tobo

To pytanie powinien zaadresowac do firm kurierskich, ktore maja praktyke w wozeniu takich zabawek.

Z mojego doswiadczenia kontaktu z pierdylionem ludzi jezdzacych na rowerach - lubia glosne piasty bo poprostu je lubia. I nie ma to nic wspolnego z efektywnoscia pracy sprzegla.

Wszystko idzie zrobic. Jesli masz kogos kto ci to wysle to jest masa uslug kurierskich ktore oferuja dowoz nawet gabarytowych przesylek. Dobrze byloby troche nabytek przybrudzic zeby w razie W nie wzbudzal kontrowersji. Ceny przewozu znajdziesz na stronach kurierow.

Ja jeszcze nie popsułem żadnej z posiadanych. Przypuszczam że w przypadku dociążenia elektrykiem gdyby były marne to coś by zdechło, do tej pory nic z tych rzeczy

Właśnie o tym ostatnim mówię. Przypuszczam że 99% ludzi nie ma tych hamulców w żadnym rowerze z tarczami 200 i więcej. Stąd moje pytania na ile jest to dalej ograniczająco słaby hamulec po zwiększeniu tarczy o 3-4 rozmiary w stosunku do standardowo sparowanych 160tek.

Niczego nie oczekuję. Pytam czy ktoś sparował te oceniane jako mizerne heble z tarczami zwyczajowo nieużywanymi z tak podstawowymi hamulcami. Czy są jak każde inne to bym bardzo polemizował bo to "każde inne" oznacza że niczym się nie różnią a tak nie jest.

Mt200 i duże tarcze - 200 i 220. Ktoś próbował? Wiem że to heble "z dołka", że dla początkujących, że do rekreacji, że po bułki. Ale mimo wszystko.

Czy objawem doroslosci bedzie staranie sie o wyciszenie piasty? Nie wiem czy zrozumiales (nie sprawia to takiego wrazenia) pytanie autora tematu. On nie pytal o to czy to jest prawilne, etyczne, sensowne. moralne. Wtedy zrozumialbym ze chcesz mu dac do zrozumienia ze jest jeszcze daleko w rozwoju osobistym.

Mam 50 lat, lubie glosne piasty. Czy mysle jak nastolatek? Nie mam kolegow ktorym moglbym pokazac ze mam glosna piaste, czy to dyskredytuje moje zapatrywania na chec posiadania glosnej piasty?

Ostatnio testowalem kilka rowerow z silnikiem centralnym. Jesli nie mieszkasz w plaskiej czesci Polski to zdecydowanie odradzam kupno roweru z silnikiem generujacym 55Nm momentu. Bosch performance ma 65 Nm i jest odczuwalnie slaby. Nie zrekompensuje tego niska masa roweru. Zeby silnik "pociagnal" trzeba uzywac najwyzszego trybu wspomagania. Co do dbania - o zwyklego sprezynowca tez trzeba zadbac. Widelce suntoura to kompletny szit i jesli chcesz go utrzymac w aktywnosci - trzeba przynajmniej czyscic dolne golenie w srodku i aplikowac smar. Gorne golenie sa wykonane z marnej jakosci stali.

Mialem one-upa v2, kupilem bo byl polecany. Jednak moja sztuka byla prawdopodobnie wadliwa. Na brytyjskim wiggle sa sztyce brand-x, w tej chwili w mocno obnizonych cenach, wersja 30.9 mm 125 skoku za 250pln, wersja 100 skoku za 150.

Cena regularna wynosiła ok 400 pln.

Tak

Jeżdżę na x0 z kasetą shimano.

Blat ma dość. Kaseta gx to 600pln, slx połowa z tego. Łańcuch x01 to 200 pln.

Wymień bębenek na microspline shimano, kasety Shimano są tańsze i można do nich kupić najmniejsze koronki.

Ty to masz audytorium....

A wymieniałeś kiedykolwiek co kilka? Nie wiem w jakim piekle żyjesz ale nie kojarzę żadnego łańcucha eksploatowanego w jakichkolwiek warunkach który wymagałby wymiany po kilku przejażdżkach. Sugerujesz opcję hardcorową, czyli łańcuch, kasetę i tarcze korby. Dla mnie definicja przejażdżki to kilkanaście- kilkadziesiąt km czyli powiedzmy kilkaset km.

Metoda "na klamkę" działa: raz na sto przypadków i tylko gdy wszystkie składowe są idealne - praca zacisku, perfekcyjna tarcza, piasta, adapter i mocowanie do ramy. Takie zbiegi okoliczności prawie nie występują w przyrodzie. Jeśli jest nawrotiwy problem z ocieraniem to na 99% jest to wina zacisku który nie pracuje oboma tłokami równo. Jest to wada materiałowa i/lub wykonawcza i kwalifikuje zacisk do wymiany. Skoro rower jest nowy to wróć do sklepu i reklamuj.

A w jaki sposob to co napisales jest sprzeczne z tym co ja podalem? Na stojaku miales ok, w warunkach polowych zle. Wiec skoro "ja tu mam zle" na stojaku to jaki cud ma sie wydarzyc ze w warunkach ulicznych bedzie lepiej gdy naped pracuje pod obciazeniem? I jeszcze taki drobiazg, sam siebie zacytuje: "Czy ktoś z was ma rower na Cues - jakie ma odczucia i porównanie do klasycznych napędów w systemie Hyperglide(+)?" To byloby bardzo pomocne.

To wsadzaj. Nie spotkalem sie z sytuacja (28 lat jazdy i 16 lat serwisowania) zeby na stojaku cos dzialalo kiepsko a pod obciazeniem dzialalo lepiej. W czasie jazdy napiecie lancucha obciaza przerzutke, lancuch i kasete i powoduje gorsza/wolniejsza/glosniejsza prace zmieniarki. Moj E bajk ma 160 Nm momentu i gdy wisi na stojaku to zmiana bez wzgledu na tryb wspomagania i predkosc krecenia napedem przez silnik jest taka jak napedu w zwyklym rowerze. Po wyjezdzie na ulice zmiana biegow jest gorsza i bardziej glosna. Ale niech bedzie - warunki polowe sa oszczedniejsze dla napedu niz zwis na stojaku.

To nie jest kwestia preferencji czy oczekiwan tylko tego ze to dziala na poziomie tourneya i to mocno zuzytego. Zmiana biegow jest gorsza niz na nawet podstawowych grupach shimano. Do tego trzy kasety mialy uszkodzone koronki, lancuch jest podchwytywany przez kolejna - tak jakby produkcja byla wybitne niechlujna. Przypuszczam ewentualnie ze ta wujowa zmiana biegow to zasluga mocnej sprezyny, nizsze cuesy nie maja sprzegla, ma je tylko najwyzszy model, mimo tego napiecie lancucha jest dobre - tylko ze w przypadku shimano po aktywacji sprzegla w przerzutkach z dzwignia zmiana biegow tez lezy gdzies po "ciemnej stronie mocy". Jesli ten "typ tak ma"b to ok, zastanawialem sie jedynie co powiedziec klientom ktorzy kupia rower wysylkowo i zadzwonia z pytaniem dotyczacym takiego problemu.

Ja bym wzial wewnetrzny, mniejsza szansa zeslizgiwania sie narzedzia z lockringa.

Moje doswiadczenie zawsze bylo takie ze cos co dzialalo kiepsko na stojaku dzialalo jeszcze gorzej w czasie jazdy. Ale moze faktycznie ten przypadek jest inny.

Hej Ostatnio mam sporo styczności z rowerami na nowych grupach Cues, 9-11 biegów. Czytałem trochę na temat tych produktów, obejrzałem parę sprawozdań na YouTube - opinie ogólnie pozytywne, testujący zwrócili uwagę, że szybkość zmiany biegów jest gorsza niż w przypadku klasycznych kaset - ale ma być to spowodowane działaniem zamierzonym w celu zwiększenia żywotności kaset. Brzmi rozsądnie. Wszystkie wspomniane rowery mają na pokładzie przerzutki z grupy Cues, kasety i manetki, elementem niegrupowym są łańcuchy KMC. Przy próbie regulacji przerzutki okazało się, że kultura pracy tego osprzętu jest delikatnie mówiąc dyskusyjna. Zmiana biegów jest dosyć powolna, wrzucanie na większe koronki (od połowy zakresu kaset) jest głośna, przerzutki walczą, żeby wrzucić łańcuch na kolejne. Zrzucanie - łańcuch klei się do koronek, zrzucenie jest z wyraźnym opóźnieniem - działa to tak jak zmiana biegów w zużytym napędzie klasycznym, nawet gorzej. Próbowałem różnych rozwiązań, smarowanie i wymiana linek, sprawdzenie prostoty haka, przerzutki. Nic. Stwierdziłem, że być może problem jest spowodowany stosowaniem niededykowanych łańcuchów KMC - w przypadku grup 1x12 wiele osób raportuje, że KMC działa wyraźnie gorzej od łańcuchów dedykowanych. Pomyślałem, że być może w przypadku Cues/linkglide homogeniczność napędu jest rozstrzygająca. Założyłem więc łańcuch Shimano - w a dokładnie HG 701, który jest umieszczony w specyfikacji grupy Cues 1x11. Niestety - to również nic nie wniosło do działania tego napędu. Proby zostaly przeprowadzone na kilkunastu rowerach z Cues i wszedzie jest to samo. Zmiana biegów jest głośna, powolna, kultura pracy jest ogólnie niska - o wiele gorsza niż nawet podstawowych komponentów z niskich grup Acera czy Alivio. Czy ktoś z was ma rower na Cues - jakie ma odczucia i porównanie do klasycznych napędów w systemie Hyperglide(+)?