sznib

Taki stan trasy to niestety nie wynik przejazdu jakiegoś bezmózgiego offroadowca. Ktoś sobie wymyślił poszukiwanie złóż gazu w okolicach Przemyśla, zajmuje się tym Geofizyka Kraków, dostali od władz miasta pozwolenia ze mogą jeździć gdzie chcą i takie wyniki. W podobnym stanie jest jeszcze wiele miejsc.

Bo ręce opadają i niecenzuralne słowa same się cisną na usta kiedy się zastaje szlak rowerowy w takim stanie . Dodatkowo to część trasy maratonu Cyklokarpaty.

bo Lis VS Mucha: 1:0

Bo przyjemnie popatrzeć na takie niebo

To jest druga strona medalu. Napęd mechaniczny większość z nas bez problemu sama ogarnia w zakresie montażu i regulacji. Przy elektronice zapewne nie obejdzie się bez wizyty w serwisie (i to nie każdym). Koszty utrzymania roweru rosną.

Standardem są hydrauliki dlatego bo producenci wymusili taką sytuację. Owszem, dobre hydrauliki są niezbędne w kolarstwie ekstremalnym, w Enduro czy ambitnym XC, ale do rekreacji Vki by w zupełności wystarczyły. Tyle że nie ma teraz ani ram ani amortyzatorów pod Vki, może poza wyjątkiem tanich makrokeszy. Tańsze rowery sprzedaje się z tanimi hydraulikami, a jaką jakość one prezentują, wiadomo. Porządne Vki byłyby sporo lepszym rozwiązaniem. Elektronika w przerzutkach dobra jest dla ścigantów którym zależy na każdej, nawet najmniejszej, poprawie działania napędu w kiepskich warunkach, bez względu na koszty. Reszcie w zupełności wystarczy to co mamy teraz. Do zwykłego kręcenia dla przyjemności elektronika jest tak potrzebna jak XTR w trekingu na przejażdżki po parku.

Jeśli to będzie dodatkowa opcja, czyli będzie XT zwykły i elektryczny, to niech sobie będzie, dla prosów i ekscentryków jak w sam raz. Jeśli jednak Shimano i Sram mają w zamyśle za kilka lat robić najwyższe grupy tylko elektryczne to zdecydowanie zła droga. Główną zaletą roweru, jako pojazdu, jest jego prostota. Wprawdzie współczesny full jest maszyną o wiele bardziej skomplikowaną niż prekursor sztywniak na canti, ale wciąż wystarczy dbać o napęd, czyścić, smarować łańcuch i jeździć. Serwis amortyzacji raz/dwa na sezon, full serwis raz na sezon i wsio, o nic więcej nie trzeba się martwić. Rower który trzeba ładować? nNeee, to nie dla mnie.

U tego samego sprzedawcy: http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=6111281020&reco_id=3940de5c-02fe-11e6-b95a-fa163e1b0a15&ars_rule_id=201

Jak przerobić Rebę na Vki:

Jak ma Vki to raczej ośka 9mm. Nie widziałem jeszcze amorka na Vki i ośkę 15mm. Pod Vki ciężko coś znaleźć sensownego. Może taka tora: http://allegro.pl/amortyzator-rocck-shox-tora-sl-air-26-i6115198625.html ? Albo,licytuj tego Marcoka:\ http://allegro.pl/widelec-legenda-marzocchi-bomber-mx-comp-eta-i6106961095.html zmierz tylko długość rury w starym amorku, żebyś nie kupił z zza krótką sterówką.

Z nowych masz Raidona: http://allegro.pl/suntour-raidon-xc-26-100-mm-1-1-8-black-i6101221696.html Z używek możesz podlicytować np. tego Recona: http://allegro.pl/recon-rock-shock-coil-i6099661237.html#thumb/4

Zastosowanie? Z Foxów w tej cenie to nawet używkę będzie ciężko wyrwać.

Pomiar w sklepie robi się bezy dobrać dobrze szerokość siodełka. Jednak szerokość to nie wszystko, ważny jest też kształt, żeby było wygodnie. Niemniej, znając optymalną szerokość możemy zawęzić obszar poszukiwań.

No to coś kiepsko masz dobrane siodełko. Ja na swoim WTB Devo dystanse 30-40km bez wkładki bez problemu robię. Nie wspominając już o Pure V, które jest jeszcze wygodniejsze.

Nie zawsze. Amorki zjazdowe lepiej wypadają sprężynowe, i to tylko z tego względu że przy zjeździe waga nie gra tak dużej roli jak przy zwykłym jeżdżeniu. Z damperami ta sama bajka. Ogólnie dobrze dobrana sprężyna pracuje lepiej niż powietrze, amortyzator/damper jest czulszy i mniej progresywny.

Bo był dzisiaj fajny wypad. Tak dla odmiany klasyczna fotka, co się będę szczypał

Tak jest. Jasne że nie. Jak coś/ktoś nagle pod koła wbiegnie to zatrzymujesz rower mocą umysłu.

Nie do takich celów takie rowery są stworzone, ale przejechać się na pewno da. Ważne z kim na te wycieczki będziesz jeździć, bo jeśli partner/partnerka będzie jechać na lekkim rowerze górskim z większą ilością biegów ciężko Ci będzie nadążyć.

Witaj. Z Twoich propozycji wskazałbym na Kross Reale 2015. Jako jedyny ma Nexusa (przerzutki w pieście, nie na zewnątrz, co oznacza większe zabezpieczenie przed zabrudzeniem i rozregulowaniem. Można też zmieniać biegi podczas postoju). Bagażnik i koszyk mogą się przydać jak zechcesz podjechać na zakupy. No i, przynajmniej na mój gust, jest zdecydowanie najładniejszy .

Poprawka, SLX/XT/XTR hamują tak samo, Deorki są słabsze. SLXy są najbardziej opłacalne, temat wałkowany już nieraz.

Ten środek: sprawdzi się zamiast alkoholu izopropylowego do czyszczenia bebechów amortyzatora przy serwisie?

Tak, do M615 podejdzie.

Oliwki są takie same, tylko ten bolec wciskany do przewodu jest inny, w wersji do BH90 ma większy otwór

Cena "kup teraz" 2900pln, wysyłka 2900pln. Niezły geniusz.

Nie kupisz końcówki banjo do hebli Shimano. Trzeba cały przewód kupić, a to ok. 60pln.