Skocz do zawartości

uzurpator

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    2 119

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez uzurpator

  1. uzurpator
    No bez przesady. To jest kwestia kilku podkładek w strategicznych miejscach i można by spokojnie używać całego zakresu. Zaś taka opadająca przerzutka w końcu okręci się wokół haka i coś skasuje. Bałbym się na tym jeździć. EDIT: Mówię o takiej śrubie:
  2. uzurpator
    A śruba do blokady haka to gdzie? EDIT: Ok, widzę, że druciarstwo jest. EDIT2: MOżna zablokować hak przerzutki śrubą która schowa się w sam hak koła i nie będzie wystawać na zębatki.
  3. uzurpator
    Dojewalna piasta 135 z alu bębnem i osią da się zwęzić do 122 i będziesz mógł założyć te 5-7 zębatek.
  4. uzurpator
    Konwersja piasty 157x12 na 142x12 pod mini bębenek zakończona. Wchodzi 7 zębatek z 12 rzędowej kasety. Miałem malować, ale zepsułem pierwszą próbę, zaś drugiej nie będzie, bo nie mam gdzie tego robić -> w ogrzewanym warsztacie nie mam miejsca, a w garażu +10 to będzie dopiero w marcu. Jutro smażę koła.
  5. uzurpator
    Ta korba jest mega *ówniana. Miałem, wymieniłem na chińskie IXF. Poza tym to chodzą po ~400-500zł w sezonie.
  6. uzurpator
    Oj tam, oj tam. Wszystkie moje rowery to ulepy - mniejsze lub większe
  7. uzurpator
    Pomijając idiotyczny opis i cenę z kosmosu - całkiem przyzwoity rower. Chociaż fakt, że wszystko jest albo najlżejsze, albo najwytrzymalsze Takie 3 tysie można dać. Mimo wszystko to ulep z części sprzed, średnio, 10 lat.
  8. uzurpator
    Tak, robię film na YT. Plan jest taki, że dorabiam sobie koła "friride" 26" do mojej endurówki, która to od roku służy mi głównie do skakania po okolicy. Sama piasta będzie jeszcze malowana i oczywiście - zaplecione będzie koło.
  9. uzurpator
    Prawie już zrobiłem konwersję piasty 157x12 na piastę mini-kasetową 142x12. Muszę jeszcze naciąć gwint na lockring.
  10. uzurpator
    @zekker właściwie, to aktualna Rubena, bo próba przebrandowania nie wyszła, mimo iż Mitas to ichna marka dla opon do innych zastosowań. Enyłej - forum, jestem z Ciebie dumny. 3 strony o oponach za 40 zeta.
  11. uzurpator
    Nic to nie pokazuje, poza tym, że człowiek fiknął.
  12. uzurpator
    Slicki na asfalcie mają lepsze trzymanie w każdych warunkach niż opony z bieznikiem. Poza tym oponą prawdziwego mężczyzny jest Kenda K-Rad. @marvelo Miałem kilka opon Deli i nie mam do nich jakichś specjalnych zastrzeżeń. Do wyścigowego krosiwa czy ędurófki bym nie dał, ale do włóczęgi lub dojazdów do roboty - jak znalazł. Ale ogólnie to uważam, że opony dirtowe ( typu K-Rad ) - tzn duży balon i niskie klocki - są idealne dla każdego kto nie jeździ po RTV/AGD. Zresztą świat się ze mną zgadza i wysokiej klasy opony do szutrówek to takie opony dirtowe, tylko z ideologią.
  13. uzurpator
    Czyli mamy grawela za furę monet z wbudowaną sztycą będącą ekwiwalentem sztycy suntoura za 300zł? Żyjemy w najlepszych czasach.
  14. uzurpator
    Poszukuję osprzętu z grupy Shimano Saint M800. Aktualnie piast - 135x12 oraz 110x20 wraz z tarczami 203mm. Nie pogardzę korbą, czy hamulcami z klamkami DC. Generalnie - interesuje mnie cała grupa.
  15. uzurpator
    To nie jest prawda. Adapter PM/PM 160->180 po zastosowaniu na widelcu/ramie z natywnym mocowaniem 180 będzie wymagać podniesienia zacisku o 1.5mm za pomocą podkładek. To niby tylko 1.5mm, ale przy szczelinie na klocki mającej 0.5mm to jednak ma znaczenie.
  16. uzurpator
    Szutrówka to kategoria jeszcze na tyle świeża, że jej ostateczna forma jeszcze na dobrą sprawę się nie wykrystalizowała. Dlatego producenci wrzucają co mogą pod tą kategorię, i jadą na tym, że jest modna. Generalny kierunek jest taki, ze szutrówka posiada miejsce na oponę 1.75-2 cale oraz posiada baranka i relatywnie zrelaksowaną geometrię - np mostek 80mm, zamiast 120mm, kierownica jest szersza o często rozkraczona.
  17. uzurpator
    Długość łańcucha nie zależy od długości wózka.
  18. uzurpator
    @Michal_288 O! To mi się podoba. Poza tym - dostałem mega rekomendacje po filmie I żeby nie było - polskiego YT prawie nie oglądam
  19. uzurpator
    @cervandes Moje "spawa-fu" nie jest dość dobre aby coś takiego uskutecznić @Electronite Ten pierścień ma ~40 do 60hrc ( raczej 60 ), to dremelkiem to jest łaskotanie tego
  20. uzurpator
    Robię sobie przyczepkę cargo - nośność ok 150-200kg. Coś podobnego do Carli Cargo, ale ... lepsze. I potrzebuję sobie zrobić jednostronne piasty gdzie jedna strona ( ta głównie obciążona ). Znalazłem na allegro sprzedawcę sprzedającego korpusy piast o takie: Jak byście podeszli do tematu wyszarpania tego zębatego pierścienia. Nie rozwiercę tego, bo to pewno ma ze 40-60HRC twardości. Narzędzia do odkręcania pewno też nie znajdę. Plan jest taki, że wywalam ten zębaty pierścień, toczę pod łożysko i wsadzam coś o średnicy osadzenia 35-40mm. Potem oczywiście dorabiam oś na drugą stronę.
  21. uzurpator
    Dokładnie tak 11-52T. 750g, przerzutka nie ma sprzęgła. Będzie się działo Szosowy HG ( tzn, ten szerszy o 1.8mm ). To jest 12 rzędowa kaseta rozszerzona o 1 koronkę. Łańcuch dostałem "kmc".
  22. uzurpator
    Chiński napęd do testów.
  23. uzurpator
    @remover Łał, ale jesteś mądry. Rower fabrycznie przychodzi z 28T na korbie, co jest tycie i jest przykładem typowego kultu cargo dla napędu 1x. Zębatkę zmienić od strzału na 34T i będzie widoczna poprawa. EDIT: BCD 82mm, specyficzne dla FSA. Ale ułomny rower.
  24. uzurpator
    Jeżeli przyjęła, to się ułoży. 21/23/25 ciut przyciorane, ale dadzą radę.
  25. uzurpator
    @Pawel_15432 Potrzebujesz wymienić całą korbę. GRX to swój własny ekosystem jeżeli chodzi o zębatki. Jeżeli 46/11 Ci mało ( w co wątpię, ale jak tam chcesz ) to od razu idź w 53/39, będziesz miał z tego większy użytek. Tylko że to oznacza wymianę korby, łańcucha, możliwe, że też przedniej przerzutki. Pozostaje jeszcze kwestia otwarta - czy rama przyjmie tak dużą korbę. Swoją drogą, jeżeli rzeczywiście masz takie parcie na wysokie biegi, to raczej szedłbym w wymianę kasety na 11-28 czy nawet 11-25. Będziesz musiał wymienić przerzutkę na stricte szosową ( tiagra 4700, 105/ultegra/da ), ale zawsze to taniej niż wymiana korby. Możesz wymieniać na raty. Ale licz się z tym, że zębatki które nie zostały konsekrowane do pracy ze sobą ( a shimano nie oferuje, z tego co wiem, zestawu 50/36 ) mogą nie współpracować sprawnie ze sobą - tzn, regulacja przodu będzie trudniejsza i możliwe, że ryzyko wywalenia łańcucha za 50T wzrośnie. Czy to się stanie, jest kwestią eksperymentu.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...