tobo

Radon jest marką własną lub silnie powiązaną z niemieckimi bike-discount.de, który na rynku (najpierw stacjonarnym, potem netowym) jest w sumie 30 lat. Jeśli chcesz więcej o ich produktach musiałbyś pokopać na niemieckich forach. Radon nigdy nie był liderem innowacji, był i jest raczej pospolity ale solidny jak Volkswagen dość dawno temu kupił radona mój znajomy. Rower poleciłem jako ewentualną opcję do kupna, wtedy dużo więcej "siedziałem" w niemieckojęzycznym internecie. Opinie bike discount de były bardzo dobre (4.8) a rower miał świetny stosunek cena-jakość. Zwykli nabywcy również opiniowali bardzo podobnie. Rower miał dotrzeć gotowy do jazdy , przygotowany jak canyon czy rose. Okazało się jednak że rzeczywistość zdeczko rozminęła się z moją wiedzą na ich temat. Tylne koło miało bicie mimo że karton był nieuszkodzony w transporcie. A co ciekawsze - napęd 2x10 a lewa manetka 3x. Sklep zareagował na roszczenie wysyłając manetkę 2x oraz refundując częściowo zakup na rzecz wykonania lokalnie centrowania koła i wymiany manetki. O ile problem z kołem można różnie tłumaczyć to montaż złej manetki był bardzo dziwny. Niby sprawę załatwili ale wrażenie było średnie. Jeśli chodzi o sam sklep - mam z nimi wyłącznie pozytywne doświadczenia, w sumie kilkadziesiąt transakcji, także reklamacje, bez zastrzeżeń. Przypuszczam że ewentualne problemy z rowerem też "ogarniają" bez problemów. Render Al 7.0 ma w pakiecie osprzęt sx. To sławna przerzutka o dość dużym rozrzucie jakościowym. Jeśli nie planujesz żadnych inwestycji to podarowałbym sobie ten model. Chyba że w razie W doinwestujesz nabytek wyższym modelem. W warunkach bojowych działanie przerzutki srama jest odczuwalnie lepsze niż alternatyw shimano. W obu fullach są heble magury. Mają potencjał jednak są częściowo plastikowe co może nie być najszczęśliwsze w bezproblemowym użytkowaniu. Tarcze hamulcowe mdr c miałem sparowane z magurami mt5, miały dwa irytujące minusy - wibracje widelca w czasie hamowania i dość męczące przydźwięki w w postaci dość głośnego "zzzzzzz" , dla mnie obie rzeczy irytujące. Dobrze jest (ogólnie, w każdym rowerze ) zrobić serwis zerowy dampera i widelca - fabryczne niedobory oleju.

Z tymi koronkami to ty tak poważnie?

To kwestia techniki.

Jest to nowo wprowadzany standard

99.99 procent ludzi odczuwa 0.01% różnicy w takim przypadku. Jeśli twierdzisz że geometria zmieni się tyle co nic to różnica między taperem a prostą sterówką również tyle co nic. Jedni czują "niuanse" inni nie. Żeby stwierdzić że jest różnica musiałbyś użyć kilku widelców z prostą i kilku z taperem. Ponieważ np twój "zwykły" może być konstrukcją lepszą niż pierwszy "taper" którego masz i jakość tegoż nie pozwoli zauważyć żadnych korzyści. W innym przypadku różnica jakościowa będzie na + dla taperowanego, ale nie dlatego że akurat ma on ten typ sterówki tylko ogólnie będzie lepszy niż twój "prosty". Jedyny wymierny test to dwa identyczne widelce z dwoma różnymi sterówkami. A takie porównanie możesz zrobić jedynie w przypadku widelców mtb, które dla danego modelu i w tej samej specyfikacji różnią się np albo rodzajem rury albo np rodzajem osi.

Bl mt 401 to najnizszy sensowny model.

Drucik do podwiązania śrub, w ich łbach są otwory.

Magura mt5 od Niemca https://www.bike-discount.de/de/magura-mt5-scheibenbremsen-set Do tego 2 tarcze 200 https://www.bike-discount.de/de/sram-centerline-rounded-6-loch-bremsscheibe Adaptery znajdziesz w Polsce. 128+ 68= 188€ plus wysyłka 5€ = 193 Wyjdzie okolica 1000 pln.

Poczytaj czym jest stepcast i co wnosi bądź zabiera.

To ja Ci odpowiem: z doświadczenia z produktami tej firny zaciski shimano są jednymi z lepszych mechanicznych. Są dobrze wykonane i bezawaryjne. Są zdecydowanie lepsze niż budżetowe promaxy które często są w takich rowerach i radzą sobie przyzwoicie. To wszystko co można w dość pewny sposób napisać. Do takich hebli sensowne jest założenie pancerzy niekompresyjnych jagwire KEB. Oferują one , wraz z linkami z zestawu, dość lekką pracę dźwigni i dość zdefiniowany punkt docisku klocków do tarczy. Być może są już założone. To tyle co do samych zacisków. Sm rt 10 to najniższy model tarcz shimano. Mają opinie kiepskich. W zestawie masz klocki żywiczne. Mają swoje zalety i wady , przy czym to ile których będzie zależy od wielu czynników. Poza tym, zakładając że kupiłeś gotowy rower, jest szansa że zaciski nie są ustawione prawidłowo, tzn wewnętrzny nieruchomy klocek. To drastycznie wpływa na skuteczność działania Więc: jedynym z założenia slabym elementem tej układanki są tarcze. Reszta zależy od tego czy hamulce mają jak trzeba to co podałem powyżej.

Działa. Zmiana biegów jest wyczuwalnie wolniejsza a koronki mniej trwałe. Pytanie za ile możesz kupić obie?

Nie masz ochoty szukać "odpowiednich składników"... Mnie znalezienie zestawu zajęło 10 minut , pierwszy gugiel w tym temacie skierował mnie do odpowiedniego miejsca. Zakładając że ktoś kupuje gotowca to szukanie czegoś co spełni takie czy inne kryteria i będzie przemyślanym wyborem zajmie nawet więcej czasu. Silniki w gotowcach różnią się dramatycznie pod wieloma względami. Na rynku masz , z tych najpopularniejszych, shimano, brose, yamahę, boscha i w niektórych aspektach dzieli je przepaść. Bardzo sensownie byłoby, wydając tyle ile to kosztuje, odbyć choćby po jednej jeździe testowej na każdym. Choćby ze względu na to jak te silniki oddają moc, jak reagują na depnięcie na korby, jak "kończą się" dochodząc do np limitu prędkości wspomagania. Albo to jak głośno pracują. Kupując gotowca i nie chcąc "umoczyć" dobrze byłoby poświęcić dużo czasu na "badania". Mam klientów którzy kupili elektryki a potem z różnymi przypadłościami te zakupy trafiają do mnie. "Da się z tym coś zrobić?". Ja zadaję pytanie ile czasu podejmowali decyzję i jak to robili i w przypadku ŻADNEJ z tych osób przed wyborem nie było zaangażowania "pomyślunku". Gotowce mają w zestawach różne baterie. Dokonując wyboru warto wiedzieć ile realnie da się zasięgu z tego wydoić. Jak będziesz miał szczęście to dany egzemplarz będzie umożliwiał wsadzenie pakietów o różnej pojemności a jak szczęścia mieć nie będziesz to zostaniesz z jednym. Wiele osób jest najaranych na lekkie rowery elektryczne. A później okazuje się że te mniej niż 20 ka gie okupione jest mizernym zasięgiem poniżej deklaracji producenta, że ten wylajtowany motorek kompletnie nie ciągnie tego bajka i że nabywca jest w ciemnej du, bo absolutnie nic z tym się nie da zrobić. A nie da się bo ktoś nie wysilił mózgu żeby usiąść dłużej nad przyswojeniem sobie wiedzy co sobie robi za np 50k pln. Jedyny argument który przedstawiłeś i ma sens to estetyka. Reszta to nieświadomość albo dylematy "dzianego", który może mieć w stajni 5 różnych koni, rotowalnych w dowolny sposób.

Tylko że ten bafang będzie miał 500-1000w, będzie bardzo tani w zakupie i serwisie. Będzie dużo, dużo cichszy niż jakikolwiek silnik centralny w rowerach fabrycznych. Do tego bafanga podepniesz dowolny pakiet co do producenta, dodatkowo dużo tańszy niż dedykowana bateria. Do tego bafanga możesz montować blaty o bardzo szerokiej rozpiętości rozmiarów. Możesz wybrać kilkadziesiąt różnych wyświetlaczy, co kto preferuje, od mini kostek na których mało co widać po LCD 70 cali Bafang jest prostacki co do konstrukcji i grzebanie w nim jest bardzo bezproblemowe. Tenże B pozwala na bardzo szeroki zakres tuningu i przeróbek a jego potencjał w tym względzie jest olbrzymi. I, jak rower ci się znudzi, to przełożysz zestaw do innego. Mój ht który jest bazą do konwersji kosztował mnie 10 tysięcy. Części które w nim są znajdziesz w elektrykach z przedziału 50 k pln. Zestaw kosztował, zależnie od użytej w danym momencie baterii, 5-6 tysięcy. Moja żona jeździ na konwertowanym ht, który kosztował mnie 8tys z wliczeniem konwersji. Ten sam zestaw "bombek" choinkowych w przypadku gotowca zmuszałby nas do wydania 20 tysięcy. Bafang 750w plus pakiet 750wh to 10 kg. Rower do ciorania to 14-16. W sumie więc 24-26kg. Równie dobrze mogłeś napisać 45 kg, to też w jakimś stopniu zbliżony wynik. Żeby to "dobrze umocnić" potrzebowałem 50 pln. OBi robotę robi. Do tego przydała się glowa i ciut "pomyślunku".

To nie jest prawda że dokładany zestaw nie jest legalny. Sprzedawaliśmy z OFICJALNEJ dystrybucji zestawy konwersyjne bion-x. Silnik w piaście, 250w, baterie bagażnikowe. Bez manetki, czujnik obrotu korby. Był to zestaw identyczny jak te które w swoich rowerach parę lat temu oferował trek i giant. Zestaw był drogi ale to nie miało znaczenia jeśli chodzi o legalność. Był 100% zgodny z zasadami użytku elektryków i dopuszczony do ruchu.

Suntour to pomyłka ideologiczna w przypadku budżetowych rowerów. Rozumiem że mam kupić dokładnie te opony żeby przetestować je z atrapą po to żeby się utwierdzić że to atrapa? Miałem, od kiedy jeżdżę, ze 200 różnych opon. Dla wszystkich kombinacji obowiązywała zasada "im szersza opona i niższe ciśnienie tym lepsza amortyzacja, całościowo. A tu ma być odstępstwo od tej zasady, czyli gniot od sr ma magicznie zadziałać z akurat tymi gumami w tylko tym rozmiarze?

Miałem xct. On nic nie zmieniał, o diametralnie to juz nie wspomnę. Zakładając że jazda miejska to 90% drobnica wybojowa to na takich przeszkodach to coś nie pracuje w ogóle. Moj byl nowy, nie był zakiszony od rdzy, był serwisowany.

Który łańcuch 9sp jest trwały?

Jaka jest zaleta napędu 9 związana z bredniami użytkowników 10, 11 i 12sp?

Potencjalny problem z serwisem wynika przede wszystkim z dostępnością części oraz miejsc gdzie silnik danego producenta oraz składowe systemu mogą być diagnozowane i naprawiane. Sprawdzasz sieć dystrybcji roweru który kupujesz, kto w Polsce je sprzedaje. Odpalasz gugla, sprawdzasz które firmy rowerowe montujące Panasonica, sprawdzasz które z nich są sprzedawane w Polsce i co jest dostępne lokalnie. Dzwonisz do polskich serwisów elektryków i pytasz o to czy obsługują serwisowo silniki Panasonic.

Proponuję wrzucić ankietę w grupach na fb, w tym głównie na "rowerowe porady".

Sugerujesz że producent zalecając kompatybilne z ich produktem rozmiary tarcz nastaje na życie klientów? Bo skoro można 180 wg sr a ty masz jakieś dane że nie - to komu ufać?

Historię znam bo go kupiłem w sklepie. Na pytanie odpowiem "nie" jeśli zechcesz wiedzieć czy go bym chciał reklamować. Nawet nie pamiętam z jakiego sklepu był.

Formalnie i normalnie to hamulec hamuje bez zastrzeżeń co do siły. Zauważyłem że skok jałowy zmienia się zależnie od temperatury, w niższych (zero i niżej) jest większy, w okolicy 5 i więcej mniejszy. Ten deore jest magiczny.

Te gumki są w dwóch rozmiarach.

Są ludzie którzy wolą mieć beton w głowie i nie przyjmować do wiadomości że ludzką rzeczą jest mieć różne preferencje. I czasami ten beton jest "stałą" w ich sposobie myślenia.