kamfan

Ale przecież jaka by ta owiewka nie była (kształt) to stawia ona opór aerodynamiczny równy jej powierzchni czołowej. Wydaje mi się że powierzchnia czołowa rowerzystów na rowerach poziomych jest na tyle mała, że nawet dobrze wyprofilowana owiewka nie da jakichś znaczących zysków aerodynamicznych. Zresztą jak wyżej główną osłoną owiewek jest raczej osłona kierowcy i poprawa stabilności pojazdu niż zyski aerodynamiczne.

https://www.olx.pl/d/oferta/50-lancuch-9-rz-rzedowy-fsa-lepszy-niz-shimano-xtr-cn-7701-hg93-7701-CID767-IDJuiUc.html

Znajomy miał, padł mu po 4 miesiącach po pierwszej jeździe w deszczu. Także jak zacznie padać to lepiej go schować.

Na BlackFriday widziałem chyba za 800 zł. Myślę, że 700 zł to obecnie jest realna wartość tego licznika, weź pod uwagę że ten licznik ma już 3 lata! W skali czasowej Garmina to już nowa generacja liczników. Wahoo nie może wpakować tyle kasy w rozwój co Garmin, więc nie robi obniżek na starocie i sprzedaje je ciągle jako "nowy" model. Zauważ, że kiedyś Wahoo wyraźnie wyprzedzało Garminy (520), obecnie jest mocno w tyle w porównaniu do 530, więc w cenie detalicznej nie widzę sensu, żeby je kupować (Bolt, Roam) zwłaszcza, że są problemy z rozlewającymi się ekranami (Roam).

Pewnie na forum wędkarskim mają analogiczne tematy xD W sumie przerzutki i kołowrotki to bardziej zbliżone mechanizmy niż Wam się wydaje

O jakości składania sprzętu w tym roku nawet nie mówię, bo to jest prawie w 100% że montuje się byle więcej i szybciej... Także gdyby to był Sid z tego roku to byłbym w stanie uwierzyć, brak tych gąbek to prawie norma. Planowanie postarzanie sprzętu to też fakt tylko trzeba uważać z takimi opiniami, bo ciężko powiedzieć gdzie faktycznie występuje a gdzie są to tylko teorie spiskowe.

Kolego przecież Ci dokładnie odpisałem o co mi chodziło w poprzednim poście! Nie zrozumiałeś? W Sidzie masz uszczelkę olejową zintegrowaną z kurzową w postaci "wiper seal". Głupotę to Ty palnąłeś pisząc, że gąbka to uszczelka i że na dodatek chroni przed wyciekiem oleju na zewnątrz. Nawet nie mając tej wiedzy, a czytając ze zrozumieniem posty wiedziałbyś o to, bo przecież kolega jeździł z amorem bez gąbek i wycieków oleju nie miał. To co piszę jest w 100% zgodne z tym co jest w dokumentacji RS a Ty tworzysz swoje teorie... A jak ktoś na linii fabrycznej nie dał gąbek to przecież znaczy że ich FABRYCZNIE tam nie ma... przecież linia produkcyjna to fabryka. Nie wnikam czemu ich tam nie było, napisałem tylko, że jak na serwisie były amortyzatory z niektórych serii np. 2 sztuki przy serwisie rowerów testowych to zdarzały się serie bez tych gąbek (nie uszczelek!). Gdybym miał strzelać to powiedziałbym, że wiedzą, że to nie jest bardzo istotna sprawa i jak im się gąbki skończą to w skrajnych wypadkach montują bez nich, nie czekając na dostawę, ale to już totalne gdybanie...

Uwielbiam ludzi "nie wiem, ale się wypowiem", albo mnie totalnie nie rozumiesz, albo nie znasz budowy amortyzatora (a najpewniej to i to). Uszczelka kurzowa to jedno, uszczelka olejowa to drugie, w nowszych amorach RS są one zintegrowane i w dokumentacji nazywane "wiper seal" (wcześniej było "dust seal" oraz osobno "oil seal"). Ta gąbka to nie jest uszczelka olejowa! Jak gąbka może być uszczelką przecież to są głupoty, co ty chcesz uszczelniać gąbką! W oficjalnej dokumentacji to się nazywa "foam ring" (więc z samej nazwy wynika, że to nie uszczelka). Co ja mam zrobić jak takie są fakty, że w niektórych OEMach nie ma tych gąbek, masz jakieś wątpliwości zadzwoń do jakiegoś lepszego serwisu i się dopytaj, a nie pisz "w moim były". Zgodnie z dokumentacją te gąbki powinny być, ale w praktyce nie zawsze są, czy to jest powód do zwrotu amortyzatora według mnie nie, ale mogę się mylić... Takich głupot jeszcze nie czytałem, bo jak pisałem wyżej do tego służy "wiper seal" albo w starszych/niższych modelach uszczelka olejowa ("oil seal"). Wytłumacz mi jak gąbka może "trzymać" olej skoro nim nasiąka... i jak najbardziej przy regularnym serwisie to nie wpływa w sposób znaczący na zużycie co zresztą potwierdza opinia serwisu, którą kolega zamieścił. Tyle w temacie, bo nie będę uczył świeżaka na forum skoro wie lepiej, a nie umie przeczytać dokumentacji RS. Wrzucę jeszcze tylko zdjęcie uszczelek olejowych (tych niezintegrowanych, bo wyraźniej widać ich wygląd). https://www.bicyclehero.com/gb/rockshox-reba-pike-boxxer-32mm-oil-seal.html Wygląda to jak ta gąbka? Tu masz jeszcze zestaw "dust seal" oraz "oil seal" - https://www.bicyclehero.com/gb/rockshox-domain-lyrik-dust-seal-oil-seal-kit-11-4015-067-000.html bo pewnie będziesz się kłucił, że te z pierwszego linka to uszczelki kurzowe...

No i co z tego... znajomi w serwisach rozbierali Sidy, które podczas pierwszego serwisu nie miały tych gąbek. Tak samo jak powszechną praktyką w nowych Sidach jest to, że w goleniach dolnych jest minimalna ilość oleju (i tak w SIDach Ultimate, a nie jakichś XC30). Tak jak pisałem jak się amor serwisuje regularnie, to te braki nie spowodują, że się uszkodzi czy szybciej zużyje, zwłaszcza jak przy pierwszym serwisie zostanie to uzupełnione. Ta gąbka ma poprawić płynność pracy i dodatkowo chronić przed dostaniem się syfu do tulei ślizgowych, jak w środku jest czysto to jej brak nic nie zmienia, jak w środku jest duży syf to i tak nie pomoże.

Nie wiem, widzisz jaka jest sytuacja na świecie... ale fakt jest taki, że nie poleciałem, a cały czas chcę zaliczyć Himalaje

Uszczelek olejowych czy gąbek (uszczelek piankowych)? Jak brakuje gąbek to w niektórych seriach OEMów to się zdarzało i nie ma znaczącego wpływu na pracę i trwałość amortyzatora. Jak brakowało uszczelek olejowych to mega wtopa, ale wtedy widziałbyś wycieki oleju, bo zewnętrzne go nie zatrzymają...

Niestety te Sapimy chyba nie będą pasować do systemu Shimano? To koło to 27,5 czy 29 cali, zapytam dzisiaj znajomego z serwisu rowerowego?

@chudzinki Widzę, że chyba w życiu nie byłeś na żadnej wyprawie. "Oczywistą oczywistością" jest, że jadąc na taką wyprawę chcę ze wszystkimi wcześniej spędzić minimum 2 weekendy i razem pojeździć...

Cześć, to jest jazda z sakwami, więc na sztywnym dasz rady, bo prędkości nie są duże. Jednak ze względu na wygodę i bezpieczeństwo polecam dobry amortyzator (kwestia wagi jest zupełnie pomijalna). Jakbyś był zainteresowany to pisz, bo z oczywistych powodów wyprawa przesunęła się na PAŹDZIERNIK 2021, ja cały czas jestem zdecydowany na 100%.

Nie wiem czy wiesz jaka jest nomenklatura nazewnictwa wersjonowania oprogramowania, ale użycie słowa "zabytkowa" to mocne nadużycie, jest całkiem prawdopodobne, że te wersje nie różnią się prawie niczym

ehhh, to niestety dla mnie duży minus, że nie klasyczne 18650

Co to za bateria? 18650 bez zabezpieczeń? Najlepiej podaj oznaczenie z baterii i jej wysokość w mm, dzięki

Jaki budżet? SHIMANO Deore XT WH-M785 mam https://katalog.bikeboard.pl/produkt,2013,kola,8830 Cena atrakcyjna, bo trzeba wymienić jedną szprychę Stan idealny.

UP!

Założony dwukrotnie podczas bikefittingu. Stan jak nowy. Długość 100 mm, kąt 7 stopni, średnica 31,8 mm. Bardzo lekki. Dokładne parametry w linku - https://pmrider.pl/produkt/wspornik-kierownicy-bontrager-race-x-lite-318mm-wznios-7/ Cena 89 zł.

Akurat formaty wektorowe we wszystkich appkach na androida są takie same, różnice w wielkości map w 90% są spowodowane ich szczegółowością. Zresztą w obecnych czasach to nie jest problem

Dokładnie tak, Strava była kierowana (a przynajmniej na początku) dla sportowców amatorów - bardzo istotny był element rywalizacji, a nie dla ludzi rekreacyjnie uprawiających sport. Dlatego tak dobrze odnalazła się na rynku zdominowanych przez Endomondo, które później dodatkowo zaczęło tracić użytkowników na rzecz uciążliwej monetyzacji każdego elementu aplikacji i portalu.

Tylko dużo ludzi z nich korzysta na zasadzie ciekawostki i wyłącznie dlatego, że są darmowe, a nie na zasadzie "must have"... Pewnie 80% to proste appki robione przez pasjonatów albo zaciągające wyłącznie API Stravy i nie generujące nawet centa przychodu (baaa... sam nawet taką appkę napisałem, żebym mógł wyświetlić wszystkie swoje statystyki na jednej stronie i na pewno była wliczona do tych 44 tysięcy), więc nie zgadzam się z stwierdzeniem o popycie, bo ono dotyczy aplikacji mających generować jakiś dochód, a nie tworzonych dla zabawy. A odnośnie Navime to przeczytaj jeszcze raz swoje i moje posty - Navime nigdy nie było nawet namiastką Stravy, dla mnie profil użytkowników tych aplikacji jest zupełnie inny. Dużym minusem jest też to, że nie ma możliwości zrobienia prostego backupu swoich danych a jest to prywatna inicjatywa na prywatnym serwerze, więc Twoje konto może wyparować z dnia na dzień...

Nieprawda, mam około 200 znajomych na Stravie, więc całkiem sensowna grupa statystyczna. Ci którzy korzystają ze Stravy wyłącznie dlatego, że mają zewnętrzne narzędzia mogę policzyć na palcach jednej ręki... Zresztą możliwe, że Strava będzie te dane udostępniać developerom za opłatą podobnie jak robił to Garmin Connect (i co zakończyło się spektakularną klapą - obecnie udostępniają za darmo). Nieprawda (i to straszna)... Stravy wygrała na rynku (m.in. z Endomondo) przez to, że wprowadziła rywalizację na segmentach. Używałem Navime i to jest raczej odpowiednik Endomondo czy innych trackerów jakich na rynku jest mnóstwo. Mało tego przecież Navime nigdy nie miało tych funkcjonalności, które Strava obecnie blokuje, więc Strava z obciętą funkcjonalnościa nadal jest lepsza od Navime (przynajmniej z punktu widzenia obecnych użytkowników Stravy)!!!

Statystyki oparte na Twoich prywatnych aktywnościach (czyli np. prywatna heatmapa ze Statshunters) powinny zostać bez zmian, natomiast wszystko co oparte na statystykach grupowych będzie obcięte i dopasowane do danych udostępnianych w wersji darmowej.