tobo

Tak zapytam: widelec i damper serwisujesz? Piasty? Stery? Bo jeśli tak - to przypuszczam nie dlatego że producent nakazuje tylko dlatego że rozsądek podpowiada. Czy widziałeś w instrukcji jakiegokolwiek widelca zalecenia serwisu zerowego? Producent nie wspomina, każdy ogarnięty użytkownik go robi. Czy silnik elektryka to jakieś magiczne urządzenie którego nie dotyczą normalne prawa fizyki? Realnie jest bardzo skomplikowanym urządzeniem które pracuje w trudnych warunkach i pod dużymi obciążeniami. Mimo tego, bo producent nie zleca, to traktujesz tą częśc roweru inaczej niż pozostałe? Pytasz kto zaleca ten serwis? Firma która serwisuje silniki. Można powiedzieć że oczywiście że zalecają serwis bo zarabiają pieniądze. Jednak równocześnie 1. Dbają o klienta. Na ich stronie jest sporo filmów z serwisu różnych silników. Filmy pokazują dlaczego warto wykonywać przeglądy silników, dlaczego warto korzystać akurat z ich usług. 2. Jeśli klient zaniedba silnik to stracą w takim przypadku klienta bo dana jednostka kwalifikuje się na przemiał. Klient będzie zmuszony albo kupić nowy silnik albo zmienić rower. 3. W przypadku brose są na tyle kumaci że ogarnęli poprawę jakości pracy tych silników oferujac własny zestaw "tuningowy". Producent nie informował o żadnych koniecznych przeglądach a jego silniki nagminnie się sypały. Widzisz jakiś powód żeby zaufać zaleceniom producenta na temat jego produktu? 4. Do wielu silników nie ma na rynku części zamiennych poza, jeśli w ogóle, łożyskami. Największym "wrogiem" każdego komponentu roweru jest woda. Jeśli ktoś używa swojego E w każdych warunkach pogodowych to wie co woda robi z łożyskami. To jest jednak tylko jeden z problemów, drugim jest destrukcja innych części metalowych czy korozja na płytach z elektroniką. Wszystkich tych problemów można uniknąć robiąc prosty przegląd silnika. Oczywiście można nic nie robić. Ostatnio serwisowałem silnik Yamahy. Właściciel też jeździł uznając że "nic nie pisało". Serwis z częściami pociągnął go 2400 pln. Elektryki to bardzo dobre źródło dochodu. Kurde, jestem w kilku grupach bafanga na fb, w tym są dedykowane hd i nie da się powiedzieć że są nie do zajechania bez serwisu. A to że ludzie jeżdżą bez serwisu- to inna bajka. Mam w zapasie po sztuce kontrolera do bbs02b i hd, i dwa wyświetlacze A w ogóle to warto otworzyć po kupnie i dorzucić smaru.

Nie chodzi o korzystanie z ich usług, wyłącznie o zapytanie czy nowe brose są realnie poprawione. Oni nie mają problemu z udzielaniem odpowiedzi. Serwis silnika nie jest trudnym zabiegiem. Nawet dla kogoś bez wiedzy o elektronice, elektryce czy mechanice roweru. Zalecają serwis silnika co kilka tysięcy km. To serwis prewencyjno-kontrolny, identyczny jak serwis każdego komponentu roweru.

https://www.ebikemotorcentre.com/brose-motor-upgrade-service/ Przejrzyj tą stronę w całości. Możesz do nich napisać czy zadzwonić (uk) , są bardzo przyjaźni klientom, zapytać o to jak wygląda obsługa serwisowa silników który jest w twoim specu. Mają giga doświadczenie i są bardzo kumaci. Na ich stronie znajdziesz nakręcone przez nich filmy z serwisu silników- nie mają obaw żeby "sprzedawać" swoje doświadczenia. W ich ofercie jest "zestaw tuningowy" do brose którejś generacji Sprawdź ich sklep i dostępne części do twojego silnika. To też wskazuje na to jaka jest skala probmemów i czego dotyczą.

Jakkolwiek ironiczna jest twoja sugestia jestem człowiekiem który nie ma oporów żeby tak zrobić 😁 Mam ten komfort. Tak się zastanawiam czy konstrukcja zacisku nie generuje takich problemów, stąd moje pytanie. Na 3 sztuki dwie takowe powodują. Może zbieg okoliczności/pech (w niego nie wierzę). W przypadku hamulców ogólnie podobnie jest z szosowymi shimano - ich odpowietrzanie zajmuje dużo więcej czasu niż wszystkich mtb, instrukcja serwisowa shimano do szosowych jest o wiele bardziej złożona i czasochłonna a i tak niektóre sztuki (szczególnie pierwsza generacja hydraulicznych 105tek) mogą nie chcieć się odpowietrzyć.

Zabiegi przy odpowietrzaniu: 1. Przepuszczenie oleju z zacisku do klamki 2. Przelanie układu "wolnym spływem" z klamki do zacisku 3. Przepompowanie oleju z klamki do zacisku. 4. Umieszczenie klamki ponad zaciskiem, w pionie, zacisk w zwisie, próba pozostawienia do swobodnego przemieszczenia powietrza do klamki. 5. Umieszczenie zacisku powyżej klamki - odpowietrzanie przez tłoczenie oleju strzykawką podpiętą do klamki 6. Rotowanie klamki 7. Opukiwanie układu 8. Odsysanie powietrza z zacisku i z klamki 9. Podpięcie samej klamki do innego hamulca 10. Podpięcie innego zacisku 11. Zamiana przewodów Odpowietrzanie wykonane dwoma różnymi zestawami. Hamulec "chodzi" na przewodzie w oplocie, wcześniej na fabrycznym. Te dwa czterotloki to jedyne shimano z którymi mam lub miałem problem w postaci zawieruszenia w nich powietrza.

Jak pisałem- problem nie wystepuje z innymi zaciskami. Jedyna zmienna to zacisk , po założeniu 6120 jest jajco. Przypuszczam że w samym zacisku powietrze gdzieś się "chowa" i jest problem z jego wypchnięciem.

Gdyby tak było i winna bylaby dźwignia lub przewód to miałbym takie objawy również z zaciskami dwutkoczkowymi. Ale w ich przypadku tego problemu nie ma. Elementy tego układu (dzwignie i przewody) wędrują między różnymi hamulcami i poza tymi 6120 efekt jest powtarzalny bez żadnych problemów. Klamka i przewód z przodu były też podpięte do magury mt5, efekt również bez zastrzeżeń. Odpowietrzałem tysiące sztuk hebli w ciągu 25 lat i w przypadku shimano mtb to jedyne sztuki które mają focha..

Hej Mam ból dupska, hamulec czterotloczkowy z zaciskiem deore 6120. Złożyłem dwie sztuki , zaciski jak wyżej plus dźwignie saint. Przód działa bez zastrzeżeń. Odpowietrzył się w ciągu kilku minut i za 1szym razem. Tył jest wybitnie kapryśny. Zmienny skok klamki, szybkie parokrotne naciśnięcie dźwigni powoduje skrócenie skoku do max 10 mm. Dość typowy objaw zapowietrzenia. Skok wyjściowo duży jak na shimano, 30 mm ruchu dźwigni. Hamulec hamuje bez zastrzeżeń, nie jest słaby, wystarczy obsługa 1 palcem. Odpowietrzalem kilka razy, na różne sposoby, od zacisku do klamki, grawitacyjnie, przepompowanie płynu przez układ, zacisk wyżej niż klamka, odsysanie powietrza z dźwigni i z zacisku. Jajco. To w sumie trzeci mój shimano z czterema tłokami i drugi z którym walczę. Pierwszy się poddał i wygrałem (odessanie powietrza z zacisku pomogło), ten jest uparty. Układ szczelny, bez wycieków. Przypuszczam że powietrze jest gdzieś w zacisku. Mial ktoś podobny problem z shimano z 4 tłokami?

Zamontować możesz nawet dwie 220 mm. Ryzyko związane z wymianą tarcz na większe: - widelec złapie luzy - niewielka szansa urwania mocowania zacisku/adaptera do widelca/ramy - utrata gwarancji ze względu na nieprzestrzeganie rekomendacji producenta roweru/widelca.

Od pół roku używam kaset 12sp shimano 10-45. . Wcześniej napędy 1x11 z kasetą 11-42. W moim odczuciu wielkość koronek w kasecie 12 sp "współpracowała" ze mną i kadencją lepiej niż przy 11sp. Do obu można kupić najmniejsze koronki luzem. W tym do 11sp za 10-20 zł sztuka, do 12sp ok 15 za większe i ok 75 za 10 i 12t.

Ja odnoszę się do twojej konkretnej wiedzy o ludziach i religii- masz jakąkolwiek, nabytą doświadczalnie ? Zmieniło się coś od poprzedniego razu? Masz nowych sąsiadów tego wyznania? Kupujesz od muzułmanów kebaby? Pracujesz z nimi? Prowadzisz działalność usługową i są twoimi klientami? Pracujesz w urzędzie miasta w którym mieszka ich wspólnota? Może ktoś postawił koło twojego rancza jakiś mikro meczet? Może chociaż byłeś w Turcji? Moja wiedza bazuje "na internetach" i 8 latach relacji/kontaktów z ludzmi. W poprzedniej zabawnej dyskusji twierdziłeś że wszyscy muzułmanie to fanatycy i (ukryci) mordercy. Twój fanatyzm skłonił moderatora do wlepienia ci czerwonej kartki. Dopóki nie nabierzesz choćby mizernego (osobistego) doświadczenia w kwestii wspomnianej powyżej jesteś właściwą osobą do prowadzenia dyskusji na ten temat tak samo jak ksiądz o doświadczeniach i emocjach ojcostwa.

Zapytam ciebie, minęło lat parę: czy od ostatniego namiętnego dialogu na innym forum uzyskałeś jakiekolwiek doświadczenia w zakresie kontaktu z muzułmanami, w jakiejkolwiek formie miałoby to doświadczenie nie być? Czy nadal całą wiedzę na ich temat czerpiesz wyłącznie z "internetów"?

Najfajniej obserwuje się i "przeżywa" takie konflikty siedząc przed telewizorem i jedząc chipsy. Czasem w zestawie z browarem. Putin też jest "prezydentem kraju otoczonego przez wrogów i ma konkretne zadanie do zrobienia". Każdy z nich ma bardzo konkretne zadania do wykonania. Różnica między tymi dwoma zadaniami jest taka że Palestyńczycy raczej nie napłyną masowo do Polski, w przeciwieństwie do napływu "skutków ubocznych" zadania Władymira.

Prawdziwa zbrodnia to rozpowszechniać historie tak jak ty to robisz. Przypuszczam że nieterrorystyczne państwo, za takie ma się Izrael, nie powinno w ramach rozliczeń Hamasu prowadzić bombardowań i ostrzału cywilów? Czy myślałeś kiedykolwiek żeby pożyć między jednymi i drugimi i "doświadczyć" ich z "pierwszej ręki "? Czy od poprzedniej wymiany poglądów zdecydowałeś się choćby porozmawiać z jakimkolwiek muzułmaninem?

Mam one up'a i obejmę na 7NM. Sztyca pracuje bez zacinania się.

Zamienił Hamas, organizację terrorystyczną, na wywiad izraelski, czyli instytucję państwa terrorystycznego?

W Norwegii to mnie nie ma już 7 lat

Obecnie, po dwóch latach wszystkie wyglądają jak na początku. Mam czarną, kilka czerwonych w anodzie i obecnie jedną "tęczową".

Te piasty w moim przypadku eksploatacji dostają mocno w dupę ze względu na rower w którym są używane. Do tej pory nie zauważyłem żadnego problemu z czymkolwiek w ich przypadku.

Od stycznia 2022 kupiłem 5 piast Koozer. 1 szt 490 bębenek hd, pod haki 9 mm i 135 długości 2 sztuki 490 bębenek hd, pod oś 12/142 1 sztukę 390 tki przedniej boost 110 1 sztukę 390 tki tył boost 148 mm Dziś dotarła kolejna 390tka. 6 zapadek. Pierwsza sztuka cierpiała na ciągnięcie bębenka przez korpus, mała korekta uszczelki. Pozostałe bez zastrzeżeń. Piasty 250-300 zł, bębenki 80 zł, aluminiowe. Piasty działają bez zastrzeżeń a mają ciężkie życie (110-120 kilo obciążenia, elektryk o mocy 1000w). Dostępne w wielu kolorach. Nie polecam konkretnego sprzedawcy, polecam ogólnie produkty.

Jak chcesz odezwij się na priv.

Brzmi trochę jak rzodkiewka.

Od 3 lat mam różne czterotłoki (guide r, rs, re, chińskie meroca m4, zrace, shimano slx i deore, magury mt5 i shigury) w rowerze "miejskim". Skąd te baśnie z 1000 I 1 nocy? Rozumiem że pisząc to masz jakieś wymierne liczby, dane na potwierdzenie?

Shimano jest ostatnim producentem którego warto brać pod uwagę w analizie tego co jest sensowne i co moze/powinno być standardem. Mają opóźnienia 1-2 generacji zanim ktoś tam się "ruszy".

Nic, jak i wcześniej