sznib

Nie ma absolutnie sensu kombinowanie ze zmianą skoku przy tym rowerze. Mniejszy skok przydaje się tylko na stromych, terenowych podjazdach, ale jak już to się kupuje amortyzator z regulacją skoku (np. Lyrik 2StepAir ma 110/160), a nie zmienia skok na stałe psując geo i właściwości jezdne roweru.

Zee/Saint w XC to jak kupowanie sportowej fury z dużą mocą żeby się turlać w korkach do pracy. Sensu żadnego, ale jaki lans an dzielni

Klamka podpasuje bez problemu, sam mam klamki BL675 i zaciski Deore BR596. Pina się nie wkręca tylko trzeba go wbić. Przewód delikatnie ściskasz w imadle, wkładasz pin w dziurę i delikatnie młotkiem wbijasz zeby doszedł do końca. Potem dajesz nakrętkę, zakładasz oliwkę, wkręcasz w klamkę i tyle.

Wystarczy stara/niepotrzebna szprycha tniesz od strony gwintu, uprzednio wyginając na szerokość zawleczki. Montujesz w zacisku i skręcasz nyplem dokręcając śrubokrętem płaskim. Lepszy patent niż ta kiczowata zawleczka seryjnie montowana.

Hmm, w sumie na cały pomysł wpadłem przy tym jak zdemontowałem zacisk i klocki w celu wyczyszczenia okolic tłoczków. W sumie to można by się obejść bez wyciągania klocków. Mi się udało skrócić skok klamki o ok 1cm i dało się tak wyregulować żeby tarcza nie ocierała. Jednak z czasem skok klamki powrócił do stanu wcześniejszego, dlatego będę musiał to powtórzyć i dolać oleju po regulacji.

Można zdemontować koło, można odkręcić zacisk. Żadna różnica. W sumie nawet mniej roboty przy odkręceniu zacisku, bo i tak trzeba go regulować po wysunięciu klocków. Shimano nie oferuje kitów do odpowietrzania. Standardowo odpowietrza się strzykawką i wężykiem, można tylko dokupić oryginalny, wkręcany w klamkę lejek żeby sobie procedurę ułatwić.

No to nie zapowietrzone, bo przy zapowietrzeniu masz miękką klamkę po tym jak już klocki złapią. Metoda na skrócenie skoku klamki jest taka: wykręcasz zacisk, demontujesz klocki, wciskasz klamkę na max 1-2 razy. Tłoczki powinne się bardziej wysunąć z korpusu. Montujesz klocki i zacisk, sprawdzasz czy jest dobrze. Jak przedobrzysz, nie da się tak ustawić żeby tarcza nie ocierała, w takim wypadku cofasz tłoczki małym płaskim kluczem i poprawiasz. Ma nie ocierać, ale jednocześnie szybciej łapać. Jednak jak wyjdzie to nie wszystko, ponieważ po kilku silniejszych hamowaniach tłoczki wrócą na swoje miejsce i skok klamki znowu będzie większy. także po operacji wyregulowania należy dolać trochę oleju do układu.

Dokładnie chodzi o to że klocki łapią tarczę po tym jak wciskasz klamkę dosć głęboko, czy o to że po złapaniu klocków możesz jeszcze sporo docisnąć klamkę (jest miękka).?

Dokładnie, dobre i sprawdzone heble, do tego teraz niedrogie. Przepłacać za nowy wygląd? Niezbyt to rozsądne, bo w działaniu na 95% lepsze nie będą od poprzedników.

Tak jest.

Adaptery PM-PM są takie same na przód i tył. Trzeba tylko zwrócić uwagę jaki podstawowy rozmiar tarczy przewidział producent. Jeśli to jest 160 to dla tarczy 180 kupujemy adapter 160/180.

Nnno, duży. Zdecydowanie ZA duży. Dla osoby 150cm rama 18? To 15ka by była w sam raz. Jeśli hamulce nie muszą być nowe to tu dobra oferta: http://allegro.pl/hamulce-shimano-deore-br-m615-uzywane-i5715095130.html tarcze mogą zostać same, ale jeśli w rowerze są klamkomanetki, trzeba będzie dokupić manetki.

Tak działa system Servo Wave.

Jak będziesz hamował blokując przednie koło często gęsto to amor szybko nabawi się luzów. Jak będziesz hamował z kulturką, wykorzystując modulację, będzie ok. Jak to mówią w Hameryce " The choise is Yours"

sklep: rowertour.com ocena: negatywna Podobna sytuacja jak u kolegi wyżej. Zamówiłem siodełko (na szczęście z opcją "za pobraniem") wczoraj, dziś przychodzi @ że zamówienie anulowane, bo towaru brak. A na stronie dalej oznaczony jako "dostępny"...

Tja, a koszt wymiany w serwisie ~ 150pln.

Na pewno? W przypadku Shimano buteleczka 50ml. starcza na zalanie 4 hebli.

Mogłeś przynajmniej do zdjęć te buty umyć... Nie wiem jak można wziąć tak obłoconego trepa i położyć na biurku, obok klawiatury.

To przecież Manitou

Uuu, niedobrze. O uszczelkach tej firmy większość opinii jest negatywna. Nie chodzi o częstotliwość używania (po każdej jeździe powinno się lagi wyczyścić), ale o to żeby po użyciu dokładnie powycierać lagi żeby Brunox nie spłynął pod uszczelki.

Raczej kosmetyka, w XTR te elementy są bardziej ażurowe, zapewne żeby zejść z wagi.

Nie do końca są identyczne poza malowaniem. Jak widać na zdjęciach sama dźwignia i regulacja się trochę różnią.