itr

Kilka triathlonów przyjechałem, klasycznie ( bez 3 calowych gum🙂) i ze względu na duży ładunek nuklearny umiem nie jeździć na czubku. Nie opieraj się ma domniemaniach, każdy jeździ jak chce, ma inne potrzeby. I tyle. Ja nikogo do niczego nie namawiam. Od kilku lat nie mam na rowerze lemondki , bo nie pasuje mi do tego co pedałuję... ale doceniam i mam dwie gotowe do zapięcia. Ale nie ma co namawiać.

Nie wiem , nie znam Twojej turystyki, ale dzielę się doświadczeniem. Waty nie mają się ni jak do celu na mapie, a skoro pod wiatr automatycznie kulimy się to czego nie rozumiesz u osób, które montują sobie lemondki?

Gnomon. W turystyce nikt nie szuka watów tylko wygody. Jeśli masz nawyk ułożenia na lemondce z szosy czy czasówki to wykorzystasz go pod wiatr z grubszym kołem, i to nie są ułamki watów jak skarpetkach w prążki czy hełomofanach z gwiezdnych wojen. Położenie się na kierownicy pod silny wiatr to wielka ulga, a na gładkich odcinkach w zwykłej pogodzie to kolejna zmiana pozycji, kiedy rotujemy podczas monotonnej jazdy... To nie szpan tylko indywidualna potrzeba, komu pasuje ten stosuje.

Dla mnie zostawili to 2x , i dla ludzi zrośniętych nawykami z szosą, którzy tak lubią... 🙂 nie jestem wrogiem 1x, ale po prostu nagle dokupiłem do grx 46/30 i przednią przerzutkę, a z tyłu wskoczyła kaseta tylko do 36, decyzja po zabraniu roweru w okolice Ostrawy i Opawy, i Pradziada, wcześniej w płaskopolsce 40 NW było bez uwag.

Głos na rogi bez ruszania klamek i manetek.

Schodząc ma ziemię chodzi o zwykłe 29plus do jazdy na przełaj, po ziemii, j na azymut, mieszając parszywe miedze i asfalty premium, a potem jakieś góry w ramach fantazji...a na prawdziwej czasówce z kolei lemondka calkiem nieżle przyjęła plecak i na nim tablet z mapą, (ale to nie był plecak pełen ciężkich konserw oczywiście) , każdemu wg potrzeb...🙂

Sprawdza się nawet przy prędkości 17 km/h z blatem 32... i oponami 3" o ile ktoś potrzebuje na długich dystansach w dni, kiedy wieje, a do przejechania z torbami 200 km pod wiatr. Bo liczy się prędkość względem wiatru.

Zakaz ucinania kielnią ogonów terierom mnie ujął

Targowe rowery, z detalami, glamur albo surowe złoto między rurami zawsze są na piedestale, Karamba z błotnikami pod kolor itepe, ale już popularosy stalowe dla współczesnych konsumentów kolarstwa plastikowego są wzruszeniem ramion, dziś zatkany przewodami i scalony kokpit, stożek pół metra, i bateria w przerzutce no nie widzę inaczej....😜 Rower ma się podobać właścicielowi, jednak w spektrum założeń pytającego jest rower do toreb, codzienny, dlatego piszę - przejrzeć rynek aluminium, nie zapierać się ze stalą, bo lepiej mieć świetną gwarancję na alu niż przyciężki rower stalowy nierzadko z ciasnymi dla opon widelcami. Tak jak pisałem u mnie stal przez wszystkie przypadki odmieniona, ale nie mam aluwstrętu.

Mam prawie wszystko w stali, i chrzanić stal. Warto kupić dobrą ofertę w alu , z miejscem na szerokie opony znane z MTB z idealną gwarancją wymiany w razie pęknięcia. Dołożyć koła z szerokimi obręczami, mlekiem... i jeździć nie myśleć...wiara w magię stali jest przesadna, a najwiecej czuć w szosówkach z klasycznymi wąziutkimi oponami po 8 atm w każdej. Gravel na mleku, więcej da pracą szerokich opon.... Stal to kaprys, sprzedające się marzenie...w czasach mtb, gdy sięgaliśmy po najlżejsze ramy z aluminium, to one pękały, przy podsiodłówde, na spawach, po dzwonie przy główce albo od sterów, kolejne modele miały inne kominy, wzmocnienia .i wtedy narodził się kult stali, bo niby jest wieczna, co jest trochę stwierdzeniem na wyrost.

To być sygnał że piasta i oś jest z gównolitu takie bicie jest związane z zagięciem się korpusu , kołnierza piasty z gwintem na wolnobieg i otworami na szprychy, który nie jest idealnie w osi piasty. często w starych prostych kołach z odwiecznie założonym wolnobiegiem po zdjęciu go z użyciem wielkiej dźwigni takie bicie dopiero się pojawia... bo demolujemy piastę podczas przełamania oporu. Skoro to nowy rower - do serwisu z nim, mogą wyjąć oś i potoczyć lo stole, sprawdzić , naciąg szprych. albo odesłać do wszystkich diabłów. Można jeździć obserwować. i tak warto zmienić koło na nowe z piastą przystosowaną do kaset. Także do tego czasu można zajeździć to z biciem... Jeśli noga mocna, a waga zacna - warto odpuścić duszenie korbą na super twardo, przy ruszaniu czy wzniesieniach.

Bałagan około rowerowy na kolei z biletami sprawił, że w tym roku dwa razy zawziąłem się i dorosłym autem uprawiałem taki ekodrajwing, że dojeżdżałem solo w cenie biletu kolejowego ( przy cenie ON około 8 zł za litr)... dystans 200-300 km... ABSURD, co ma skłaniać do przesiadania się do kolei ? Podobno w Czechach udział przejazdów pasażerskich w ogóle jest większy niż u nas, siatka połączeń niezła, a ceny blietów niższe... Jechałem ich kolejami raz Karlowych War. Miejsce na rower było dobrze przemyślane. Nawet,gdyby wieszak był pełen drugie, tyle można było dostawić ( choć nie wiem czy zgodnie z przepisami) i żaden pasażer nie wpadałby na rower.

Przerzutka przednia i wiotka okolica suportu korba może trzeć łańcuchem o przerzutkę w czasie mocnego duszenia. Do sprawdzenia... znam to z Grx400 w stalowej ramie.

Luzy w pedałach w żaden sposób nie generują hałasu podobnego do pracy łańcucha.... także tam niewiadomo dalej.... podstawowe pytanie czy nasmarowanie łańcucha wycisza napęd? Czy to jest jazda na wosku nakładanym pi kropelce z buteleczki jak Sqiurt? Moje zajechane napędy nie terkotały, a skakały z czasem... nowy łańcuch - czy zmieniony jak napisał wcześniej kolega też się może układać, ale hałas po 300 km od podmiany nie wiem nie znam się ... terkotać może coś na kółkach przerzutki na zagiętym lekko haku , albo ramka przedniej przerzutki kiedy mocno gnie się korbę.... warto sprawdzić czy hałas jest ciągle czy ma podjazdach, czy sprintach, albo dokręcaniu z górki, na dole, czy na górze kasety... no i opisać rodzaj hałasu czy chodzi o wibracje terkot czy coś innego.

Jazda w nowej pozycji wymaga adaptacji i wprowadzenia korekt, jeśli są potrzebne... Prostata , kark, dotykanie nogami pod korpus, reagowanie na drodze... może warto dać sobie kilka prób i stopniowo się polepszy , albo udać do fitera ,który ustawia triathlonistów. Bo na forum nikt nie wejdzie w Twoją skórę, Może też założona lemondka wymaga zmiany na trochę inny model ...