Ale co jest obcięte w Top Kett? Jest rzadki - tak samo jak Finish Line Ceramic Wax, który jest 2x droższy i jeszcze bardziej wodnisty. Nie wiem czy była jakaś felerna partia Brunoxa, czy ktoś ich nie przemieszał przez użyciem ale jest na tyle gęsty że nie wylewa się sam z bulelki.
  19. MikeSkywalker
    No to zobacz co obciera, nikt tego z fusów nie wywróży. Zakręć kołem, popatrz na zacisk i będziesz wiedział czy to tarcza jest krzywa czy zacisk źle ustawiony.
  20. MikeSkywalker
    Sprawdź czy klocki od strony tłoczków nie są wilgotne - będzie to oznaką na cieknący zacisk. Jeśli nie, to możesz spróbować przetrzeć jeszcze klocki na papierze ściernym żeby je zmatować, a jak i to nie pomoże to trzeba je wymienić i dobrze odtłuścić tarcze (także otwory w niej) przez używaniem nowych.
  21. MikeSkywalker
    Akurat przerzutka tył to prościzna, tylko fajnie mieć stojak czy jakiś wieszak żeby rower powiesić w całości albo podeprzeć tylne koło, to podstawa. Sprawdź zakres przerzutki - to te dwie śrubki, L która odpowiada za to żeby przerzutka nie wychylała się za dużą zębatkę, H która odpowiada za to samo ale na dole kasety. I potem wystarczy pewnie regulacja baryłką - jeśli biegi nie chcą schodzić w dół lekko wkręcasz baryłkę przy przerzutce/manetce luzując linkę, jeśli nie chcą wchodzić w górę to lekko wykręcasz baryłkę naciągając linkę.
  22. MikeSkywalker
    Według mnie ktoś się walnął w opisie - zapytałbym sprzedawcy bo tam faktycznie nie ma co tyle ważyć. I jest kaseta 9 rzędowa.
  23. MikeSkywalker
    Zdecydowanie. To jest plus markowych rowerów ze można je sprzedać za dobre pieniądze jak dziecko wyrośnie.
  24. MikeSkywalker
    A to ma sens w przypadku tego Kellysa. Najlepiej wypada Superior, potem Trek i dopiero Cannondale. Superior katalogowo jest też najtańszy więc szukałbym w dobrej ofercie czy po necie czy sklepach.
  25. MikeSkywalker
    No Tourney jest kiepski, ledwo napina łańcuch, ma po prostu słabą sprężynę, szybko łapie luzy i już niejeden młody gniewny wkręcił ją w szprychy Ale jak wspomniałem, wymiana na lepszą to groszowe sprawy a sama operacja banalna.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...