[Reba] Zmiana gęstości oleju

[PawelW84]

Cześć.

Czy ktoś z was próbował zmiany parametrów oleju w amortyzatorze ? W szczególności chodzi mi tu o RS Rebę, która raczej nie słynie z czułości.

Pomysł przyszedł mi do głowy po przeczytaniu https://www.[reklama-bez-zgody].pl/blog/oleje-do-amortyzatorow/

Czy taka zamiana oleju np z Rock Shox 5WT w sprężynie powietrznej i w tłumiku na Maxima Plush 3WT lub 0WT oraz w dolnych lagach z RockShox 15WT na Maxima Plush 7WT lub 10WT spowoduje że amortyzator stanie się bardziej czuły ? 

Z tego co znalazłem w necie 

Rock Shock 5wt  ma 16.10 cSt w 40ºC VI 285,

Maxima PLUSH 3WT 14 cSt w 40ºC VI 228, 

Maxima Shock 0WT 7,2 cSt w 40ºC VI 343

natomiast

Rock Shox 15Wt ma 42,8 cSt w 40ºC , 

Maxima PLUSH 10WT ma 46 cSt w 40ºC VI 219, 

Maxima PLUSH 7WT ma 30,4 cSt w 40ºC VI 218,

Co ciekawe polecany do dolnych lag Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Heavy ma aż 115cSt w 40ºC VI 164, czyli jest dużo bardziej lepka od oleju RS 15WT

 

 

[Dokumosa]

Próbowałem Maxima 3wt w tłumiku MC = brak tłumienia.

Do dolnych goleni w 35mm RS zalecany jest Maxima Light.

Do sprężyny powietrznej RS zaleca smar DynamicSeal zmieszany z Maxima Heavy. Działa to podobnie do.SRAM Butter i jest zauważalna poprawa względem PM600.

[PawelW84]

@Dokumosa , a to mnie zaskoczyłeś 

Rock Shock 5wt  ma 16.10 cSt w 40ºC VI 285,

zamienny

Maxima PLUSH 5WT ma18.6 cSt w 40ºC VI 223

a 

Maxima PLUSH 3WT 14 cSt w 40ºC VI 228, 

więc te rozbieżności cSt są naprawdę znikome i zawierają się w 2 punktach skali, a ty piszesz o całkowitym zanikiem tłumienia. Nie spodziewałbym się,  że to może mieć aż tak drastyczny wpływ. 

Odnośnie dolnych goleni  

Rock Shox 15Wt ma 42,8 cSt w 40ºC

Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Heavy ma 115cSt w 40ºC VI 164

Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Light ma 49,2cSt w 40ºC VI 161

Wygląda na to że Maxima Light jest dużo bliżej  oryginalnego Rock Shox 15Wt niż Maxima Heavy, ale

Maxima PLUSH 10WT ma 46 cSt w 40ºC VI 219, 

jest jeszcze bliżej oryginału i ma dużo lepsze VI wiec teoretycznie powinien nadawać się najlepiej i nie kleić amora.

Odnośnie sprężyny powietrznej to specyfikacja w ogóle nie podaje oleju, tylko że to jest jeszcze z Solo Air. Sugerując się SID-em z DebonAir faktycznie wskazują Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Heavy, taki sam jak w dolnej goleni.

Może to ze względu na przetokę do wyrównywania ciśnień pomiędzy pozytywna i negatywną, bo ten olej z nad tłoczka i tak w końcu spłynie do dolnej goleni ?. 

5WT pewnie mógłby zrobić to za szybko  

 

 

Edytowane wczoraj o 07:52 przez PawelW84

[Dokumosa]

Widzę, że nie ma sensu szukać logiki w tych zamiennikach podawanych przez RS. Bo np. Do Pike'a do dolnych goleni zalecany jest olej RS 0W30 albo Maxima Light. Do sprężyny DebonAir w tym widelcu ma być smar DynamicSeal zmieszany z 3ml oleju Maxima Heavy (powstaje zawiesina o konsystencji podobnej do podgrzanego SRAM Butter).

[Galvatron]

Chyba najsensowniej by było wymienić tłumik na Chargera Race Day pierwszej generacji (Race Day 2 nie jest kompatybilny z Rebą).

[PawelW84]

Bardziej chodziło mi o to jak niewielkim nakładem przy okazji serwisu amora nieco usprawnić jego działanie.

Wymiana tłumika to jednak spory koszt.
 

Olej o mniejszej lepkości wydaje się tu prawidłowym śladem zaraz przy zastosowaniu oringów SKF low friction 

Trochę pogrzebałem jeszcze w necie i widzę, że nie jestem pierwszym który wpadł na taki pomysł. Niestety ale mało kto dzieli się efektami takiej zmiany.

Chyba zdecyduje się i przetestuje.

Zamiast  Rock Shock 5wt   16.10 cSt w 40ºC VI 285, do tłumika zaleje

Maxima Racing Shock Fluid 3WT (synthetic) 14.70 cSt w 40ºC VI 370

W komorze powietrznej zostawię oryginalnie zalecany Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Heavy  115cSt w 40ºC VI 164 na smarze RS Dynamic Seal

Natomiast w dolne lagi zamiast Rock Shox 15Wt 42,8 cSt w 40ºC, Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Heavy  115cSt w 40ºC VI 164 lub Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Light 49,2cSt w 40ºC VI 161 wleje 

Motorex Racing Fork Oil 15W 71,9cSt w 40ºC VI 250, 

Chociaż tu mam największy zgryz, bo mniej lepka Maxima Light kusi tym bardziej, że o spływanie oleju obawiać się nie muszę bo wszystkie rowery przechowywane są pionowo za przednie koło więc gąbki stale są zwilżane. 

Zobaczymy ... 

Myślę, że wybrane oleje powinny dobrze sprawdzić się przy całorocznym stosowaniu ze względu na bardzo wysokie VI 

https://forum.szajbajk.pl/topic/25148-olej-jeszcze-rzadszy-od-maxima-5wt/

https://dh-zone.com/forum/viewtopic.php?t=67715

 

 

 

 

 

 

 

Edytowane 8 godzin temu przez PawelW84

[Dokumosa]

Zwykle słaba czułość wynika z pasowania ślizgów. W trakcie serwisu po demontażu uszczelek kurzowycj i bebechów z górnych goleni powinny one wpadać w dolne pod własnym ciężarem, jednocześnie nie powinien być wyczuwalny luz na boki. Jeśli jest ciasno to wiele serwisów oferuje kalibrację. Należy też mieć na względzie, że Reba nigdy nie bedzie działała jak np. widelec Formula 35, projektowany z naciskiem na max czułość.