sznib

Każdy lakier otrze jak będzie niezabezpieczone. Te lepsze tylko trochę dłużej wytrzymają. Mój brat kiedyś w zimówce olał sprawę i otarło mu cały lakier w miejscu gdzie przewód dotykał ramy, jak i nawet trochę aluminium (był wyczuwalny pod palcem rowek).

Dobra, bo temat przerodził się w ot z syndromem "moje zdanie jest mojsze" i się zaczęły zgłoszenia ZAMYKAM.

Bopo niedziałek

Fullface na zwykłe wypady się nie nadaje. Zapocisz się na podjazdach.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

Nie trzeba rezygnować z odpinanej szczęki żeby mieć porządnego fullface'a. Bell Super DH z odpinaną szczęką jest na tyle solidny że ma certyfikat CPSC Bicycle / ASTM F1952-00 (Downhill) / ASTM F2032-06 (BMX) https://www.dobrerowery.com/bell-super-dh-mips-spherical-p-18976.html

Bo nie dziela.

Nie no, przecież nikt z forumowiczów nie jeździ na rowerze. Tu sami teoretycy i ideolodzy

4tłoki w grupach poza grawitacyjnych pojawiły się wraz z ekspansją elektryków. To jest główny powód, bo na elektrykach, które same są cięższe od standardowych rowerów, jeżdżą przeważnie ciężsi rowerzyści, dlatego potrzebują silniejszych hamulców.

Niektórzy kupują mykmyka do jazy po mieście bo na światłach można sobie usiąść zamiast zeskakiwać z siodełka, inni kupują downhillowe hamulce do bułkowozu, bo "nie ma za mocnych hebli" I od kiedy to 4tłoki stały się standardem w XC? Gdyby 4tłoki były bezsprzecznie lepsze DLA KAŻDEGO to 2tłoki przestały by być produkowane, albo zostały tylko w niższych grupach. Tymczasem 2 tłoki wciąż są dostępne we wszystkich grupach, poza grawitacyjnymi. O czymś to świadczy. Taki Trek Supercaliber za ponad 50 tysi ma 2tłoczkowe XTRy; https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-cross-country/supercaliber/supercaliber-slr-9-9-xtr-gen-2/p/41722/?colorCode=reddark

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Jak się nie możesz zdecydować to kup fullface'a z odpinaną szczęką.

Gostek zabrał dziewczynę na rower

Bo z trasy.

Ale jako składowa jest inny, nic o wpływie na pracę nie pisałem. Podobnie klamki SLX i XT; hamują tak samo, różnią się tylko logiem, malowaniem i tym, ze w XT jest regulacja free Stroke (w SLX też jest i można sobie ją "aktywować" wkręcając śrubki zamiast zaślepek). Ale jednak nie można powiedzieć ze to te same klamki.

Jak nie był, jak było.

Haka szukaj po modelu ramy. Przerzutka nie indeksuje biegów, tylko manetka. Przerzutki do 9 biegowych maja ten sam ciąg i są kompatybilne. Po prostu wyregulujesz sobie do manetki 8sp i śrubkami na przerzutce ograniczysz max. wychylenie.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Hak się dobiera do ramy. Przerzutka 10sp nie będzie kompatybilna z kasetą 8sp. Przerzutka 9sp będzie.

Bo magiczny las

Ale nie oryginalne Shimano. Tu masz do wyboru przewód zwykły i z banjo jako osobne produkty.

Ale końcówki osobno kupić nie można i zamontować. Czyli defacto mamy jako część składową, inny przewód do hebli do Deorek i inny do od SLX w górę.

Przewód jest inny. Od SLX w górę jest końcówka banjo przy zacisku.

Nie jechałem całej trasy w jednym kierunku, żeby wiatr mieć cały czas w plecy.