bogus

Sztywniej jest na pewno i jak sam widzisz jedni to czują a inni nie. Polecanie nowych standardów ma sens. Kiedy będziesz chciał zmodernizować sprzęt nie będzie z tym problemu w przyszłości. Starsze standardy powoli odchodzą do lamusa i nie kupi się pewnych części lepszych jakościowo za jakiś czas. To tak samo jak dobrych opon 26 cali jest z każdym rokiem mniej, tak samo wyższych modeli piast czy obręczy już się nie kupi. Pewnie, że są wyjątki, ale dostępność jest ograniczona.

A w Decathlonie w Sosnowcu stał w sobotę bezpański

Nadadzą się i Craftsmany. Pytanie czy takie chcesz czy zwykła stal wystarczy. Craftsmany mam i polecam, sprawują się dobrze.

Naklejki były zamalowane fabrycznie lakierem bezbarwnym i zerwałeś go razem z naklejkami. W celu zniwelowania tego efektu pozostaje tylko malowanie ramy.

Co to niby za wstyd? Rower z bardzo dobrym stosunkiem ceny do osprzętu. Gratulacje rozsądnego zakupu.

Szczerze mówiąc nie wiesz w jaki sposób powstało uszkodzenie. Nie wiesz co kryje się pod spękanym lakierem. Równie dobrze cały tylny trójkąt może być skrzywiony. Dla mnie taka rama jest skreślona i nigdy bym tego nie kupił. Chyba, że cena jest tak atrakcyjna, że z marszu wymieniasz ramę.

Większość rowerów nie jest przeznaczona do takiej wagi, ale te 10 kg przy normalnym użytkowaniu nie powinno zrobić szkody. Spojrzałbym w kierunku Decathlonu, rowery są zwykle przeznaczone do 120 kg, a dodatkowo masz raty 10x0%.

Jeśli przerzutki są Sram to manetki także muszą być Sram. Pozostałe systemy nie będą kompatybilne. Możesz kupić każde manetki Sram 3x8 i będzie to działało.

Osobiście wybierałbym pomiędzy tymi dwoma rowerami. Treka w tym wypadku nie wziąłbym pod uwagę.

Jest nietypowa. Dzisiaj główne standardy to 142x12 lub boost 148x12. Na 141x5 jest mały wybór pasujących piast bo jest to głównie wymysł Treka. Nad jakimi modelami się teraz zastanawiasz? Przymierzałeś się do którychś rowerów?

W Treku sporo płacisz za napis. W stosunku do wcześniej wymienionych rowerów ma słabszy amortyzator i nieszczęsną tylną oś Boost 141. Napęd według mnie bardzo w porządku.

Może poprostu Tiagra ze zintegrowaną osią. Kosztuje w granicach 330 zł.

Hak przerzutki prosty, wózek prosty?

To dobry sprzęt. Nie wiem niestety jak sprawuje się RS Sektor, na pewno manetka i przerzutka są klasę niżej w stosunku do RR, amortyzator (bez osi boost) także lepszy w Decu.

To fakt. Może być to problemem. Przecież są kasety 12s pod klasyczny bębenek, masz z tańszych Sram NX Eagle 11-50T, Sunrace 11-50/52T czy np. bardziej wyszukane i zdecydowanie lżejsze kasety Garbaruk 11-50/52T. Nic straconego!

Merida też jest fajną opcją, aczkolwiek osprzętowo wolałbym Rockridera. Jak to zwykle bywa z tzw. markami popularnymi zaoszczędzono na hamulcach, bo MT200 w rowerze za ponad 5000 zł nie przystoi.

Korba i przednia przerzutka powinna śmigać z zestawem M6000 z tyłu. Łańcuch KMC tak jak napisał @wkg.

Rama bez sztywnej osi to nie jest dobra baza do późniejszej rozbudowy. Kross już prędzej, bo jeśli myślę o tej samej ramie to ma już oś boost.

Kaseta nie wygląda źle. Korba też jeszcze powinna pociągnąć, mimo że blat tochę już przeszedł.

Nie możesz założyć manetki 12s do napędu 11s. Co nie pasuje z ustawieniem obecnych manetek? Przecież mając manetki i klamki na oddzielnych obejmach masz większy zakres regulacji niż na jakimkolwiek systemie mocowania na jednej obejmie.

Jeśli o jazdę w terenie chodzi to bezkonkurencyjny nadal wydaje się Rockrider XC100 do około 4000 zł. Natomiast do miasta średnio. Owszem pojechać pojedziesz, ale to raczej dojazdowo niż na codzienne przemieszczanie się. Jeśli bardziej w kierunku rekreacji i miasta to nie tędy droga.

@tomy1976 tu nawet nie chodzi o zejście z wagi. W pewnym momencie zauważysz, że coś Ci nie pasuje, że mogłoby działać szybciej, lepiej, być bardziej sztywne i masz już bazę do zmian, które łatwo wprowadzić.

Masz rację i standardy mogą się zmienić, jednak nie jest dobrym rozwiązaniem już na starcie kupno roweru ze standardem powoli wychodzącym z użycia. Za kilka lat koła pod boost zapewne dostaniesz, pozostałe może będą, ale niższej klasy itd. O Flat Mount za wcześnie by powiedzieć czy się przyjmie. Weź pod uwagę, że nie każdy chce karbon, a na aluminium też można złożyć fajny rower. Przy dobrej ramie cięższy jedynie o jakieś 500-700 gram od takiego samego sprzętu na ramie karbonowej. Karbon to nie wyznacznik, a rowery za 4000-5000 to popularny przedział cenowy, który ma potencjał właśnie z powodu już dostępnych nowych standardów. Uwierz, że po złapaniu bakcyla na rowerowanie nie ma limitów i zakresu na modyfikacje. Limit przychodzi dopiero kiedy wymiana kół czy amortyzatora pociąga za sobą wymianę ramy.

@KurczakNorris dobrze napisałeś. Dla mnie dzisiaj zakup roweru za około 5000 zł bez osi boost i taperowanej główki to kiepski zakup. Przyszłościowo myśląc innego podejścia nie uznaję.

Nigdzie tak nie jest napisane, natomiast wyrwałeś zdanie z kontekstu. Napisałem, że rowery nazywane katalogowo gravelami charakteryzują się szerszymi oponami i tak jest. Jeśli coś nie nazywa się gravelem to zwykle ma węższe kapcie i takich szerokich jak do gravela nie założysz.