Cała aktywność

@pecio Zbytnie upraszczanie złożonych spraw nie wychodzi na dobre. Nawet w tym linkowanym przez Ciebie materiale od DC Rainmakera jest wyraźnie mowa, że nie każdy scenariusz użycia komunikacji radiowej jest przez tą dyrektywę traktowany tak samo i w niekrytycznych zastosowaniach wystarczy użytkownika poinformować, że komunikacja np. między gadżetem rowerowym z tyłu a gadżetem rowerowym z przodu roweru nie przeszła żadnej autentyfikacji i jest podatna na np. podsłuchanie. Zwłaszcza, że ten radar nie ma nic wspólnego z wymianą jakichkolwiek danych poufnych dla użytkownika. Po drugie sam ant+ oferuje możliwości implementacji zarówno autentyfikacji jak i szyfrowania, ale to by wymagało podjęcia przez producentów tego sprzętu znaczących wysiłków do zmian w stosowanych profilach i o zgrozo dla profili otwartych z tych zmian mogłaby korzystać konkurencja... Po prostu z czystej kalkulacji rynkowej wielkim tego świata jak Garmin bardziej kalkuluje się po cichu i powoli dobić ant+, a że będzie można zwalić winę na złą UE, to już tylko bonus. Varia została wprowadzona na rynek teraz - czyli już po sierpniu 2025 (czyli dacie przedłużonego terminu wejścia w życie ustaleń tej dyrektywy), a przecież wciąż zawiera ten nieszczęsny ant+ (zarówno do radaru jak i do świateł) i można ją nawet podłączyć do edga 1050 nie z wykorzystaniem tego "secure" BT, tylko po ant+ właśnie (choć traci się dostęp do najnowszych funkcji). To pokazuje jedynie, że nie do końca w samym ant+ jest problem, tylko w strategicznej decyzji Garmina, żeby przy okazji całego tego zamieszania, po trochu przejść na włąsne, zastrzeżone protokoły komunikacji, a tego ant+ (który był narzędziem przewagi dla ekosystemu elektroniki fitness) porzucić. Tylko trzeba jasno powiedzieć, że nawet jeśli wszystkie urządzenia będą w końcu zgodne z dyrektywą i będą komunikowały się "bezpiecznymi" kanałami - to jest z uwzględnieniem autentyfikacji i szyfrowania, to wcale nie oznacza, że dane przesyłane tymi kanałami mają być z automatu niedostępne dla urządzeń konkurencji. To jest wyłącznie decyzja Garmina, że najnowsze usługi oferowane przez Varię 820 są zablokowane dla Wahoo, Hamerheada czy innych. Także c'mon bądźmy poważni i dorośli... Dyrektywa to jedno (bo nikt nie kwestionuje jej istnienia) , a domykanie ekosystemu Garmina przed konkurencją to drugie.

Iśc w tarcze to znaczy się kupić amora, hamulce, tarcze i koła . No nie wiem czy nie byłoby prościej zmienić rower

Rower fajny i opony też fajne 😉

@HSM ta dyrektywa UE obowiązuje od sierpnia 2025 tkz. " EU RED" .https://single-market-economy.ec.europa.eu/sectors/electrical-and-electronic-engineering-industries-eei/radio-equipment-directive-red_en Wszyscy , dosłownie wszyscy producenci urządzeń muszą się dostosować . Mało tego Garmin musiał też dostosować dostęp do Garmin Connect w przypadku przechowywania przez użytkownika " tkz. wrażliwych danych medycznych ( chodzi o zegarki z EKG). O ile bez tego wchodzisz normalnie to z chwilą rejestracji w Connect zegarka z EKG musisz już logować się wieloetapowo. Tak ,że każdy czy to Polar, Coros itd są zmuszeni do przejścia na bezpieczne standardy transmisji na linii urządzenie - czujniki. Po za tym BT to nie wymysł Garmina tylko konsorcjum IBM, Intel, Nokia , Toshiba a ten nowy standard BLE / BLE SECURE to naturalna ewolucja/rozwój . Garmin wymyślił i lansował swoje własne rozwiązanie zwane ANT+. O tym wszystkim trąbili już w zeszłym roku tacy wielcy jak GPLama, DC Rainmaker i inni. (https://www.dcrainmaker.com/2025/01/the-begining-of-the-end-for-ant-wireless.html ) Swego czasu "dymiłem " o to u Garmina to odpisali ,że to nie ich wymysł i muszą się dostosować skoro chcą działać na europejskim rynku .

Jak dobrze sie orientuje rama ma mocowanie pod hamulec tarczowy. Nie komplikować sobie życia tylko iść w tarcze, ten rower ma służyć jeszcze lata? Ten rower nie będzie nosił żółtych tablic, żeby iść w neolityczne rozwiązania.

A kontaktowałeś się ze sklepem, czy tylko na stronie sprawdziłeś że nie ma wysyłki do Polski?

Polygon maksymalna zębatka 38t troszkę biednie. W Giancie biedę znajdziesz w hamulcach i kołach. Na dobrą sprawę Unibike zethos z 2026 nie idzie w żadne kompromisy, praktycznie wszystkie komponenty " pochodzą z dobrego domu". Jak przymkniesz oko na bardzo szumny wymóg " amortyzator musi być powietrzny", to Zetos z 2025 zmieści się w 4tyś.

Bardzo Ci dziękuję @Maciorra, ale przed 10:00 złożyłem zamówienie 🙂:

Teoretycznie jeszcze coś idzie dostać pod v-ki choć porównując ceny do Paragona nie jest super. RST Vouge - miałem kiedyś M29, tłumik pewnie podobny więc będzie jakoś działał (lepiej niż to co masz, gorzej niż Paragon, na plus regulacja tłumienia powrotu). Trochę gorzej z trwałością, mój puszczał dołem olej kilka razy, odpadało pokrętło regulacji tłumienia powrotu. Mimo tego żył dosyć długo i szczelność trzymał. Z tego co widzę masz 75mm skoku, ten ma 60mm, więc można się spodziewać obniżenia główki ramy i trochę innego zachowania roweru (mniej stabilnie na zjazdach, bardziej nerwowe prowadzenie). Przy pierwszym kontakcie będzie inaczej ale nie powinno być problemu z przyzwyczajeniem się. Suntour NRX - nie mam zaufania do tej marki i spodziewam się gorszego działania niż Paragon ale mimo wszystko powinien być lepszy od RST. Zaczep @ACTIVIA czy mają właściwą wersji na stanie (na stronie niby jest ale warto się upewnić). Do wyboru 63 i 75 mm skoku. https://activia.sgl.pl/cena/amortyzatory/nrx/28-cali_amortyzator-suntour-nrx-drl-air-czarny-mat-piwoty/1381

Dzięki za potwierdzenie, że karbonu nie ma co się aż tak bać Myślę, że ostatecznie wybór padnie właśnie na karbon - jeśli budżet się ostatecznie zepnie

Temat uważam za zamknięty. Zdecydowałem trochę dołożyć i kupić nowego CUBE Nulane C62 SLX Bardzo dziękuję wszystkim za pomoc a w szczególności @chudzinki z którym mam kontakt cały czas Pozdrawiam i do zobaczenia na trasie

O widzisz... Moja Flare RT się jeszcze nie popsuła, ale bateria ma już swoje lata świetności za sobą. Mam tę lampkę od 6 lat i obecnie przy jeździe w zimnie akumulator wytrzymuje nieco ponad godzinę. Muszę kupić coś nowego. Z jednej strony bardzo chciałbym nową Flare ale USB C to dla mnie podstawa. Trek nie wypuścił jeszcze serii RT z USB C, ale jest Flare City i ION City w nowej wersji z USB C. Mam nadzieję, że za chwilę będzie wersja z nowym portem ładowania. Jak Trek do wiosny nie puści nowej wersji to pójdę w MagicShine SeeMee 400 - ANT+, gigantyczny akumulator i do tego USB C

@chudzinki nie wykluczone, że plącze mi się gdzieś w piwnicy nadmiarowa para, jeśli tak jest to mogę Ci jedną podarować:)

Przecież powód jest prosty. Zmusić użytkownika do korzystania tylko z ich rozwiązań, analogicznie jak robi to Apple. Opowieści o bezpieczeństwie itp, to zwykła papka marketingowa mająca za zadanie przykryć prawdziwy cel zmian

Opony z kolcami sobie kup, a nie jakiegoś klamota z balonami na plażę

@pecio Masz gdzieś wiarygodne źródło rewelacji, że przejście na ten niedostępny dla konkurencji BT, to "spisek cyklisto-żydo-masonów"? Bo wiesz, to że Ty - jak mniemam - nie pałasz miłością do UE, to jeszcze nie powód, żeby przypisywać jej każde zło. Powiem więcej - skoro ten zamknięty protokół komunikacji BT jest niedostępny dla konkurencji, to bardzo możliwe, że stanie się kiedyś powodem działań regulacyjnych jako czyn nieuczciwej konkurencji (co jest - jak zapewne wiesz - jedną z solidnych podstaw swobodnego rynku). Swoją drogą to niezła marketingowa ściema, bo dla mnie powody przejścia na zamknięte rozwiązania, niedostępne dla konkurencji są jasne jak słońce - uzyskanie przewagi konkurencyjnej, a że ludzie mogą się powkurzać, to dla niepoznaki nie będziemy pisać nic o "proprietary" / "colsed" / "private" tylko damy "secure" - bo przecież bezpieczniej znaczy lepiej. więc klient nie będzie się denerwował. A tak w ogóle, to można różnych rzeczy nie lubić, ale bez regulacji kogoś silniejszego niż korporacje to w życiu byś nie zobaczył w tej Varii nie tylko wymiennej baterii, ale każdy jeden sprzęt byś ładował osobną ładowarką z niepasującym do niczego innego złączem... Dziś mogę mieć jedną ładowarkę i do laptopa, i do tabletu, telefonu i różnych elektronicznych gadżetów. Powiem więcej - jeśli planuję jakiś zakup, to jest to jednym z istotnych zagadnień, jak producent sobie wyobraża ładowanie oferowanej mi zabawki. Jak mi się bontragerowo-trekowe Flare.Ion RT w końcu zepsują, to raczej nie kupię ich ponownie, bo Trek miał duuuużo czasu, żeby wypuścić nową wersję z usb-c. Tak więc łatwo się zapomina, jak jeszcze niedawno było.

Giant Roam to bardzo komfortowy rower crossowy. Polygon ma bardzo podobną geometrię, więc powinno być podobnie. Jeżeli będziesz kupował cos z amortyzatorem patrz, żeby był powietrzny. Nawet najtańszy będzie już wystarczająco dobry i lepszy od zwykłej sprężyny

@Eathan kolega @HSM udzielił wyczerpującej odpowiedzi na Twoje nurtujące pytanie . Z małym sprostowaniem z mojej strony . Garmin nie lansuje nowego standardu połączenia "Bluetooth " bo ma swój zajxxxsty ANT+. To pierxxxxna UE wymusza na producentach stosowanie "zabezpieczonego Bluetootha" , wymiennych akumulatorów czy "ujednoliconego złącza zasilania": 😁. A jak widać Garmin szybko i elastycznie wdraża wszystkie pomysły UE w porównaniu do innych "zramolałych" producentów.😉

Jasna sprawa. Zdecydowanie o to chodzi. Domykanie ekosystemu + druga noga w postaci funkcji płatnych dodatkowo - Connect +. O ile domykanie systemu mogę przełknąć to dodatkowy abonament już nie. Nie w przypadku Garmina, gdzie płacimy sporo za urządzenie i oferowane funkcje. No chybam, że zmienią strategię i ceny spadną o 40%. Wtedy Connect + można uznać za akceptowalny.

@Eathan zapewne chodzi o szyfrowany/kodowany kanał BT, z którego mogą korzystać wyłącznie liczniki Garmina z serii x40 /x50 z najnowszym fw i który - zgodnie z zapowiedziami samego Garmina nie będzie dostępny dla konkurencji. Garmin po prostu zamyka ekosystem swoich zabawek i jak chcesz korzystać z reklamowanych nowych funkcji radaru (wykrywanie pojazdów na różnych pasach, kategoryzowanie pojazdów ze względu na spodziewane zagrożenie (głównie ze względu na wielkość)... i pewnie coś jeszcze (trzeba doczytać), to musisz mieć licznik Garmina i sparować go po tym "bezpiecznym" BT. Dla liczników konkurencji (sparowanych po ant+) ta Varia będzie zachowywała się jak poprzednia generacja. Myślę, że to jest powolny kierunek, w którym zdąża Garmin. Będzie więcej produktów, których marketingowy selling point będzie działał tylko z nowymi Garminami.

a co to tryb zabezpieczonego BT? Czym się to różni od normalnego parowania z EDGE?

Myśle ze to byłby najrozsądniejszy wybór z tych podanych bo kellys i marin nie proponują lepszych komponentów od np aspre a są droższe, szczególnie kelly chyba ze coś mi umknęło . Ten kross też niezły, ale jak wygląda serwis w przypadku tak schowanych linek? Zazwyczaj takie drobne naprawy jak wymiana linki albo pancerza robię sam a tu moze być ciężko. Też jak wygląda zużywanie napędu w przypadku 1xx? Domyślam sie ze maja mniejsza żywotność ale czy jest to az tak drastycznie zauważalne w porównaniu z 2xx?

Womens In Your City - No Verify - Anonymous Adult Dating https://SecreLocal.com [url=https://SecreLocal.com] Girls In Your City [/url] - Anonymous Sex Dating - No Selfie New Girls [url=https://secrelocal.com/girl/jessie-107.html]Jessie[/url] [url=https://secrelocal.com/girl/mariposa-18.html]Mariposa[/url] [url=https://secrelocal.com/girl/bella-59.html]Bella[/url] [url=https://secrelocal.com/girl/sofia-119.html]Sofia[/url] [url=https://secrelocal.com/girl/kate-blush-132.html]Kate Blush[/url] [url=https://secrelocal.com/girl/judy-blooms-55.html]Judy Blooms[/url] [url=https://secrelocal.com/girl/marie-26.html]Marie[/url]

Oto parę fotek i moich "przemyśleń"😉 na temat nowej Variatki. Oprócz portu USB-C ma w końcu w standardzie smyczkę i sensowne "zawiesie " pod nią. Tak się prezentuje w mocowaniu pod siodełkiem A teraz odnośnie "pracy" . Jak sparujemy po ANT+ to mamy jak zwykłą Varię 515. Żeby działały wszystkie bajery musimy parować w trybie "zabezpieczonego" Bluetooth'a. Reszta po trochu dłuższej zabawie tym nowym świecidełkiem 😁

na allegro jest gość co też oferuje transport niemcy-polska