itr

CST Pika tubel redi, no redi, czyli nikt nie obiecuje szczelności tylko gotowość, magia takiego syku mikroprzecieków 😉

Dobra, tak po przemyśleniu - podtrzymuję - zajęcia spiningowe 2- 3 razy w tygodniu do wiosny, jak jest pogoda to często i krótko impulsy treningowe na Transie, raz w tygodniu trochę dłuższa jazda, w zimie szaroburej ciśnienie w dół i jazda po krzakach często i nie za dużo, ale w domu ogólnorozwojówka, plus oprócz spiningu może po 5 km na bieżni - kardio... zdrowe odżywianie, i kultura fizyczna przez 5 miesięcy - wiosna, lato będą rezultaty... Bez kół i nowych opon... To nie będzie Pogaczar objeżdżający kolegów na gravelach... ale będzie skok w porównaniu do tego co jest teraz... Potem pojawi się ściana której już bez zmian sprzętowych się nie obejdzie, ale na razie na pewno można poprawić wyniki... małymi krokami i konsekwencją. W popularnych ( średnich ) peletonikach szosowych nie raz wbija ktoś na MTB i jedzie całą 100kę jak równy z równym bo jest koniem.

Tabelki to tabelki, laboratoryjne. Nie było mojej szerokości w testach, kiedy je przypadkiem zdobyłem... założyłem bez idei czy zastanawiania się. I mialem banana szczęścia na twarzy bo mnie zaskoczyły... Robiłem na nich turystykę w centralnej Polsce , w tym po lesie, polnych drogach. I jazdy po mieście... te opony są po prostu inne od moich lekkich opom z Xc, i na bitumicznych powierzchniach warto sobie sprawdzić, sam piszesz o robieniu paragrawela szosowego... uważaj na ceny wrzuciłem sklep zagraniczny, piszą tubless cena dobra, w Polsce tanie są jakieś wersje bez tubless. Odkop katalogowe dane Shwalbe, moje opony mają kilka lat, trzeba sprawdzić szczegóły opony dostępnej w dzisiejszych ofertach i wybrać dla siebie. Są też wersje ciut grubsze.. do rozważenia. Możesz kupić jedną sztukę na tył a z przodu zostanie Mezcal, potem zamienić ... sam dla żartu nałożyłem na koło o feldze zewn 49 mm, ależ się fajnie toczyło, ale to za szeroko, można brzeg pocharatać.

Zrób co poleciłem na dwa trzy miesiące, do zimy, te opony nie pozwalają na szaleństwa w Beskidach, ale przez las przejedziesz. Można zejść z ciśnienia, a wracając na miasto dodajesz. Na jesieni możesz kupić na wyprzedaży dowolne koła czy odpalony karbon, czy zwykłe aluminowe ( byle szerokie i tubless ready) I potem zrobisz sobie zestaw na wypad w gôry ( drugi mięsisty komplet opon na mleku, a nie takie jakieś popierdółki jak masz teraz😃) Almotion to najszybsza guma na asfalcie jaką miałem na górskich kołach i kładzie się pięknie na zakrętach czego nie dają opony do ścigania z XC... które oczywiście złe nie są... Trance nie trance zawieszenie zrobi robotę, ciśnienie dobierzezz do wagi i nawierzchi... szerokość 2 zero da trochę ulgi od wiatru, dołącz spining w klubie 2x w tygodniu, średnia na wiosnę dojdzie pod 30. Z tysiącem złotych na kola - żartujesz 😃 Warto spojrzeć w napęd, korba- kaseta, bo koledzy na grawelach będą odchodzić na łagodnych zjazdach. Dokręcają lekką nogą np 40x10, a Ty nie możesz.

To przyspieszenie jest ważne gdy jak wariat ścigasz się ma trasie jak slalom, solo nie ma znaczenia. Super lekkie koła pomagają też przeskoczyć dwoma kolami na raz nad zwalonym drzewem, bez zwalniania, ale skoro pytasz na forum to chyba nie do końca jest potrzebne do życia...

Jak wyżej, lekkie koła są fajne, ale nie w tym przypadku... Skoro miasto na pierwszym miejscu, to są ostatnie dwie opony Almotion które rekomenduję, zwijane 2,0 na mleko.... będzie pan i lemondka zadowoloni plus kontrola piast w serwisie.... bo może koła ciężko się kręcą po latach...

Nie pracuję w sklepie, patrzę tylko na rowery szosowe i gravelowe na około w zaprzyjaźnionych peletonikach, Treki, Kaniony, Bianki, Skoty, Gianty, Mariny itp... sezon się kończy, stany magazynowe rozmiarów kto wie? Ciężko oszacować, po prostu rzuć się w internet i realne sklepy, zrób wywiad, nie musisz kupować natychmiast... Każda sikorka swój ogonek chwali, ale sercem roweru jest rama i widelec, i po prostu wybrałbym rozsądnie. Nawet Decathlon jeśli fizycznie są jakieś dostępne... Reklamacja w dobie upadających marek też może być loterią... takie czasy. Obserwuj Peppera, patrz w niemieckich sklepach, zapytaj na żywo spotkanych użytkowników... Ten widelec, o ktôrym wspomniałem badali w ramach ekspertyzy po wypadku. Nikt nie bada konkretnie widelców dostępnych w różnych rowerach... i może te z oferty którą znalazłeś są naprawdę dobre. Ale nie ma tego jak zweryfikować, a montownia może skończyć działalność z końcem roku, oni nie muszą martwić się o renomę, po prostu znikną. Nie znam nikogo z takim rowerem. Nawet polskie Krossy są gdzie się nie popatrzy i nie słychać o składaniu się widelców, lata temu ramy im pękały, ale już pękanie ram Accenta chyba Pika i reklamacje ( dość sprawne) są w sieci i Velo chyba jest fair play.

Chyba 100 temu na motorach wyścigi były bez hamulców przecież... na drewnianych torach... do sprawdzenia.

Ktoś na forum opisywał przeboje z podobnym "krzakiem" z montowni na Słowacji Sawa? Każdy rower może być wadliwy mieć feler czy niestaranny montaż,, ale rower firmy krzak dla dużego faceta to jak dla mnie ryzyko. Nie ma dobrej metody sprawdzenia widelca z karbonu, w takiej firmie montują to co przyszło z Chin i tyle. Po zbadaniu widelca z Chin montowanego w tytanowych ramach Planet X okazało się że był żle zrobiony. Kolarz jest sparaliżowany. Takie syfiksy Planet iksy i inne biznesy montownie, nie budzą mojego zaufania... kupiłbym rower popularny w Polsce z dziesiątkami pozytywnych recenzji, a nie wynalazek... jeżeli się da to z dożywotnią gwarancja na ramę.

Napęd 1x mam w mtb, i jest ok. Tylko w większości podjeżdża. Korba 46 optymalna w moim grawelu , kasety 12 HG to max 50 z... więcej daje mi młynek 30 i kaseta do 36z , lubię redukować skokiem blat-młynek, a nie przez całą szerokość kasety "patelnia" Tak jak napisałem w MTB nie mam zastrzeżeń i lubię 1x12, a w grawelu nie za bardzo.... mimo, że fajnie zrezygnować z przedniej przerzutki, wolę mieć jeden kabel mniej itp... jeśli komuś zależy na utrzymaniu szybkości i nie lubi przekosów i pałowania 40x11 bez szansy na utwardzenie może rozważyć napęd 2x... jeśli nie - to spokojnie można mieć 1x to Tobie ma pasować ,a nie nam 🙂

Kilka triathlonów przyjechałem, klasycznie ( bez 3 calowych gum🙂) i ze względu na duży ładunek nuklearny umiem nie jeździć na czubku. Nie opieraj się ma domniemaniach, każdy jeździ jak chce, ma inne potrzeby. I tyle. Ja nikogo do niczego nie namawiam. Od kilku lat nie mam na rowerze lemondki , bo nie pasuje mi do tego co pedałuję... ale doceniam i mam dwie gotowe do zapięcia. Ale nie ma co namawiać.

Nie wiem , nie znam Twojej turystyki, ale dzielę się doświadczeniem. Waty nie mają się ni jak do celu na mapie, a skoro pod wiatr automatycznie kulimy się to czego nie rozumiesz u osób, które montują sobie lemondki?

Gnomon. W turystyce nikt nie szuka watów tylko wygody. Jeśli masz nawyk ułożenia na lemondce z szosy czy czasówki to wykorzystasz go pod wiatr z grubszym kołem, i to nie są ułamki watów jak skarpetkach w prążki czy hełomofanach z gwiezdnych wojen. Położenie się na kierownicy pod silny wiatr to wielka ulga, a na gładkich odcinkach w zwykłej pogodzie to kolejna zmiana pozycji, kiedy rotujemy podczas monotonnej jazdy... To nie szpan tylko indywidualna potrzeba, komu pasuje ten stosuje.

Dla mnie zostawili to 2x , i dla ludzi zrośniętych nawykami z szosą, którzy tak lubią... 🙂 nie jestem wrogiem 1x, ale po prostu nagle dokupiłem do grx 46/30 i przednią przerzutkę, a z tyłu wskoczyła kaseta tylko do 36, decyzja po zabraniu roweru w okolice Ostrawy i Opawy, i Pradziada, wcześniej w płaskopolsce 40 NW było bez uwag.

Głos na rogi bez ruszania klamek i manetek.

Schodząc ma ziemię chodzi o zwykłe 29plus do jazdy na przełaj, po ziemii, j na azymut, mieszając parszywe miedze i asfalty premium, a potem jakieś góry w ramach fantazji...a na prawdziwej czasówce z kolei lemondka calkiem nieżle przyjęła plecak i na nim tablet z mapą, (ale to nie był plecak pełen ciężkich konserw oczywiście) , każdemu wg potrzeb...🙂

Sprawdza się nawet przy prędkości 17 km/h z blatem 32... i oponami 3" o ile ktoś potrzebuje na długich dystansach w dni, kiedy wieje, a do przejechania z torbami 200 km pod wiatr. Bo liczy się prędkość względem wiatru.

Zakaz ucinania kielnią ogonów terierom mnie ujął

Targowe rowery, z detalami, glamur albo surowe złoto między rurami zawsze są na piedestale, Karamba z błotnikami pod kolor itepe, ale już popularosy stalowe dla współczesnych konsumentów kolarstwa plastikowego są wzruszeniem ramion, dziś zatkany przewodami i scalony kokpit, stożek pół metra, i bateria w przerzutce no nie widzę inaczej....😜 Rower ma się podobać właścicielowi, jednak w spektrum założeń pytającego jest rower do toreb, codzienny, dlatego piszę - przejrzeć rynek aluminium, nie zapierać się ze stalą, bo lepiej mieć świetną gwarancję na alu niż przyciężki rower stalowy nierzadko z ciasnymi dla opon widelcami. Tak jak pisałem u mnie stal przez wszystkie przypadki odmieniona, ale nie mam aluwstrętu.

Mam prawie wszystko w stali, i chrzanić stal. Warto kupić dobrą ofertę w alu , z miejscem na szerokie opony znane z MTB z idealną gwarancją wymiany w razie pęknięcia. Dołożyć koła z szerokimi obręczami, mlekiem... i jeździć nie myśleć...wiara w magię stali jest przesadna, a najwiecej czuć w szosówkach z klasycznymi wąziutkimi oponami po 8 atm w każdej. Gravel na mleku, więcej da pracą szerokich opon.... Stal to kaprys, sprzedające się marzenie...w czasach mtb, gdy sięgaliśmy po najlżejsze ramy z aluminium, to one pękały, przy podsiodłówde, na spawach, po dzwonie przy główce albo od sterów, kolejne modele miały inne kominy, wzmocnienia .i wtedy narodził się kult stali, bo niby jest wieczna, co jest trochę stwierdzeniem na wyrost.

To być sygnał że piasta i oś jest z gównolitu takie bicie jest związane z zagięciem się korpusu , kołnierza piasty z gwintem na wolnobieg i otworami na szprychy, który nie jest idealnie w osi piasty. często w starych prostych kołach z odwiecznie założonym wolnobiegiem po zdjęciu go z użyciem wielkiej dźwigni takie bicie dopiero się pojawia... bo demolujemy piastę podczas przełamania oporu. Skoro to nowy rower - do serwisu z nim, mogą wyjąć oś i potoczyć lo stole, sprawdzić , naciąg szprych. albo odesłać do wszystkich diabłów. Można jeździć obserwować. i tak warto zmienić koło na nowe z piastą przystosowaną do kaset. Także do tego czasu można zajeździć to z biciem... Jeśli noga mocna, a waga zacna - warto odpuścić duszenie korbą na super twardo, przy ruszaniu czy wzniesieniach.

Bałagan około rowerowy na kolei z biletami sprawił, że w tym roku dwa razy zawziąłem się i dorosłym autem uprawiałem taki ekodrajwing, że dojeżdżałem solo w cenie biletu kolejowego ( przy cenie ON około 8 zł za litr)... dystans 200-300 km... ABSURD, co ma skłaniać do przesiadania się do kolei ? Podobno w Czechach udział przejazdów pasażerskich w ogóle jest większy niż u nas, siatka połączeń niezła, a ceny blietów niższe... Jechałem ich kolejami raz Karlowych War. Miejsce na rower było dobrze przemyślane. Nawet,gdyby wieszak był pełen drugie, tyle można było dostawić ( choć nie wiem czy zgodnie z przepisami) i żaden pasażer nie wpadałby na rower.

Przerzutka przednia i wiotka okolica suportu korba może trzeć łańcuchem o przerzutkę w czasie mocnego duszenia. Do sprawdzenia... znam to z Grx400 w stalowej ramie.

Luzy w pedałach w żaden sposób nie generują hałasu podobnego do pracy łańcucha.... także tam niewiadomo dalej.... podstawowe pytanie czy nasmarowanie łańcucha wycisza napęd? Czy to jest jazda na wosku nakładanym pi kropelce z buteleczki jak Sqiurt? Moje zajechane napędy nie terkotały, a skakały z czasem... nowy łańcuch - czy zmieniony jak napisał wcześniej kolega też się może układać, ale hałas po 300 km od podmiany nie wiem nie znam się ... terkotać może coś na kółkach przerzutki na zagiętym lekko haku , albo ramka przedniej przerzutki kiedy mocno gnie się korbę.... warto sprawdzić czy hałas jest ciągle czy ma podjazdach, czy sprintach, albo dokręcaniu z górki, na dole, czy na górze kasety... no i opisać rodzaj hałasu czy chodzi o wibracje terkot czy coś innego.

Jazda w nowej pozycji wymaga adaptacji i wprowadzenia korekt, jeśli są potrzebne... Prostata , kark, dotykanie nogami pod korpus, reagowanie na drodze... może warto dać sobie kilka prób i stopniowo się polepszy , albo udać do fitera ,który ustawia triathlonistów. Bo na forum nikt nie wejdzie w Twoją skórę, Może też założona lemondka wymaga zmiany na trochę inny model ...