sznib

Nie powiem Ci bo tego nigdy nie rozbierałem jak miałem Pike'a. Dobrze osadź pierścienie Segera i powinno być ok.

No to nic dziwnego ze się olej przelał na dół. Tu masz dokładniejszego manuala, wszystko widać gdzie ma być: http://bike.mdrwiega.com/index.php/serwis/3-serwis-amortyzatora-rock-shox-pike-409-426

No to odkreć dolną śrubę i zobacz czy się olej nie przelał z tłumika. Jeśli tak trzeba będzie oring wymienić.

Ile go wlałeś? Jak za dużo to może być przyczyną że blokuje mu skok.

Cholera go wie co z nim było wyprawiane. Trzeba by go rozebrać i oblukać bebechy, czy wszystko w porządku jest. Możliwe że przez jeżdżenie bez pokrętła coś się uszkodziło w sprężynie. Jeśli tak to już większy wydatek, niestety RS za części zamienny woła sobie jak za zboże: http://rowerowy.com/sklep/narzedzia-serwis/serwis-amortyzatorow/spezyny/prod/pike-spring Najlepiej jakbyś miał od kogoś pożyczyć takie pokrętło do regulacji i byś zobaczył jak będzie chodziło z nim zamontowanym. Wlewałeś do niego nowy olej?

Niewyraźnie widać, ale wygląda na to że nie masz tam pokrętła do regulacji skoku, także nie ma sie co dziwić że opada musisz kupić takie pokrętło. http://rowerowy.com/sklep/narzedzia-serwis/serwis-amortyzatorow/inne/prod/rs-pike-knob bez tego nic nie zrobisz z tym, bo te kulki pod pokrętłem są odpowiedzialne za to żeby amorek trzymał skok.

?What? Zrób fotkę najlepiej.

Nie miałeś sprężyny wykręcać, tylko pokrętło. to:

Do odkręcenia pokrętła Uturna wystarczy imbus 2,5, nie trzeba nic więcej rozkręcać.

Na dole jest oczywiście olej, ale 5W to nie podpasuje, tam się leje gęsty olej, najlepiej tak 15-20W. Tu masz manuala: http://www.parktool.com/blog/repair-help/rockshox-pike-suspension-fork-service#article-section-3 Ed/ Ale to serwis podstawowy, nie pomoze na problem obniżania. Odkręć pokrętło Uturna, tylko ostrożnie, pod nim powinny być kulki na sprężynkach. Obniżanie amortyzatora może być spowodowane brakiem w.w kulek lub ich części.

Zapewne masz wersję Dual Air i uszczelka w sprężynie powietrznej poszła. Serwis się kłania. Na forum masz manuala serwisowego Reby Dual Air, tutaj operacja będzie identyczna.

Ja polecę za to RT76. Hamują tak samo, a Icetechy, cóż. Gdzieś testowali i przy dłuższym obciążeniu aluminiowy wkład się rozpuścił . O: http://www.bike-magazin.de/komponenten/bremsen/scheibenbremsen-ausfaelle-beim-test/a3738.html http://www.rotorburn.com/forums/showthread.php?300233-Ice-tech-rotor-melting-deformation

Ale na widełkach masz napisane :"Super", i to dwa razy. Także, cytując pewnego pieśniarza "Jest super, jest super, więc o co Ci chodzi?"

Dziadek, nie dziadek, jak jest w dobrym stanie będzie pracował lepiej od XCRa. Ogólnie Recon z MC można by bardziej porównywać do Epicona, i tak z przewagą RSa, XCR to niższa półka.

Montuj Recona.

Bo, sądząc po kącie podsiodłówki, to na pewno zjazdówka

Plecaki Dakine mają sporo fajnych organizatorów w środku, można drobnicę fajnie pochować żeby nie latała. Do tego fajna kieszonka na okulary z odpowiednim wyścielaniem, można w niej też schować mały aparat foto. Drafter/Nomad mają też bardzo fajny system mocowania kasku i termoizolacyjną kieszonkę; schowasz batona jak będzie gorąco i się nie rozpuści. Jakość wykonania, materiały, pierwsza liga. Ja posiadam starszą wersję AMPA, będzie już 4 rok, zabieram go na każdy wyjazd i w sumie prawie jak nowy. Nic się nie zepsuło, nie podarło itp.

http://allegro.pl/plecak-rowerowy-dakine-drafter-12l-threedee-i6142010966.html Nic lepszego w tej cenie nie znajdziesz. Dodatkowo masz w komplecie b. dobry 3l bukłak. Ed; tu masz więcej fotek, bo na aukcji ubogo: https://www.surfdome.com/dakine_backpacks_-_dakine_drafter_12l_hydration_pack_-_threedee-165220

Ooo właśnie. Przy sztywnych ośkach nie ma prawa się cokolwiek dziać. Prędzej by zacisk strzelił niż by koło wykrzywiło.

Przy dobrze dobranej sprężynie będzie pracował lepiej niż powietrzny.

Jeśli rama w dobrym stanie to niezła koncepcja za niedużą cenę. Maestro działa naprawdę fajnie, a jazda na fullu i HT to dwie bajki.

Czemu nie shimano? Stary XT bez Icetecha (RT76) to bardzo dobra tarcza.

Żeby przerobić zwykły przewód na banjo będziesz potrzebował takiego zestawu: http://allegro.pl/koncowka-banjo-oliwka-nakretka-i6117285230.html W zacisku SLX nie masz śruby, tylko zawleczkę.

Do Reby na 9mm max 180mm tarcza. Zresztą po cholerę 203 w XC? Toż to bez sensu.

Jeśli niedawno zalałeś nowym olejem nie ma sensu się go pozbywać. Podłącz strzykawkę do zacisku, w starej klamce odkręć odpowietrznik, zassaj trochę płynu do strzykawki. Nie pamiętam dokładnie ile, w każdym razie żeby z klamki wyciągnąć płyn. Zakręć odpowietrznik przy zacisku, odkręć przewód od klamki, przykręć do nowej, w nowej wykręć odpowietrznik, wkręć lejek, odkręć odpowietrznik przy zacisku, wpompuj płyn ze strzykawki, zakręć i powinno być ok.