uzurpator

Straight pull nie wpływa w żaden sposób na to jak koło pracuje. Conajwyżej mniejsza liczba szprych odbije się na nośności koła.

Różnica naciągu pomiędzy lewą i prawą stroną w tylnym kole to może sięgać i 50% w niektórych przypadkach - np w szosowych kołach pod hamulce obręczowe.

Tak. Myślę, że zamiast wydać 0zł podczas kupowania szprych i kupić szprychy 2.3 na stronę napędu zamiasta 2.0, lepiej mieć krzywe koła lub kombinować z mniej lub bardziej ezoterycznymi piastami.

@Dokumosa Jak ciężkiej inżynierskiej rozkminy chcesz? W największym skrócie: koło przenosi obciążenia przez luzowanie szprych. Tym procesem rządzi prawo Hooke'a. Stosowanie odpowiednio dobranych szprych o różnej średnicy powoduje, że lewa i prawa strona uginają się o tę samą wartość. To sprowadza koło do stanu identycznego z kołem idealnie symetrycznym. Jeżeli zaś masz typowe koło tylne plecione tymi samymi szprychami po obu stronach, to po stronie napędu szprychy luzują się dużo bardziej niż by wynikało z róznicy naprężeń. Co zaprasza uszkodzenie związane z zmęczeniem materiału - najczęściej urywanie łebków szprych - klasycznie. Będąc analnie upierdliwym, dążymy do tej samej wartości naprężenia podzielonego przez przekrój szprychy. W praktyce - używanie szprych oczko grubszych po stronie napędu niż po stronie tarczy. Ktoś kto zerowym kosztem chce mieć koła które się nie psują?

Mam na myśli dowolną metodę kompensacji tej różnicy naprężenia/szprycha - jest kilka.

Anegdota nie jest dowodem.

Nie ma absolutnie żadnego znaczenia. Przyczyna ta sama co zawsze. Brak kompensacji róznicy naprężenia lewej i prawej strony.

Tylna piasta, oczywiście.

Zdejmowacz nastoletnich stringów.

Superboost, rowery DH, fatbiki.

Ten sam co do wszystkich innych.

Np ten: https://pl.aliexpress.com/item/1005006044181870.html?spm=a2g0o.productlist.main.3.41bcxXePxXeP92&algo_pvid=b26f49b2-0395-4a08-adc8-be26147db7d3 https://allegro.pl/listing?string=blat narrow wide 104mm

T8000 to korba z BCD 104mm. Więc kupujesz za kilka zł ( od 20 to 100, zależnie od rozmiaru ) zębatkę N/W w chinach i masz to co chcesz bez kombinowania.

https://www.olx.pl/d/oferta/rower-rockrider-520s-rozmiar-l-xl-CID767-IDVjl14.html Znajdź jeden szczegół....

@Boss - kolesiem to się powinna zainteresować Policja, bo okrutnie szeryfuje. @Tyfon79 - akurat na filmiku który pokazałeś to bohater filmu jest w ślepej strefie autobusu, więć, znowóż, szeryfuje. Abstrahuję od tej ściezki po prawej. Ogólnie, to jakiś bardzo nawiedzony człowiek.

Ja rozumiem szadenfrojde, karma itd. Ale tutaj to wybitnie chamówa ze strony kierowcy autobusu, bez względu na buractwo rowerzysty. Jak zwykle rzekę - operator maszyny ważącej 10 ton ma jednak krótszą smyczkę niż operator maszyny ważące 0.01t

Czyli klauzula sumienia. U mnie na ogródku o <temat> nie można mówić. W moim sklepie <temat> oznacza brak obsługi itd. Homo sapiensy nigdy się nie uczą.

Klauzula sumienia to jedna z głupszych idei którą homo sapiensy wymyśliły. Powiedziałbym, że tak idiotyczna, że trzeba mieć naprawdę wysokie IQ aby na nią wpaść.

https://www.olx.pl/d/oferta/rama-rockrider-am100s-CID767-IDX2Qk4.html 4 i pół stówki za złom to w sumie tanio.

To się nazywa "ciemny wzorzec" -> https://en.wikipedia.org/wiki/Dark_pattern O ile zgadzam się, że trzeba czytać co się kupuje, ale akurat tutaj, to Kross dał zadka. Jest z zadka. Ten galimatias jest, jak domniemam, z okazji różnych komponentów dostępnych w różnych okresach. Jak dzisiaj masz na części na Eskera 6.2 a jutro na 6.0 to co? Nie sprzedajesz bo nie ma części? Żaden biznes nie będzie działać w ten sposób. Esker 6.0 jest w ofercie, ma być, więc jak nie ma korby "Wihajster 100" to się sadzi "Dzyndzel Pro" tak aby się poziom cenowy zgadzał w miarę. A jak się jeszcze zoptymalizuje pod kapitalizm, to już w ogólności marzenie.

Haki są projektowane na 'byciość' - mają być i wyglądać na wizualce. Jak miałem endurówki w rozmiarze XL to do żadnego nie pasowały.

Ani DOT, ani olej nie ma szansy na zagotowanie się w rowerach. W przypadku hamulców z olejem to woda w układzie może ulec odparowaniu, co powoduje opad klamki. Ale 200C* w płynie wymagałoby tarczy rozgrzanej do temperatury w której już na czerwono się jarzy. Większość materiałów klocków po osiągnięciu ~300C w praktyce przestaje hamować. I to jest na złączu tarcza/klocek. Klocek zaś jest zwykle odseparowany od płynu tłoczkiem - teraz już najczęśćiej ceramicznym.

Próbowałeś pedałować szybciej?

I dlatego jesteś kiepskim sprzedawcą. Jeżeli klient chce mocne heble, to _ty_ masz wiedzieć co czyni heble mocnymi i tę wiedzę wykorzystać aby poradzić coś klientowi. A tak, to uprawiasz kult kargo, bo nie masz pojęcia co sprzedajesz. Hope m6/6ti miały sześć tłoczków ( miałem 4 komplety ) i jakoś zadka nie urywały.

@Tyfon79 To nie jest wstyd, że nie masz pojęcia o czym mówisz. Serio.