Puklus

Dobry nie dobry zależy czego oczekujesz. Ramy HT często sa od 120 do 160mm projektowane. Jednak taki HT to nie będzie to samo co full.

Żebyś usilnie próbował i pocił sie przy tym zabiegu i tak polegniesz, gdyż nie posiadam fb ... Do tej ramy pasowała by tora, miała 130mm. pasowałby maniotou minute był max do 140mm, marzocchi to pewnie jakiś 44 był nominalnie na 140mm wiec spokojnie można uatawić120 lub 130mm.

On widzi wszystko w tym momencie ty mnie obrażasz oskarżając mnie o kapowanie ... czego nie popełniłem. i Koniec offtopowania.

Ja tylko usunąłem temat, bo był źle założony ... punty dał ci ojciec dyrektor nasz tutejszy

Tak poza tematem, musisz fajnie wyglądać, ja mam rame 16" z tym ze mam 170cm ... a rama maława deczko jest.

Czyli prawdopodobnie padło uszczelnienie tłoczka. można by to rozebrać o dokupić oring.

Miałem półmetaliki a2z w j3, bardzo fajne i ciche klocki, ale na mokro nie było juz tak fajnie ponoć nowsze są poprawione.

Masz kilka opcji. - w sklepie internetowym, rowerowym, kupić daną wartość oleju 100, 200 czy ile potrzepujesz. Nie każdy tak sprzedaje ale są takie. - pójść i kupić motorexa 5w, za ok 40zł, mniej jak 1l chyba nie sprzedają. - kupić oryginał polecany przez producenta o ile znajdziesz co to ma być.

jeżeli ma w drugiej olej oznacza ze ma tam tłumik i sprężyny tam nie wstawisz. Nie bez pozbywania sie tłumika Olej amortyzatorowy, 5w prawdopodobnie, jak stary nie przypomina czarnej brei tylko jest czysty i klarowny może zostać.

Tak, jak nie masz na dole pokrętła rebound znaczy se ze nie masz tam tłumika i pewnie masz 2 sprężyny. Z obrazka wynika jak by sprężyna była tylko w jednej a druga albo pusta albo jest tam tłumik.

Do sprężyn nie ma potrzeby zaglądać, jak masz tam tłumik olejowy o działa bez problemów tam tez nie trzeba zaglądać. Tylko zdjąć dolne golenie, wyczyścić, nasmarować i złożyć.

Jak masz sprężynę stalową to jej nawet nie czyść ze smaru, nie ma sensu. ona nie musi być nasmarowana, to zabieg przede wszystkim antykorozyjny. Jej czystość w takim widelcu nie wpływa na nic

Masz pusty korek bo nie ma tam tłumika, prawdopodobnie będzie pasować, i prawdopodobnie trzeba będzie uzupełnić olej.

Chcesz poczuć różnice, kup coś powietrznego i za min 500zł inaczej szkoda zachodu. Oczywiście mówię o nowych bo w używkach czasami zdarzają sie ciekawe okazy.

Osobiście wolałbym rideona.

Te hieroglify na podłodze...to jakaś obca gra w klasy?

Im większe zużycie części tym olej powinien być "gęstszy", czyli mieć większą lepkość.

http://www.forumrowerowe.org/topic/152791-serwis-rock-shox-reba-dualair-kompleksowy-serwis-od-a-do-z/ tu masz wszystko czego ci trzeba.

Nie trzeba można

Brunoxa nie ma sensu używać w ogóle lepiej kapnąć zamiast tego olejem 5w na uszczelki co jakiś czas.

Łatwiej ? może i łatwiej ale gdzie zabawa?

25kkm to sporo, możliwe ze to wina uszczelek, jednak jak by to była na tłoku, nie było by raczej losowego popuszczania w dodatku wypchało by ci uszczelkę kurzową za którymś dobiciem. Wykręć zawór, tą nakrętke z zaworem na górze i uszczelkę nasmaruj możliwie najgęstszym smarem jaki masz pod ręką. Ale możesz powoli przymierzać sie do wymiany oringów. Na tłoku jest jeden oring i tyle, jeszcze jeden na nakrętce u góry i chyba więcej nie ma.

To u was też agroma jest? No w takiejż sytuacji opisanej powyżej zgodzić mi sie wypada

Nie ma się w tym miejscu co dziwić, bo X3 to najuboższa wersja tegoż widelca, konstrukcja all in one działająca z tego co udało mi sie wywnioskować jak konstrukcja dampera z tłumkiem w jednym. ciśnienie na jakim pracuje widelec jest również ciśnieniem można by rzec komory olejowej i tłoka IFP jaki tam niewątpliwie jest. Jest to o tyle dobre ze redukuje masę, jednak działa średnio i jest raczej nie rozbieralne. Kolejnym problemem jest fakt że oleje pod ciśnieniem lubią sie szybko zużywać a skoro jest nie rozbieralne ... Brak gąbeczek czy lipne uszczelki w modelach poniżej 2013 to standard, niestety. po niewielkim nakładzie pieniężnym można dostać całkiem przyzwoity widelec. Pan Piotr z activii ma jak sie zorientowałem zacny zapas chyba każdej części jaka występuje w tych widelcach i to dobrze, bo w sklepach u nas za granicą czy gdziekolwiek indziej tego nie ma. A jak wiadomo suntory to dość popularne u nas widelce. Ja sam od spodu do uszczelnienia oleju stosowałem cienki i twardy kawałek gumy, może być krążek z miękkiego tworzywa. Oring także sie sprawdzi jednak uważam że jeżeli nie jest to przystosowane pod oringi, czyli jest tam płasko, oring może sie uszkodzić i powoli sie olej może sączyć i nie można na oringu zbyt mocno dokręcić ... tak mi sie wydaje.

Z tego co wiem wszystkie korony typu hollow są czarne i nic z tym nie zrobisz.