sznib

Ja używam talku z przodu, ale dlatego bo mi się opony Geaxa nie trzymają dobrze rantów obręczy i przesuwają podczas hamowania. A talk to zjawisko bardzo ogranicza.

Z boku opony, przy rancie jest linia, wskazująca czy opona "siadła" jak trzeba. Jak owa linia wystaje równo na całym przekroju opona siedzi jak trzeba i jeśli dalej jest bicie to opona jest wadliwa.

Pany, przecież już w pierwszych minutach filmika widać że to na zapadkach jest i nie trzeba korbą nadążać za kołem.

Opony z defektem. Jak niedawno kupiłeś do zwrotu. Teraz jakościowo wszystko na pysk leci. Miałem Continentale z takim widocznym biciem, odesłałem. O Schwalbe też czytałem opinie że się ludziom trafiały.

Ja nic nie używam. Amory (poza budżetowymi atrapami) mają swoje systemy smarowania, a w mykmyku też jest smar pod nakrętką, który smaruje goleń przy każdym schowaniu.

Niby nie ma, ale lepiej przyorać łokciem czy kolanem po miękkiej glebie niż po asfalcie. Podobnie z częściami, gleba na asfalcie i wszystko co po nim przeszlifuje od razu mega zrysowane.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Tez to oglądałem wczoraj. Minus taki że ewentualna gleba bardziej bolesna niż na typowym singlu. Mimo to bardzo fajne to, w Polsce raczej nierealne.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Tja, jak masz sklep w mieście to jeszcze bajka, ale wysyłkowo to jeszcze za wysyłkę trzeba zapłącić 5x tyle co za komplet uszczelek. A uszczelki nie padają tak że olej nagle zacznie tryskać na tarczę, tylko wcześniej będzie lekko wilgotno wokół śruby, co można wyłapać podczas serwisu i zawczasu zareagować.

Urzędasy to lubią ludziom uprzykrzać życie.

Ja tam nigdy nie wymieniałem i nic się nie dzieje.

Ja miałem swojego TranzXa skręconego na 6Nm i było ok. Dzisiaj zrobiłem pełny serwis, rozkręciłem wszystko i złożyłem i po montażu i skręceniu na 6Nm zaczęła przycinać. Poluzowałem do 4Nm i chodzi ok, mam nadzieję że nie będzie się zsuwać. I co dziwne, po wszystkim luzy boczne jakby mniejsze...

Dokładnie, lepiej samemu. W sumie do małego serwisu to nawet nie trzeba amora z roweru demontować.

Miałem Duroluxa kiedyś od SR z bajeranckim tłumikiem z ustawieniem szybkiej i wolnej kompresji. I co z tego, jak tłumik miał wadę i stukał przy pracy, najbardziej przy jeździe po kostce brukowej. Nawet full serwis u Activii nie wyeliminował tego zjawiska całkowicie. Do tego brak kąpieli olejowej, amor pracował tylko na smarze. Nic, sprzedałem, kupiłem Lyrika z Motion Control i jestem szczęśliwy. Nic nie stuka, amor prościutki w serwisie i niezawodny. Ja akurat mam tłumik z pokrętłem od kompresji i mogę sobie płynnie regulować, ale ja jestem z tych, co raz ustawiają i więcej (zazwyczaj) nie ruszają. Mam ustawione dwa kliki od najbardziej lajtowego ustawienia i jest ok. Kilka razy zdarzyło mi się skręcić kompresję na max na jakimś asfaltowym podjeździe, czyli de facto zablokować amora i potem na zjeździe zapominałem odkręcić, dlatego wolę nie ruszać

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

Ciekawe jak się zatrzymał

Gdyby dyskusje na takie tematy były toczone kulturalnie to by sobie były i nikt by ich nie zamykał. Tymczasem najczęściej szybko zaczynają się kłótnie, osobiste wycieczki i zgłoszenia do modów. Już w tym offtopie wyżej jeden post można by podciągnąć pod nawoływanie doi przemocy, czego regulamin surowo zabrania. A modzi na pewno nie będą godzić skaczących sobie do oczu kogucików i dociekać kto ma rację przebijając się przez dziesiątki postów. Stosuje się odpowiedzialność zbiorową i temat się zamyka, jak towarzystwo dyskutować kulturalnie nie potrafi.

Pany, proponuje skończyć offtopa, bo już za dużo odbiegania od tematu i śmiecenia w nim.

Ta z linka jest pod Boost.

Kaseta to nie problem, prędzej łańcuch. Jeździłem z napędem 9sp i korbą z zębatkami dedykowanymi do 10sp, problemu nie było, myślę że przy korbie 11sp też by było ok. Obecnie napęd 9sp zszedł do grup budżetowych, korb MTB dedykowanych po 9sp z HT2 już od dawna nie produkują, tylko używki zostają. Możesz kupić tą korbę Cues, jeśli zależy Ci głównie na mocowaniu, jest pod standardowy suport X-Type, czyli dedykowany HT2. Ale sama korba nie ma pustych ramion i mocowanie widzę jakieś inne niż tradycyjne, sprawdzone i imo najlepsze, stosowane w korbach HT2. Tak, suport. Sama korba nie jest w HT2. Podobnie jak Deorki do tych najnowszych.

Korby Cues nie są w technologii HT2.