WaGiant

Potwierdzam bardzo dobre okładziny https://www.centrumrowerowe.pl/klocki-hamulcowe-author-abs-3cc-pd873/ Równie dobre są klocki firmowane przez Meridę , 2 albo 3 składnikowe . Wyglądają dokładnie jak te https://www.centrumrowerowe.pl/klocki-hamulcowe-eyen-03v-pd20295/ , https://www.centrumrowerowe.pl/klocki-hamulcowe-eyen-05v-pd20297/ . Ja myślę że jeden producent je klepie i sprzedaje różnym firmom .

Takie rowery to nie moja bajka ale gdybym sam szukał to zaczął bym od Decathlonu . np. https://www.decathlon.pl/rower-miejski-el-elops-900-e-id_8379380.html

Bo w niegórach też fajnie Ups ... coś ostrość zżarło . ???? elkaziorro jestem nieustanie pod wrażeniem twoich zdjęć . Oko i foto zmysł masz . A sprzęt jaki ? Doczytałem . No to jeszcze szacun za wytrwałość w dźwiganiu sprzętu .

Czyli zostanę przy Boschu . Ciekawe zestawienie . Dzięki .

Gdyby chodziło o MTB powiedziałbym że tylko 17" . W crossach nie jest to aż tak oczywiste ale 19" przy twoim wzroście wydaje się za duże . Gdyby w 17" zastosowano jakąś krótką sztycę to może trzeba będzie ją zmienić ( 40 -50 zł ) ale jeśli jest standardowa 350 to na pewno wystarczy . Nie znalazłem tabeli z geo i nie wiadomo jaka długa jest rama , jaki ma przedkrok ale jeśli rower jest +/- normalnej budowy to ja brałbym 17" .

chudzinki - co tu uzasadniać ? To praktyka . W łatwym terenie , a tym bardzie płaskim jazda na zwykłym rowerze jest szybsza i przyjemniejsza . Biorąc pod uwagę dalszą część twojej wypowiedzi zapytam ile km przejechałeś w górach na e ?

Weź pod uwagę że: 1. po płaskim asfalcie na zwykłym rowerze zawsze pojedziesz szybciej niż na e ( nie mówię o odblokowanych i innych ,,wynalazkach " ) , a w terenie czy na podjazdach 25km/h wydaje się przyzwoitą prędkością więc ta jazda bez prądu to trochę teoretyzowanie 2 . 2012 w e-bikach to prehistoria , technologia idzie do przodu , jeśli silnik Boscha to tylko linia cx , a i ona ma już kilka wersji 3 . z niektórych rowerów ze zintegrowanym aku wyjęcie go jest dość kłopotliwe więc jeśli nie masz możliwości ładowania w rowerze trzeba to sprawdzić aha , w Rudzie można zrobić jazdę próbną . W każdym razie tak było w ub roku , 2 lata temu też byłem przy kupnie e dali 2 rowery i .... zapomnieli o nas

Ale o co chodzi z tym jechaniem na kapciu ? Kiedyś jechałem ok 12km na jednym i ok 7 km na obu . Opony 2,1 , wąskie ( jak na dzisiejsze standardy) obręcze . Kołom nic się nie stało , opony nieco ucierpiały na bokach ale nie dramatycznie , służyły dalej . Wolniutko i raczej na wprost bo na zakrętach mogą spadać .

Ramy nie trzeba ciąć W każdym markowym rowerze łatwiej albo trudniej ale da się ją wyjąc . Co do oporów to Bosch na pewno daje spore . Brosse nie daje w ogóle bo dołącza fizycznie silnik od napędu . O silnikach shimano i yamahy różnie mówią . Nie jeździłem ale z artykułów w Bikeboard wynika że też dają opory . Trochę było dyskusji na ten temat . Dział elektryków nie jest duży więc proponuję przeczytać wszystko ! Ten Focus ma faktycznie mały aku wbudowany ale zdaje się że można podłączyć drugi zewnętrzny wtedy pojemność x2 . Chyba . Sklep w Rudzie jak najbardziej ok ale ....przy zakupach osobistych . Kupowanie tam przez neta odradzam . A tak w ogóle przy kupnie fula zainteresowałbym się oprócz silnika systemem amortyzacji . Aha , nie demonizowałbym oporów silnika . Nawet z Boschem da się jechać ponad 25km/h , oczywiście w sprzyjającym terenie . Z drugiej strony ciągnięcie ponad 20kg kloca z V > 25km/h bez wspomagania nie jest dobrym pomysłem . Na rowerze z Boschem po płaskim 2 km mogę tak jechać , 5 mogę ale 20 nie ma sensu . W ogóle e-bike ma sens tylko w górach , a tam podjazdy robi się na prądzie . Aha2 , w ubiegłym roku było specjalne wydanie Bikeboardu poświęcone e bikom . Może w empikach jeszcze mają , może będzie nowe na wiosnę . Warto przeczytać . Aha3 , ten Haibike ma przednią przerzutkę . Jestem gorącym zwolennikiem napędów 3x.... w zwykłych MTB ale w e uważam że to zbędne i irytujące . Uważam że 10 , max 11 biegów to optimum .

Rozumiem że nie ma górnych otworów na bagażnik , a dolne są ? Jeśli brakuje tylko górnych to sprawa prosta https://www.szumgum.com/obejma-podsiodlowa-z-adapterem-do-montazu-bagazika.html albo https://www.centrumrowerowe.pl/obejmy-tylnego-widelca-tubus-pd13624/ ( sprawdzony - ok ) https://www.centrumrowerowe.pl/obejmy-do-montazu-bagaznika-sport-arsenal-art-062-pd10232/ Jeśli nie ma też dolnych otworów to bagażnik montowany na oś ale to tylko do Qr https://www.centrumrowerowe.pl/bagaznik-accent-rc-25-pd7267/ https://www.centrumrowerowe.pl/bagaznik-accent-rc-23-pd7266/ https://www.centrumrowerowe.pl/bagaznik-tubus-disco-pd13694/ Można też kombinować jakiś adapter na dół . A co to za rama , może zdjęcie ?

Nie lubię filmów z kamerek sportowych , strasznie ,,dramatyzują " perspektywę . Co nie zmienia faktu że Gość kozak i .... szaleniec .

No nie wiem . Giant stanowczo zabrania zakładania uchwytu na ramę . Rower montuje się za sztycę . W dobrych serwisach tak robią .

Napisałeś Bydgoszcz , no to proszę https://olimpiasport.pl/sklep/rowery-trekkingowe-cross/0.0.0.m138.779.1.1.pl.0.htm . Idź do sklepu i przymierz się do jakiegoś Cuba w tym albo/i innym rozmiarze . Moim zdaniem będzie za wysoki .

lubelaczek - autor tematu nie odróżnia W od V ale ty zamiast pomagać zaciemniasz . Inna sprawa czy ktoś nie mający pojęcia o elektryce powinien brać się za samodzielną konwersję ? Łatwiej a być może i taniej było by zlecić to firmie oferującej takie usługi .

Będę teoretyzował ale skoro wybrałeś silnik o mocy 500 lub 800 W , a w specyfikacji baterii jest wyraźnie napisane że do silników 250 W to raczej marnie pasuje . Mógłbym tylko poradzić kupno zestawu od polskiego dystrybutora i to takiego który oferuje komplety z aku . Z innej beczki to oczywiście zdajesz sobie sprawę że pojazd który zbudujesz na jednym z tych silników wg przepisów nie będzie rowerem . Na drogach publicznych będzie nielegalny .

itr ? o co chodzi z tymi rogami ??? A zdjęcie tak tandetne że musiałem dać ,,+'' . W jednej z internetowych galerii foto ( takiej z artystycznymi aspiracjami ) ogłaszają czasem ,,dzień gniota " . Śmiało możesz wstawiać .

5:30 - 5:45 co to za mocowanie sterów ?

Jeśli to ma być rower rekreacyjno-dojazdowy to śmiało możesz kupić którykolwiek . Wszystkie są akceptowalne . Oczywiście te droższe są lepsze ale nie wiem czy przy opisanym zastosowaniu będzie to miało wpływ na możliwości czy radość z jazdy . Ciężko powiedzieć który z droższych rowerów jest lepszy , jeden ma lepsze to , drugi tamto . Do mnie bardziej przemawia Romet ze względu na hamulce shimano i opony Michelina . Ale gdybym miał kupować to decydowałaby pozycja , wygoda czyli dopiero po przymiarce . W tańszych rowerach największą różnica są hamulce i sam musisz zdecydować czy chcesz tarczówki czy wystarczą V-ki . Jeśli ważysz mniej niż 80kg to moim zdaniem wystarczą . Co do szans w triathlonie czy w ogóle przy sportowym zastosowaniu to marnie to widzę . Nie ta geometria , nie ta waga . Aha Unibike Prime o którym wspomniał poprzednik odpuść sobie , to słaby rower , gorszy od tych które wyszukałeś . Flash jest ok ale waży sporo i oferuje to co ,,twoje " tańsze , za cenę droższych . Tak to jest na forum , że niektórzy użytkownicy polecają konkretne marki .....

A co to za rower ? Jaki silnik ? Kolega ma taki sam ? Na pewno nie powinno tak być w przypadku pedałowania . Jeśli chodzi o walk assist to w silnikach Boscha działa średnio , czasem z lekkim opóźnieniem . Pomóc może ... gwarancja , serwis .

Z silnikiem Bosch Cx mam dwuletnie doświadczenia . Nic złego się nie stało , w górach spisuje się doskonale , bateria 500 Wh pozwala zrobić sporo km . Złe opinie dotyczyły nie mocy , momentu czy ogólnie zachowania w górach tylko wytrzymałości mechanicznej suportu ( chyba ) i dotyczyły raczej pierwszych wersji silników . Owszem bez prądu stawia dodatkowy opór . Po płaskim jechać się da , z górki bez problemu . Z tego co czytałem i shimano i yamaha też dają opory .

No to nie jest źle . Sam rower średni ale w pełni akceptowalny . Kaseta ma spory zakres ale też spore ,,dziury " miedzy przełożeniami . W razie czego można zmienić na 11-36 . Nie będzie bardzo miękkich biegów ale stopniowanie będzie lepsze . Amor i hamulce to też najniższa jeszcze akceptowalna półka . Na silniku shimano nigdy nie jeździłem ale opinie ma dobre . O osiągi w górach bym się nie obawiał . Jeśli pasuje ci rozmiar 20" ( to jednak duża rama ) to cena jak najbardziej kusi . Inny sklep i pełna specyfikacja https://rower.com.pl/kross-level-boost-1-0-1845326 A tu test

A z którego roku model ? Daj linka ze specyfikacją to będzie można coś więcej powiedzieć . Na stronie krossa są modele na 2020 i opis nie jest dokładny . Na podstawie podanych danych widać że rower jako taki jest ... średni , ale też nic nie dyskwalifikuje go z użytkowania w górach . Niestety nie ma żadnych danych co do silnika i baterii . Wiadomo tylko że shimano . To chwalony system . Pytanie jaki silnik tam jest . Do jazdy w górach jest seria 8000 i bateria 504 Wh . Seria 6000 była stworzona do rowerów miejskich i turystycznych ale widziałem też górale z takim silnikiem . Generalnie nie obawiałbym się że ,,nie da rady " w górach ale przed zakupem warto dowiedzieć się jaka seria napędu jest tam zamontowana i jaka pojemna jest bateria .

Z tego co wiem tylko silniki Brose nie dają bez prądu dodatkowych oporów . Tzn silnik jest odłączany od napędu . Jak to działa , tzn ile i jakie są tryby wspomagania to już zależy od zastosowanego sterownika . Brose produkuje tylko silniki , to otwarty system . Bateria bardzo ( na dzisiejsze standardy ) pojemna . To z jednej strony dobrze , z drugiej dłużej się ładuje i pewnie więcej waży . EVO 2 nie jest dokładnie opisany więc trudno te rowery porównać . Na pewno 3ka jest wyższej klasy ale to rower z przed 2 lat . Technologia idzie do przodu i w samym silniku albo w sterowniku mogły zajść jakieś zmiany . Tak tylko gdybam ale bez sprawdzenia bym zwycięscy nie wskazał . Łatwiej zmienić amor niż silnik ... Jeszcze uwaga o momencie obrotowym . Nie ma co zachłystywać się danymi katalogowymi na temat momentu . Owszem Bosch ma większy moment niż shimano i starsze modele yamahy ale ..... ten najwyższy moment ( chyba 75 ) jest tylko w trybie Turbo czyli najwyższym ! W realnej górskiej jeździe przeważnie korzysta się z eco i tura czyli dwóch najniższych trybów , a w nich moment jest duuuużo niższy . I to wystarcza ! Tryb Emtb używa się na ściankach których pokonanie na zwykłym rowerze było by dla sporej części rowerzystów w ogóle niemożliwe . Aha , uwaga generalna . E bike jak dla mnie ma sens tylko w górach . Tylko na długich , stromych podjazdach . W łatwym terenie i na płaskim jest bardzo irytujący . Pół królestwa za zwykły rower ! Jeśli nie masz 60 lat i jesteś zdrowy to osobiście odradzam kupowanie e roweru do opisanych zastosowań . A w każdy razie kupowanie bez wcześniejszego testu . Są wypożyczalnie .

Bo na Skrzyczne na e .

No chyba nie jest tak źle jak napisał poprzednik . Amor faktycznie marny . O kołach nic nie wiemy . Lekkie na pewno nie będą . Z hamulcami dramatu nie ma . Owszem niska półka ale takie hamulce stosuje się w ,,firmowych " e bikach za ok/ponad 10kzł . Jeździłem na 315 i MT200 w górach i dają radę . Napęd jest ok choć mz w ebiku przednia przerzutka jest zbędna . Bateria pojemna . Nic nie wiadomo o systemie wspomagania i trybach pracy . Tarktował bym ten rower jako ogólno-terenowy ale w prawdziwe góry , na szlaki , to raczej nie . Niewiele droższy e-bike jest w Decathlonie .