MikeSkywalker

Przewagą HTII jest chyba wygoda serwisowania - bo nie trzeba ściągacza do korby (a ramiona korby lubią się zapiec), łatwiej odkręcić suport - ten zintegrowany na kwadrat czasem lubi się zapchać brudem, czy kluczem można sobie obrobić gniazdo jak użyje się go nieumiejętnie. Ale zapieczony suport HTII też się zdarza, jeden już w swojej historii "zmieliłem". Plus taki że miski suportu są miękkie, aluminiowe i udało się poprawić mufę suportu gwintownikiem. Także kwadrat wcale nie jest taki zły, pod warunkiem dobrej korby i suportu z górnej półki, nie wiem czy BB-UN55 jeszcze jest dostępny. Z drugiej strony - średnie suporty na kwadrat też są z reguły trwalsze niż zewnętrzne łożyska - gdzie przy nieodpowiednim traktowaniu i wodzie można zajechać taki w sezon. Sugerowałbym się raczej konkretną korbą i jej dostępnością, a czy będzie to zintegrowana oś (niekoniecznie system Shimano HTII) czy wielowypust (został chyba tylko Octalink Shimano) czy kwadrat ma drugorzędne znaczenie.

Skąd ta wiara w moc Deore się bierze to nie wiem, 15 lat temu jak miałem pierwszego "lepszego" górala było tak samo Z tym lżejszym jeśli chcesz zmieniać korbę to nie nastawiaj się na spektakularne różnice - sam byłem w szoku że korby Shimano HTII ze średniej półki nie są zauważalnie lżejsze od lekkich zestawów na kwadrat. Jak już to Deore XT, ale tutaj może być problem bo nowy SLX, XT będzie pod Boosta - - czyli linię łańcucha 52mm, a Ty potrzebujesz korby pod starszą linię łańcucha, taką jak przy obecnej korbie, nie-boost czyli 48,8mm. Wtedy będzie to wszystko działać bez problemów. Co do przerzutki - jeśli nie zmienisz zębatek to może zostać, jakbyś zdecydował się na jakieś większe zmiany to też trzeba ją będzie wymienić dopasowując do korby. Ja bym jej nie ruszał, nie jest to zła przerzutka, tył faktycznie można by zmienić na Deorkę 9sp. Ale tak sobie teraz myślę - że nie kojarzę korb/zębatek 46/30 z górnej półki. To jest taki standard crossowy w rowerach dla Kowalskiego - któremu na wadze itd nie zależy. U siebie w DS mam 28/42 Sram, choć też nie było łatwo ją dorwać.

Jak zaczyna dochodzić do osi trzeba dać krótszą

Radziejowa. Polecę zjazd w kierunku Piwnicznej niebieskim szlakiem - przepiękne, widokowa trasa wzdłuż granicy, którą polecił mi napotkany turysta. Wjazd - można asfaltem na Przehybę, będzie najłatwiej - choć też niezłe poty wyciska.

Dopóki gwintu na osi nie braknie nie ma się czym przejmować. Ja zawsze dawałem na haki klasyczną podkładkę płaską, tak żeby nakrętką nie wiercić dziur w ramie, ta jest tylko nieco grubsza. Nie powiem Ci co mi nie pasowało w takim napinaczu, bo zwyczajnie nie pamiętam. W każdym razie z niego zrezygnowałem. Ale pewnie ktoś z powodzeniem używa i zaraz się zgłosi

A ja ostatnio z racji przeprowadzki i tymczasowego mieszkania paręnaście kilometrów od centrum miasta urządzałem sobie zawody - na ile uda mi się skrócić czas przejazdu moimi skrótami a na ile skuteczny jest algorytm Google Maps na znanej trasie - o czym była mowa. Z różnymi rezultatami Ale potwierdzam że GM lubuje się w jeździe bocznymi, często kiepskimi drogami żeby urwać minutę czy dwie. I proponuje idiotyczne objazdy korków - jak niedawno, proponował mi wyjechać z korka, objechać go parkingiem i próbować włączyć się do ruchu za nim. Wczoraj to już pobił samego siebie. Jazda małym motocyklem 125ccm, więc "nową" Zakopianką prawym pasem spokojne 90. W którymś miejscu, jak nasilenie tirów na zderzaku było już nieco niebezpieczne zgodnie z sugestią GM zjechałem - licząc że to już ten zjazd gdzie miałem odbić w bok. Gdzieżby. Za kilka minut powrót na ekspresówkę. Brawo algorytmie. I właśnie - jako autor wątku powinienem zdać raport. Dwufunkcyjne urządzenie motocyklowo-rowerowe straciło sens. Do tych pierwszych wycieczek kupiłem wodoodporną Motorolę Defy. Do tego świetny uchwyt SP Connect. Jestem zadowolony - chociaż nie do końca. Po pierwsze, bateria 500mAh przy oszczędnym użytkowaniu powinna wytrzymać nawet dwa dni jazdy. Staram się zapamiętywać za ile km jest skręt i wyłączam ekran. Po drugie, ekran można obsługiwać w grubych, skórzanych rękawiczkach. Wiadomo, mniej precyzyjnie ale jednak. Świetna sprawa. Kolejny plus to mocny głośnik - słuchać wyraźnie "ostrzeżenie" Yanosika, a podczas wolniejszej jazdy w mieście i wskazówki nawigacyjne GM. Jedyny minus to chyba kiepski wyświetlacz, starego typu - słabo czytelny w słońcu, ze słabym maksymalnym podświetleniem ekranu. Ale, do przełknięcia. Bardziej kole to w oczy podczas normalnego użytkowania niż podczas jazdy. Jako że jest większy niż w turystycznym Garminie można sobie szybko oddalić widok i sprawdzić co kombinuje GM, pamiętając mniej więcej trasę. A na rower? Zobaczymy jakie będą potrzeby. Może sprawdzę nawigację z Androidem, i jakąś ciekawą apkę? Pewnie dopiero w kolejnym sezonie, ortopeda zalecił niestety odstawienie zimowej jazdy (chociaż wiadomo, zima może być ciepła). Ale czuję że z sentymentu wezmę którąś wersję GPSMap.

Trasa dla trialowców

Tak właśnie, a ta wypustka która tam jest wchodzi jakby "do wewnątrz" haków, tuż za osią.

Oj takie 3 cale na 750d PLUS to dopiero mają wyporność

To teraz jeszcze kilka lat jak pojawią się framesety pod gravele z prostom kierownicom i mogę sobie fajny uniwersalny rower składać. 180 wzrostu powinno starczyć

Właśnie naprowadziłeś mnie na banalny pomysł - czyli po prostu 2 stojaki, takie łapiące za tylne widełki i podnoszące koło do góry, podlinkowane wyżej. Bo faktycznie, bez minimalnego jego uniesienia nici z serwisu.

Nie dość że brzydsze, droższe, to jeszcze na kradzionych pomysłach Dzięki za informację, wezmę pewnie tego Stabilusa. Warto dorzucić do ulepszonej wersji? Stopka przechyla rower, a przez to zajmuje więcej miejsca w pokoju, już abstrahując od tego że utrudnia życie np. pakując go do samochodu. Mam tylko w rowerze na dojazdy do pracy/sklepu - i tam nie oddam. A dwa - nie można przeserwisować roweru nic a nic, w przypadku tego Stabilusa wygląda że tak, wjeżdżając przednim kołem.

Wiesz, ja za ramę (a w sumie to frameset) Muirwoodsa zapłaciłem jeszcze więcej. Ale tutaj mówimy o rowerze MTB/crossowym, więcej popularnych części można wyjąć. Pamiętam że rama crossowego Treka wyszła mnie w okolicach 5 stówek.

Tak, o to generalnie chodzi. Widzę w grubych klockach większe opory toczenia, ale chyba podświadomie "słyszę je" na asfalcie. A to mnie irytuje niemiłosiernie, zawsze szukałem cichych opon. Maxxis Rekon Race byłby na pewno lepszy, montują je do Talona z dodatkami tj. błotnikiem/bagażnikiem, bardziej miejskiego. Czy właśnie Bontager XR3 któe bardzo chwalę. A nie oszukujmy się, teren i jakieś góry może za rok na urlopie, na razie rekonwalescencja asfaltowa. Odnośnie stojaka - to nie, nie chodziło mi o serwisowy tylko o parkingowy, jeśli można się tak wyrazić - ten który mam niestety nie spełnia swojej roli. W jednym ze sklepów mieli coś tego typu:

Nawet jeśli ma się pół piwnicy części - to ciągle dawać 1000 - czy już w ogóle, 1600 złotych kiedy mówimy o składaniu taniego roweru - to absurd. Poza tym nie sądzę żeby geometria Mosso była jakaś wyjątkowo przełomowa i odkrywcza - bardziej zaufałbym tutaj większym markom, pokroju Treka, która po latach stworzyła naprawdę niezłego crossa. Niestety, jeśli chodzi o samodzielne klejenie rowerów górskich, czy crossowych to gołych ram jest jak na lekarstwo. Jest wspomniane Mosso, tańsze ramy Kandsa, Accent - jeśli akurat jest dostępny (a który jak Kands, należy do niższej półki) i w sumie tyle. A jeśli chodzi o fanaberię dokładnie takiego roweru jaki się chce - nic nie stoi na przeszkodzi zmodyfikować rower kupiony w całości. A rama jest w nim, rozbierając go na czynniki pierwsze znacznie tańsza.

Dzięki, zaraz przejrzę. @PiotrWie przerobiłem już wiele kompletów, także normalnie takie Maxxisy Rekon nie miałyby racji bytu z racji oporów toczenia i hałasu na asfalcie. Z ciekawości założę "szybsze" opony i zobaczę, te zdjęte z roweru zawsze idzie jako nowe sprzedać. Jest szansa że w tym tygodniu będzie pierwsza dłuższa e-jazda

Jako że sprzęt już stoi to mogę podsumować temat. Padło na Gianta Talon E+ 1, udało się kupić w dobrej cenie, teraz tylko pojeździć i zobaczyć jak sprawdzi się silnik Yamaha. To, co przeważyło na rzecz Gianta a nie Kellysa/Speca to wspomniana wcześniej możliwość ładowania zdemontowanej z roweru baterii. Pozostało jedynie dopasować Talona pod siebie - czeka na lepszy widelec, dostanie kierownicę z większym wzniosem - będę celował w pozycję z poprzedniego nieelektrycznego górala. Mam jeszcze dwa pytania - i grono zelektryfikowanych będzie tutaj najlepiej zorientowane. Jaki stojak kupić na elektryka? Zwykły, z łapaniem za tylne widełki niestety nie utrzyma takiego sprzętu. Dwa - jest sens zmieniać opony na takie z niższymi oporami toczenia żeby odciążyć baterią i wydłużyć zasięg? Czy może zostawić fabryczne Maxxisy 29x2.4, zakładając że i tak zrobię na jednym ładowaniu te 100km a opony mają mniejsze znaczenie?

Najważniejsza kwestia - budżet. No i czy ma to być rower crossowy czy góral. Jeśli cross to np. Trek Dual Sport 1/2, Unibike Prime/Flash, z takich niższych modeli.

Składanie roweru kompletnie się nie opłaca. Dawać tysiaka za przeciętną ramę? Pozostaje Ci wybrać pomiędzy crossem a góralem 29, rama 19-20 cali, jak góral to nawet mniejsza, i szukać całego roweru, nawet bardzo podstawowego modelu. Skoro masz tyle części że da się z nich złożyć rower to może warto je sprzedać czy coś?

Z tym jak nowy to bym troszkę polemizował Może i świeci się jak nowy ale bieżnia ma już nieco inny kształt niż pierwotnie.

Zawsze i niezmiennie śmieszą mnie rowerzyści którzy w kaskach jeżdżą po chodnikach, rozbijając się pomiędzy pieszymi. Ten to już w ogóle zaszalał z tym fullface - piesi mu nie straszni, lampy też

Author Air Turbo 2, idealnie w budżecie. Używam od kilku lat, działa bez zarzutu. Druga - https://www.decathlon.pl/p/pompka-rowerowa-podlogowa-900/_/R-p-1016?mc=8224360&c=Czarny Obie sprawdzone w warunkach serwisowych, pompując setki rowerów. Z SKS mam u rodziców Air X-Press 8.0 i jestem z niej mało zadowolony. Przede wszystkim jest mało sztywna i wygina się na boki, a dwa uchwyt gorzej trzyma i trudniej go założyć pompując np. małe kółka. Ten zakładany w kierunku "przeciwnym do opony" moim zdaniem lepiej się sprawdza. Z kolei podlinkowany Topeak jest trochę podobny do Authora którego lubię, może się sprawdzić.

IS-PM R (do tylnego koła) 160 (jeśli do tarczy 160).

W tych jak najbardziej.

Jeśli ten Northtec ma ocynkowane szprychy zamiast nierdzewnych to będzie kiepskim wyborem. Nie znam szprych Sapim Zinc także nie wiem. Sapim Leader które są w porównywalnym Unibike Flash gwarantują dobre koła.