radomir82

PM-600 to według jego producenta smar głównie do łożysk http://www.oilcenter.com/ProductInformationSheets/N-Z/PM600.pdf

Klamki (nowsze) zazwyczaj mają odpowietrznik, nie ruszaj klamką przy odpowietrzaniu i w żadnym wypadku nie trzymaj jej wciśniętej przy zamykaniu układu. Spróbuj opukać zaciski, przewody i klamkę zeby uwolnic zalegajace pęcherzyki powietrza.

Przepompuj więcej oleju, jeżeli po kilkukrotnym zaciśnięciu klamka twardnieje to na 100% układ jest dalej zapowietrzony.

Wydaje mi się że jedną klamką nie obsłużysz dwóch zacisków hydraulicznych, to są oryginalne hamulce z tego roweru?

3500 na rękę to jak na Polskę nie najgorzej

To się wtrącę, Trp to szmelc jest moim zdaniem, najlepsze z mechanicznych to właśnie Hayes i Promax, bb5 są zazwyczaj miękkie jak kupa i beznadziejne do ustawienia.

Fajna 9, tylko waga ramy się tobie nie zgadza, nie wiem jaki to rozmiar ale wygląda na jakieś 56/54cm, waga gołej ramy rozm.56 to +/- 1280g w czarnej anodzie, czyli najlżejsza opcja. Do twojej ze względu na malowanie musiałbyś dodać jakieś 70g, także stawiam że waży ona coś koło 1350g nie mówiąc o sterach...

Od pewnego momentu jest już maksymalnie otwarty i dalsze przesuwanie dźwigni nic nie zmienia, tak przynajmiej jest w wersji bez manetki.

Jeszcze pozostaje pytanie jakiej "różnicy w działaniu" oczekujesz? Ten tłumik ma tylko dwie funkcje: zamknięty - otwarty.

Tzn, masz tą manetkę ale nie wiesz czy działa? Ona ciągnie za dużo linki wg. srama, według mnie możesz uszkodzić tłumik jeżeli napniesz linkę zbyt mocno. Ew. możesz zostawić linkę lekko luźną tak żeby manetka zaczełą ją napinać dopiero od połowy swojego skoku.

Rulez odpowiedział na twoje pytanie. Kupiłeś złą manetkę. Po co ci manetka z regulacją kompresji do amortyzatora z tłumikiem TK króry sam w sobie takiej regulacji nie posiada? Taka manetka spełnia swoją funkcję tylko z tłumikiem Motion Control. Poza tym kolega marian4323 podał link do wątku w którym zostało to już wyjaśnione. "I emailed sram about this as I have the same problem. I thought I'd post it if others needed to know "Hello Chris, Thank you for your email. It appears that you have the incorrect remote unit for your 2013 Reba fork. The compatible remote for the remote compression damper for your fork is the 2013 Pushloc. Your bike is equipped with a Poploc, and the Poploc is not compatible with your fork. Two things make it so: the spring in the 2013 remote compression damper, and the amount of cable pull the remote damper requires. The Poploc is our older model remote, designed to lock out a compression damper when it is pushed forward, pulling cable, moving the damper remote spool into the lockout position. On your Reba 2013 fork, the internal spring in the compression damper is in reverse: when the cable is released, the fork is locked out, and when it is pulled, it is open. This is why the lockout button on your Poploc looks so odd- the lockout is effectively in reverse. The Reba 2013 remote damper also requires a shorter amount of cable pull to actuate properly, 10mm of cable pull. The Poploc pulls 17mm of cable, too much for the 2013 remote compression damper. Check out the Notes section on page 33 in the RockShox spare parts manual, found on the service portion of our website: http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/_vsHOKraQvVdZb... The remote you need is (item #8 on page 34): 00.4318.002.005 Remote upgrade Kit - 2013 PushLoc 10mm Cable Pull Remote Kit Left MMX (includes: PushLoc Left, MatchMaker knuckle, cable & housing) compatible with 2013 damper only All RockShox spare parts can be ordered through your local bicycle dealer. Please bring the part number to your local bicycle dealer, and they can special order the parts for you. Regards, SRAM USA www.sram.com Service and Technical Documents: www.sram.com/service " Według kolesia ze srama manetka taka jaką ty posiadasz ciągnie zbyt dużo linki z stosunku do nowych tłumików, sprzedaj ją i kup odpowiednią. Ps. nie wiem co wy chcecie osiągnąć "odwrotną obejmą" skoro tłumik jest zablokowany w pozycji wyjściowej, jak załozysz linkę z drugiej strony to wogóle nie będziesz mógł nacisnąć manetki.

Takie przetarcia zarżną nowe uszczelki w szybkim tempie, lepiej poszukaj nowych górnych lag zanim weźmiesz się za wymianę uszczelek.

I pewnie serwisu nigdy nie widział...

Wszystkie nowe hamulce shimano (w oryginalnym opakowaniu) mają w komplecie oliwkę i trzpień do skracania.

Owszem jest dwustronna, jedną stroną wciskasz uszczelki olejowe, a drugą kurzowe: www.amazon.com/gp/aw/d/B001CJXCI0?pc_redir=1395752027&robot_redir=1

Shotgun miał chyba na myśli dużą nasadkę do wciśnięcia uszczelek kurzowych A nasadkę do korków każdy może sobie sam dosztukować w domu albo u ślusarza:)

Spróbuj, ja akurat nie mam żadnego solo air na serwisie, sam jestem ciekaw - bo nigdy nie zwracałem na to uwagi przy rozbiórce, w sumie nie pamiętam żebym kiedykolwiek miał z tym jakiś problem.

Owszem, bo wielkość tej komory jest zbyt mała żeby 100 psi to uniemożliwiało.

Żeby pozbyć się powietrza wystarczy "rozciągnąć" widelec.

O-ring jest na korku, nie trzeba rozbierać całego amortyzatora. Spuść powietrze, odkręć korek, zdejmij o-ring i idź z nim do sklepu z uszczelnieniami, wystarczy zwykły z olejoodpornej gumy, za kilkanaście groszy.

Oring przydało by się odrazu wymienić na nowy, najlepiej do odkręcania/dokręcania używać splanowanej nasadki, konstrukcja solo air jest owszem inna ale nic nie "wystrzeli" po odkręceniu korka, pod warunkiem że spuścisz powietrze i wykręcisz zaworek.

Problem w tym że kolega BajkowiecxD już "ruszył" tłumik

Sądząc po pytaniach to proponuje tobie oddać go jednak do serwisu, prawidłowe złożenie komory tłumienia bez odpowiednich narzędzi nie jest możliwe.

No to nie ma przeciwwskazań do wyjęcia wkładki.

Stawiam raczej że to będzie 200x57mm, ewentualnie 200x50mm...