WaGiant

Nie jestem fanem marki Kands/lazarro ale trochę tych rowerów jeździ , często były omawiane na forum i nie pamiętam żeby ktoś skarżył się na koła . Tak czy siak obręcze i szprychy to ,,kundle " i trudno powiedzieć ile wytrzymają . Czyli albo założysz kolejny temat i zapytasz konkretnie o koła Kands albo ryzykujesz . https://allegro.pl/oferta/kolo-tyl-28-kands-shim-wzmacniane-v-b-tx-500-czar-8367506854 https://allegro.pl/oferta/kolo-tyl-28-29-kands-shimano-deore-oczkowane-kt811-10225451547 Te droższe mają lepszą piastę i oczkowane obręcze . Albo takie https://allegro.pl/oferta/kolo-tyl-kellys-draft-r-28-29-czarne-8991228394 Kellys robi przyzwoite rowery więc koło też nie powinno być złe . Tak myślę bo nie miałem z takim do czynienia .

Było by ok . Piszę ,,było by " bo tylnego już nie ma .

Kaseta ok tzn będzie pasować . Gdybyś znalazł HG-51 to też będzie ok . Łańcuch też ale wybrałeś słaby model . Lepiej kupić KMC X8 albo X9 ( teoretycznie do kaset 9rzędowych ale z 8 działa ok ) . Na koło proponuję wydać trochę więcej niż 100zł .

Bo myślałem , że zima się kończy ...

Bo partacz jakiś pisał specyfikację - HG to symbol kasety . Tak czy siak popatrz na Unibiki . Każdy męski model ma damski odpowiednik .

Kto powiedział że w Romecie ( Wagant 6 ) jest wolnobieg ? Tam jest kaseta 8s . Biorąc pod uwagę wagę ojca rozsądnie będzie popatrzeć na Unibiki . Mają dużą dopuszczalną masę - 140 kg rower + rowerzysta + bagaż .

Owszem wysokość ramy zniwelujesz wysunięciem sztycy , choć może trzeba będzie zmienić na dłuższą . Problemem może być długość ramy . Niby można kombinować z dł mostka ale to już ciut ryzykowna zabawa . Możesz zaburzyć, a w każdym razie zmienić prowadzenie roweru . Jednak polecałbym próbną jazdę , albo chociaż przymiarkę do roweru 19" . Oczywiście jeśli na 21 jest ci wygodnie . Ja przy podobnym wzroście patrzyłbym tylko na 19" ale ja lubię małe ramy .

Dobra robota . U mnie w planach na 2022 .

Z tych dwóch Unibike . Ma 7 rzędową ale jednak kasetę . Kross jest na wolnobiegu , a to słabsze rozwiązanie . Amory w obu słabe ale w tym przedziale cenowym lepszych raczej nie znajdziesz . Hamulce w Uni shimano , a w Krossie ??? . Waga też na korzyść Uni . A dla żony damski model tego samego . To zawsze ładnie wygląda jak para jedzie na takich samych rowerach

Z perspektywy własnych doświadczeń napiszę że warto zmienić sprężynowca na air . Specyfikacja tego Unibika nie jest zła . Do turystycznej jazdy nie widzę potrzeby stosowania lepszego osprzętu . Jeśli rower jest wygodny i dobrze ci się na nim jeździ to warto zmieniać amor . Recony są ok ale bez rewelacji . Myślę ze Reba będzie i lżejsza i lepsza . Wszystko zależy od tego ile chcesz wydać . Rozumiem że to ma być rower na lata więc nie warto oszczędzać jeśli nie trzeba . Co do standardu osi nie wypowiem się ... jeżdżę na QR . Może ktoś z kolegów jednak napisze coś merytorycznego . Jeśli nie to ja kierowałbym się dostępnością i ceną . Czy zmieniać piastę czy koło decydowałbym na podstawie różnicy w cenie ( bo do piasaty musisz doliczyć złożenie koła i bardzo prawdopodobne że szprychy ) i w masie .

Zacząłeś z wysokiego C , a teraz .... Ja bym tego nie kupił . Nie powiem czy 3250 to dobra czy zła cena . Nie znamy stanu roweru - napęd , obręcze itd . Nie wiemy co przeszedł . Nie wiemy w jakim stanie jest silnik i co w ogóle jest wart , nie wiemy ile lat ma aku i ile razy był ładowany . Nie wiemy też kto i jak przeprowadził konwersję . Wiemy że rower ma hamulce V , a to średnio przy wadze ponad 24kg , wiemy że ma sztywny wideł . Oryginalnie rower na pewno miał amor , a ten sztywny nie wygląda jakoś szczególnie solidnie . Zresztą pisałeś że tata woli z amorem . No nie . To już raczej poradziłbym kuno nowego roweru za ok 3tyś ( wydaje mi się że Unibike ze względu na sporą dopuszczalną wagę jak najbardziej się nadaje ) i konwersję . Wyjdzie sporo drożej od tej używki ale i tak dużo taniej niż 12 tyś . A może jednak poszukasz tego e-unibika Rapida ? A jeśli ma być taniej , z silnikiem w piaście to może coś takiego ? https://www.rowery-elektryczne.pl/produkt/267/rower-elektryczny-ecobike-livigno-19 Nie znam tych rowerów ale firma na rynku jest od wielu lat więc może jakieś opinie znajdziesz . Silniki Bafang są dość popularne i na pewno znajdziesz o nich opinie . Edit - ja wolałbym od tego ecobika chyba coś od krossa - https://kross.eu/pl/rowery/ebike/ebike-trekking

https://www.decathlon.pl/p/rower-miejski-elektryczny-elops-500-e-niska-rama/_/R-p-100394?mc=8379379&c=Czarny https://www.decathlon.pl/p/rower-miejski-elektryczny-elops-120e/_/R-p-305582?mc=8560548&c=Czarny

No właśnie , chyba nikt nie słyszał . Pomijam fakt że rower który wspomaga ( a może sam jedzie ) do 50km/h będzie na publicznych drogach nielegalny . Moment obrotowy z kosmosu. W CX 2 i 3 gen jest 75 Nm i te silniki były uznawane za mocne . Tak naprawdę taki moment CX uzyskuje tylko w najmocniejszym trybie , a ja jeżdżąc w górach w praktyce z niego nie korzystam . Czyli taki ( 136Nm ) moment w rowerze turystycznym jest zupełnie niepotrzebny . Haibike jest ok i jako rower i elektrycznie ale ma nietypowy jak na trekkinga rozmiar koła i szerokie opony . Komfort i zwrotność wzrośnie ale osiągi mogą spaść . Choć to też od rodzaju bieżnika zależy , nie znam tych opon . To chyba model z poprzedniego roku bo na 2021 4ka ma nieco gorszą specyfikację ale jest tańsza i nadal akceptowalna . https://www.haibike.com/pl/pl/rowery-elektryczne/erowery-trekkingowe/trekking-4-pl1175?id=45092148 Aha , oczywiście zdajesz sobie sprawę że ramy mają rozmiary , jak buty . Chcesz kupować przez neta ? Ja jednak radził bym przymiarkę czyli szukanie roweru w miarę blisko domu . I jeszcze jedna uwaga - w e bikach stosuje się ( przeważnie ) jedno tarczową korbę . Z punktu widzenia roweru trekkingowego średnoi dużą . 38 zębów to dokładnie tyle ile ma środkowa zębatka klasycznej trekkingowej korby 48-38-28 . Pytanie na jakich przełożeniach lubi jeździć tata ? Jeśli pociskał tylko z blatu to może być trochę miękko .

Generalnie na e bikach jeździ się na prądzie . Ja mam doświadczenia z boschem który jak napisałem daje wyczuwalne opory . Na płaskimi i twardym czasem wyłączam wspomaganie ale przejechanie np 10 km bez prądu jest irytujące . Łatwiej i szybciej na zwykłym . Ponoć shimano i yamaha dają mniejsze opory ale jednak dają . Myślę że sytuacja z jazdą bez prądu wygląda podobnie bo oprócz oporów silnika jest jeszcze waga - ponad albo dobrze ponad 20 kg . Co do silników nie napalaj się na CX , najmocniejszą Yamahę czy shimano . Te najmocniejsze wersję są do rowerów górskich i tam ma to sens . W turystycznych często stosuje się słabsze wersje bo w niegórskim terenie są wystarczające . Pisząc o mocy nie mam na myśli W bo zawsze jest 250 , ani Vmax bo zawsze 25km/h tylko moment . Unibike tracker o którym pisał Mike to wg opisu rower MTB . Chyba nie o taki ci chodzi . Natomiast Rapid ma w tej cenie sensowną specyfikację . https://immotion.pl/rowery-elektryczne/706-rower-elektryczny-unibike-rapid-gts-9.html Link jest do modelu z poprzednich lat ale widać jak wygląda .

Ale o co pytasz ? O konkretny model ? Przejrzyj oferty firm rowerowych i na pewno coś znajdziesz . Inna sprawa że z dostępnością może być różnie . Silnik Bosch CX jest ok ale jak pewnie wyczytałeś do jazdy bez prądu średnio się nadaje - stawia spory opór . Równie dobry będzie silnik Yamahy albo ogólnie chwalony shimano . Mało ludzi jeździło na wszystkich trzech więc ciężko znaleźć bezpośrednie porównanie , poza tym potrzeby i oczekiwania ludzi są różne . Te trzy marki robią silniki ( systemy wspomagające ) od dawna i ich produkty są dobre . Z polskich firm elektryki robi na pewno Unibike i Kross . Z zagranicznych Trek ( ale raczej będą ponad budżet ) , merida , giant , cube , kellys .... i pewnie wiele innych . Ja preferuję kupowanie roweru w realu ale dla rozeznania 2 linki https://www.rowerystylowe.pl/c-251/rowery-elektryczne https://rower.com.pl/rowery-elektryczne-641 W tym drugim kiedyś Uniwegi i Haibiki miały dobre ceny . Aha i uwaga ogólna . Ja zastanowiłbym się czy wybrać rower z klasyczną męską ramą czy obniżoną . Jak znajdziesz coś co cię zainteresuje to wklej linki , ktoś na pewno oceni .

Co do Boscha to faktycznie przy jeździe bez prądu dale odczuwalny opór . Da się jechać ale bezprądowa jazda na dłuższych dystansach ( tzn 10 -20 km ) nie ma sensu . Będzie wolniej i trudniej niż na normalnym . Ale uwaga, nowa , 4ta generacja silników tej firmy ponoć nie daje dodatkowych oporów . Tak czytałem więc to tylko teoria , no i raczej w tym przedziale cenowym nie będzie silników 4gen . Co do biegów w piaście . W mieście i rekreacji mają więcej + niż - . W turystyce , a szczególnie w terenie/ górach odwrotnie . Amor ???? Zależy od przeznaczenia , jeśli tylko po mieście , a nawet poza ale bez terenowych szaleństw to można brać ze sztywnym . Jeśli interesują cię rowery ,,klasyczne " to może tu coś znajdziesz https://www.rowerystylowe.pl/c-251/rowery-elektryczne W tym sklepie jest naprawdę spory wybór elektryków . Haibaiki i Uniwegi są przystępne cenowo . https://rower.com.pl/rowery-elektryczne-641

Silnik wspomagający rower może mieć max 250W . Pojazd z silnikiem > 250W nie jest rowerem . Nie żebym był złośliwy ale takie jest prawo i takie jest podejście większości użytkowników Forum Rowerowego . Inna sprawa że silniki w tylnej piaście nie szczególnie radzą sobie w górach . Lepszym wyborem będzie silnik centralny .

Zawsze lepiej dać linki do interesujących cię rowerów . Widziałeś któryś z nich w sklepie czy chcesz przez neta kupować ? Osobiście radzę wizytę w sklepie/sklepach i zobaczenie co faktycznie możesz kupić bo z dostępnością rowerów ostatnio różnie bywa . Żaden z tych rowerów nie jest rewelacyjny i żaden nie jest zły . Romet jest ok ale na zdjęciu wygląda że tylne koło mocowane jest na nakrętki zamiast QR . Dziwne , nie widziałem takiego rozwiązania przy piaście z kasetą . I to jest na - rometa . Kands ma sporą nadwagę . Ma 24biegi ( pozostałe 27 ) . Nie wiem czy potrzebujesz tarczówek , są trochę bardziej kłopotliwe w serwisowaniu od hamulców V . Monteria - trudno się do czegoś przyczepić . W wagę 15kg nie wierzę . Jak będzie ok 17 to będzie ok .

Dużo kupiłem ale najważniejszy był DZWONEK ! i to nie do mieszczucha tylko do turystycznego roweru . W pandemicznych czasach , na wszelkich ścieżkach rowerowych , deptakach , wałach itd dzwonek jest naprawdę wyposażeniem obowiązkowym . Lepiej dzwonić niż co chwilę hamować lub wręcz się zatrzymywać . Jak się wcześnie da sygnał to nikt się nie oburza i z drogi schodzą .

Bo tak sobie ,,zimowa" przejażdżka .

Z Marin-ów sensowniejszy wydaje się ten droższy . Napęd 3x9 jest bardzo uniwersalny i dobrze stopniowany . Ten tańszy ma napęd 1x10 z kasetą 11-51 ! Wątpię żeby taka kaseta była dobrze zestopnoiwana , ,,dziury " muszą być . Z drugiej strony ten droższy ma dość długą ramę , a autor pisał coś o krótkiej , czy wyprostowanej pozycji . Tak czy siak mz droższy unibike nadal jest na 1 miejscu . A amor ... cóż ostatecznie ma blokadę . Z ostatniej chwili https://www.decathlon.pl/p/rower-podro-ny-riverside-touring-520/_/R-p-312723?mc=8575005&c=Niebieski_Turkusowy No,no całkiem sensowny i 170 kg dopuszczalnej masy !

Nie ma Unibików bez amora . Wkraczasz w szeroki temat . Rowerów bez amorów jest dużo ale ciebie ogranicza masa i cena . W twoim budżecie są ,,golasy " . Błotniki i bagażnik musiałbyś dokupić . Choć z montażem klasycznych pełnych błotników może być problem . https://www.marinbikes.com/pl/bikes/2021-kentfield-2 https://www.marinbikes.com/pl/bikes/2021-muirwoods Podobno dopuszczalna masa Marinów to 130 kg . ( https://www.forumrowerowe.org/topic/228739-waga-marin-four-corners/ ) Trek - https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-crossowe/rowery-fitness/fx/fx-2-disc/p/27991/?colorCode=bluedark Rowery z pełnym wyposażeniem i na sztywnym widelcu wychodzą daleko poza twój budżet . Mówię o dobrych rowerach . Np https://www.giant-bicycles.com/pl/anytour-cs-2

Wygooglowałem sobie tego grand campera . Jeśli net nie kłamie to jest słaby rower . Napęd w zależności od rocznika 3x6 albo 3x7 na wolnobiegu . To nie jest napęd pod taka wagę . Amor też słaby , tzn atrapa . Jeśli myślisz o czymś lepszym , nowym to z polskich rowerów Unibike ma największą dopuszczalną masę . 140 kg - rowerzysta + bagaż + rower . Były na forum tematy o rowerach dla ciężkich jeźdźców ( poszukaj , poczytaj ) i sporo było głosów że Uni dają radę . Z zagranicznych marek Trek podaje 136 kg tylko nie znajdziesz tam interesujących rowerów w swoim budżecie . To chyba najtańszy ich trekking https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-wyprawowe/seria-t/t200-męski/p/24021/?colorCode=black. Moim zdaniem twój rower tak średnio opłaca się remontować . Trzeba by zmienić tylne koło , i to jak koledzy wcześniej napisali to musi być solidne koło . Dobra piasta , solidna obręcz , 36 szprych i dobry fachowiec który to złoży . Co do szprych zastanawiałbym się ( albo i nie zastanawiał ) nad ,,nadwymiarowymi " czyli nie klasyczne 2mm tylko 2,3 mm . Takie szprychy stosuje się min w e bikach . Nowe koło musi być na kasetę . Czyli konieczna będzie wymiana napędu ( i tak jest konieczna skoro łańcuch przeskakuje ) - kaseta , łańcuch , przerzutka , manetka , linka , pancerz . Może też korby . Gwoździem do trumny budżetu będzie amor . W/g netu jest tam jakiś zoom . To jest wyrób amortyzatoropodobny . Generalnie jeśli lubisz i potrafisz sam zająć się wymianami to ew może się opłacać . Jeśli wszytko miałbyś robić u fachowców to nie wiem . Z trekkingowych unibików w twoim budżecie - https://www.unibike.pl/voyagergts.html Cud techniki to nie jest ale nie jest zły . Tylko łańcuch od razu albo prawie od razu zmieniłbym z KMC Z8 na KMC X8 . Ja osobiście wolałbym dopłacić do tego https://www.unibike.pl/expeditiongts.html

Tak jak koledzy napisali roweru samojezdnego nie kupisz bo to nie będzie już rower . Ale zestawy do konwersji są i firmy oferujące takie usługi też . A tak ogólnie . Zawsze byłem przeciwnikiem takich pojazdów choć legalnego e-bika w góry ( latka lecą ) mam . Jednak teraz gdy w miastach pojawiły się samojezdne hulajnogi , deskorolki i inne ,,kółka " zastanawiam się dlaczego rowerzyści mają być z tej samojezdności wykluczeni ? Wydaje mi się że w porównaniu do innych e pojazdów rower jest najłatwiejszy w prowadzeniu i najbardziej przewidywalny . Czyli najbezpieczniejszy . Byle prędkość i masa pojazdu nie były zbyt duże . O kulturze prowadzących nie wspomnę bo nie e rowerzyści też święci nie są .

Bikepacking wymyślono dla rowerów nie przystosowanych do przewożenia bagażu . Jedni zakładali to do szosówek , inni do MTB . Potem stało się to modne i ludzie czasem zakładają do rowerów które mają mocowanie na bagażnik . Nie miałem , nie jeździłem . Czytałem że w terenie tak obładowany rower lepiej jedzie . ? Może . Czytałem też że gorzej ... Moim zdaniem do normalnej turystyki , na rowerze który ma bagażnik lepiej założyć zwykłe ( dobre sakwy ) Jak ktoś chce i potrzebuje można je zestawić z torbą na kierownice albo/i z ,,sakiewkami " na amora . Przejrzyj kanał tego gościa . Trochę o pakowaniu jest https://www.youtube.com/channel/UCALmZElU48SIRSyAHHXMwfA/videos https://www.youtube.com/channel/UCX92mVE0rfBDSyRticjqzIA