sznib

A, no tak. Zupełnie zapomniałem ze w 10 sp. był inny ciąg linki.

Np. XT RD-M8000. I pokrewne. Generalnie, jeśli chodzi o przerzutki Shimano szukaj w opisach jakie największe min. i max. zębatki obsługują.

U mnie link działa. Jakby co specyfikacja na screenshocie:

A co powiecie o smarze Mobilgrease Special? https://www.mobil.pl/pl-pl/products-industrial/mobilgrease-special

Obie zębatki z linków są NW.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

Karbonowa manetka do mykmyka. Ed./ Dodam jeszcze że po zmontowaniu wszystkiego domyślnie wyjście fajki wypadło w niefortunnym miejscu, jak widać na ostatniej fotce, tuż nad odpowietrznikiem klamki. Działało jak trzeba, ale wyglądało bardzo nieestetycznie. Dlatego też dziś rano rozmontowałem wszystko i zmontowałem ponownie po amputacji ok. 1cm. długości fajki. Teraz wygląda dobrze, zarówno od zewnątrz: jak i od wewnątrz: No i parę gram ubyło, więc waga ogólna poniżej 20g

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

Będzie. BTW, widzę że korba nowa, zainwestuj w jakąś folię ochronną, bo lakier Shimano ma bardzo kiepski i bardzo łatwo się wyciera.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Niektóre silniki tak mają, że zaczynają wspomagać na podjazdach dopiero przy dużej kadencji. Tutaj, na 12.02 na przykład taka sytuacja:

Tam jest oring uszczelniający pomiędzy połówkami zacisku. Jak cieknie pewnie coś z nim nie tak.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

Jak koledzy pisali; sprawdzić i nie ruszać jak działa. Są składane na sucho w sensie że nie ma lub jest bardzo mało oleju w dolnych lagach, nie oleju w tłumiku.

Mam Monarcha. Nie ma go na liście, ale poczytam, wiedza na pewno się przyda. Ogólnie to z ciekawości pytam, bo damper mam dobrze dobrany, wg. tabeli RSa: Tune H/H, a przełożenie skoku ramy mam 3:1.

Temat ciekawy, ale cały filmik czekałem żeby wytłumaczył które shimy na co wpływają i jak coś zmienić i się kurde nie doczekałem. A bardzo jestem ciekawy czy w damperach RSa jak mamy tune L,M i H można to zmienić sobie samemu, np. z H na M, tzn, na pewno można, tylko jak?

Nie wiem co to za fetysz; macanie kół, ale jakby ktoś chciał kupić koła zmacane to jest taka opcja.

U mnie też tarcze idealne nie są, malutkie bicie jest, z blaszką ustawiło się bez problemu. Przy większych biciach trzeba się posiłkować kluczem do prostowania tarcz, na Ali za kilkanaście zł.

No nie. Jak pisałem, pod światło ustawiam od wielu lat, procedura z blaszką jest o wiele szybsza i prostsza, więc jednak warto. Zwłaszcza za tak małe pieniądze. Mają wystawać tyle samo. Często jest tak że nie wychodzą równolegle, jeden idzie szybciej, ale większość osób robi taki błąd że po odpowietrzeniu z tym plastikiem blokującym montuje klocki i wciska klamkę tak, żeby klocki doszły do tarczy i dopiero później dokręca zacisk. I to jest błąd, bo w przypadku, kiedy jeden tłoczek idzie szybciej koniec końców nie są tak samo wysunięte w pozycji roboczej. Prawidłowa procedura wygląda tak, że po odpowietrzeniu powinno się zacisk dokręcić idealnie wyśrodkowany w stosunku do tarczy i dopiero potem wciskać klamkę, wtedy tłoczki wyjdą na tą samą odległość bo tarcza zablokuje tego co się pośpieszył i drugi wyrówna.

U mnie zaciski SLX z tarczami 2mm.

Tak ustawiałem od jakichś kilkunastu lat, ale z blaszką szybciej i lepiej.

Blaszka ma wejść bez rozpychania tłoczków. Jej grubość jest taka, jak ma być przerwa pomiędzy klockiem a tarczą.