Artro

Allegro nie masz co przeglądać, raczej nikt nie jest tak głupi żeby wystawić skradziony rower w internecie. Jeśli już pójdzie na allegro to na części więc i tak bez szans na sukces. Przeglądaj lokalne Anonse i w ogóle ogłoszenia w gazetach. Chodź po lokalnych bazarach/giełdach etc. Ja ostatnio z nudów dorwałem Anonse i ludzie robili takie błędy w nazwach rowerów i częściach rowerowych, nawet niezłej klasy na LX/XT/XTR że masakra. Pierwsze co mi się wtedy nasuwa, że to sprzedaje ktoś kto nie ma krzty pojęcia o rowerach czyli potencjalny złodziej.

Prawdziwy misz-masz wizualny... Osobiście mi się ten rower nie podoba wogóle, ale z pewnością przyciąga wzrok przechodniów Pod względem technicznym nie bardzo jest się do czego przyczepić, oprócz wątpliwych opon i przyciężkawych zacisków kół. Mocne i sprawdzone komponenty, oby Ci dobrze i bezawaryjnie służył

Od siebie mogę polecić Ci zaciski Miche, lekkie nie są ale za to nadrabiają ergonomią i super wyglądem Klik!

Monitoring... No cóż, gdyby chodziło o zabójstwo to już koleś by siedział w pierdlu a tak... To teraz pytanie czy pojawiłeś się tam raz czy tez pracujesz w tym szpitalu i często przypinałeś rower? Mi to ewidentnie wygląda na to drugie (bo nikt nie chodzi z przecinakiem do takich łańcuchów po mieście), i nie chce nikogo oskarżać ale wysoce prawdopodobne jest, że złodziej był w zmowie z tym cieciem. Ileż to razy ukradli komuś rower ze strzeżonego osiedla... Cieć dużo nie zarabia a za taki rower złodziej odpali mu niezłą działkę... Ja bym poprosił policje, aby zastosowali prowokacje ale wątpię żeby ktoś chciał się w to bawić, chyba że masz jakiegoś znajomego wysoko postawionego w psiarni. Wielka strata...

To jest ta sama bajka co z modnymi ostatnio sterówkami tapered... Wiadomo, że tapered jest sztywniejszy (i dużo cięższy = stery), ale czy 1 1/8 było mało sztywne? Tyle lat ludzie jeździli i nikt nie uważał, że jest to mało sztywne, a jeśli już amor nie był sztywny to głównie z powodu 28mm goleni. Jakby jeszcze ktoś nie zauważył to jest ogólnie idący i jakże promowany trend na zwiększanie średnic i przekrojów czego tylko się da. Kierownice OS, rury sterowe tapered, zaciski QR15, sztyce 31,6, suporty BB30 i generalnie wszystko co geometrycznie przypomina walec. Jakby nie patrzeć wszystko ma być sztywniejsze, cięższe(niezawodne) i (ulubiony chwyt marketingowców) zapewniające większe bezpieczeństwo Po prostu technologicznie doszliśmy do punktu gdzie, dalsze odchudzanie obecnych materiałów (alu, carbon) przy zachowaniu używalności i bezpieczeństwa (o taak!) jest nieopłacalne dla producentów. Stąd te bujdy o lepszej sztywności, trwałości i bezpieczeństwie Minęły czasy kiedy producenci sprzedawali rowery, teraz sprzedają zadowolenie

Lagi to te golenie amortyzatora, które wchodzą w drugie golenie

Sol patrz punkt

Skończmy już ten mit o pochłanialności drgań przez carbon. Owszem pochłania on drgania ale o tak niskiej/wysokiej( raczej wysokiej, ale już nie pamiętam ) częstotliwości, że są niewyczuwalne przez człowieka. Więcej w HT zamortyzują opony nabite do 10 bar niż carbon. Także nie "filozujmy" już Jak ktoś chce amortyzacji drgań to kupuje Fulla/Soft Taila, skrajnie jeśli tylny trójkąt w HT jest specjalnie zaprojektowany aby "pracował" i na tym koniec tematu. Co do włókna szklanego: Myślę, że jeśli chodzi o ten materiał szkopuł tkwi w tym, że jest bardzo sztywny a tym samym kruchy. A im coś jest mniej plastyczne a bardziej sztywne tym bardziej kruche się staje. Pod wpływem takich sił jakie działają na ramę rowerową może po prostu pękać. Przynajmniej tak jest w przypadku metali. O matko! Zrobił się mega OT, więc czas nawrócić temat na pożądany tor: http://weightweenies...hp?f=10&t=81404 Swoją drogą "słitaśny" jest Wart każdej wydanej złotówki

Lekkie koła to już grubsza inwestycja, dlatego zamiast szprych revo zaplótłbym na nieco cięższych szprychach kosztem lepszej piasty na tył niż Boplight. Niezłą opinią cieszą się piasty Chosena, wagowo tył ok 280g, na przód Boplighta bierz w ciemno bo tam akurat nie ma się co zepsuć. Odradzam kupno tej tylnej piasty Boplighta, więcej czasu spędzisz na jej serwisie niż realnie pojeździsz na rowerze.

Sugerowane ceny detaliczne mają niewiele wspólnego z rzeczywistością. Można powiedzieć, że przy liczbie zamówionych Krossów cena za części które płaciła montownia wynosiła jakieś 40-50% cen detalicznych. Cena 2200zł za ile można było kupić tego Krossa była na tyle wysoka, że sprzedawcy zarabiali i na tyle niska, że w owym czasie nie dało się kupić niczego lepszego w tej kategorii cenowej

No i mit 29 erów został wreszcie obalony profesjonalnie http://www.youtube.com/watch?v=OyIWPB-X49U&feature=related Dobro znów zwycięża nad marketingowym bełkotem

Dokładnie tak jak mówisz Solo air to "prawie" tak jakby mieć Dual air a w obydwu komorach tyle samo psi Ale "prawie" robi wielką różnicę

10k jak na początek to chyba aż za dużo nawet zakładając kupno Park Toola Według mnie, gorzej z tym lokalem, a najgorzej zimą. Zerowy ruch a lokal trzeba opłacić... Poza tym na serwisie się dużo nie zarobi, bo oprócz tego że coraz więcej osób serwisuje sobie rowery samemu w tym amortyzatory, to jeszcze inne serwisy mają stałych klientów itp itd.

Jeśli nie jeździsz AM, to co do obręczy to Crest 29". Lekkie, wytrzymałe i zbierające dobre opinie Szprychy, wiadomo najlepiej DT Aero albo CX Ray, ale Sapim Laser też dają rade Piasty? Za nieco ponad 1200zł możesz mieć Macki jeśli tylko jesteś wystarczająco cierpliwy, żeby na piasty czekać 3-4 miechy Tylko nie wiem czy się zmieścisz w 2000zł ze szprychami CX Ray/DT Aero

No właśnie to mnie nie przekonuje do Manitou, że co rusz się słyszy o jakiś problemach z tłumikami i tym podobne historie. Jak już się wydaje powyżej 1,2k na amor to wypadałoby oczekiwać czegoś niezawodnego a Manitou to loteria... Jednak Rock Shox daje większą gwarancję niezawodności i to determinuje osoby do zakupu RS Nie wiem jeszcze jak w kwestiach sztywnościowych... Czemu Manitou nie zacznie robić 32mm lag jak przystało na obecne standardy MTB... To tylko głupie 2mm a podejrzewam, że wiele osób mogłoby się porządnie zastanowić nad kupnem RS czy Foxa. A co do wersji carbonowej to mam taką teorię, że być może po wprowadzonych zmianach w odlewie goleni dolnych wykonanie tego elementu z carbonu spełniałoby wymogów wytrzymałościowych?

Wiadomo, że najlepiej kupić nowego forka ale jeśli obecny nie ma luzów i nic się z nim nie dzieje to taniej wyjdzie dokupić tylko tłumik Natomiast co do cen w Velo to nie wiem co mam o nich myśleć, gdyż w cenie R7 MRD za 2k to wolałbym kupić mimo wszystko Sida Race. Mam nadzieję, że będzie można kupić ten amor w ciut mniejszej cenie... Praca którego amora jest bardziej płynna i liniowa? Na Rebie miałem okazję troszkę pojeździć i było cud malina i wybierał wszystko jednocześnie nie nurkując na zjazdach. Manitou z tego co chyba miskov17 pisał albo wyłapuje liście i nurkuje albo nie wybiera mniejszych nierówności ale nie nurkuje... Am I right? No i chyba Sid sztywnościowo wypada lepiej I co się stało z wersją cebonową na 2011? Czyżby carbon się nie sprawdził?

Fajna inicjatywa Rozumiem, że to jednorazowa propozycja złożenia swojego twenty-ninera w towarzystwie, czy myślisz nad otworzeniem własnego serwisu? Jeśli to drugie, to jest szansa na zaoszczędzenie paru złotych na dobrych narzędziach http://dobresklepyrowerowe.pl/?menu=przedsprzedaz&marka=11&typ=produkty Np. oszczędność w wysokości ok 700zł w przypadku zestawu PK-63 zawierającego wszystkie niezbędne narzędzia do wystartowania z warsztatem