[amortyzator] Rock Shox Reba - wada fabryczna?

[Alsew]

Kupiłem Rock Shox Reba z 2018r. Amortyzator jest nowy, ma nie przycięta rurę sterową, poprostu leżak magazynowy w dobrej cenie. Brak jakichkolwiek rys, otarć czy śladów montażu. Mój niepokój wzbudziło natomiast dolne mocowanie hamulca. Gwint sam w sobie jest sprawny. Śruba wchodzi bez oporu i trzyma jak należy, gwint "na oko" też ok, natomiast wygląda to tak, jakby w fabryce ktoś źle ustawił gwintownik i dziura przeszła na wylot. Na dnie otworu widać ślad gwintownika i zwoje gwintu są do końca tej dziury. W pierwszym momencie pomyślałem, że to bez znaczenia ale teraz zastanawiam się czy nie oddać tego amortyzatora. Co myślicie?? Czy to może wpłynąć jakoś na żywotność tego mocowania? Z zewnątrz cały odlew wygląda bez zarzutu. 

Edytowane 11 Marca 2023 przez Alsew

[TheJW]

W SIDzie z 2018 mam to samo, po 4 latach używania nic się nie dzieje. Pewnie kwestia tego, że gwint musi mieć jakąś tam określoną głębokość i nie zgrało im się to z grubością ścianek.

Edytowane 11 Marca 2023 przez TheJW

[Alsew]

Fakt te ścianki są mega cienkie w porównaniu do Recona Gold, którego mam teraz.

Edytowane 11 Marca 2023 przez Alsew

[KSikorski]

Ja bym jeździł, ale bym ten otwór przeszlifował  i zakleił epoksydem co by się syf nie zbierał.

[KNKS]

Też tak miałem. To chyba standard.

[Dokumosa]

Nic z tym nie rób. Zacisk przykręć smarując śrubę klejem do gwintów.

[Alsew]

Dzięki za info. Wolałem zapytać bo różne trafiają się "okazje". Zrobię serwis zerowy i montuje.😉 Jeszcze 2 pytania z innej beczki. Rozumiem że w amorze nie ma tokenów, trzeba dokupić je osobno? Do korka od komory powietrznej pasuje standardowy klucz od kaset? 

[Dokumosa]

Klucz w zależności od modelu - A7-A8 do kaset albo A1-A6 24mm.

Odnośnie tokenów to we współczesnych jest tak (str. 16): 2022-front-suspension-oil-air-coil-token-and-specifications-english.pdf (sram.com) 

Do A6 włącznie były 2 tokeny przy skoku 100mm 29" i żadnego przy skoku 120mm.

Edytowane 11 Marca 2023 przez Dokumosa

[Alsew]

Wszystko jasne, przynajmniej na razie. Dzięki jeszcze raz. 

[Alsew]

22 godziny temu, Dokumosa napisał:

 Zacisk przykręć smarując śrubę klejem do gwintów.

Zmienię adapter hamulca 160/180 przy okazji bo mam jakiś taki wynalazek który jest przykręcony do amora, a zacisk do adaptera, więc śruby będą nowe, a takie są już smerfowe 😉 A z jaką siła powinno się skręcić amor po serwisie? Tak mnie naszło... Robiłem to wiele razy na czuja ale jak się spełnia jedno z rowerowych marzeń, to człowiek głupieje jak widać. 😁

Edytowane 12 Marca 2023 przez Alsew

[TheJW]

5-6Nm chyba, jeśli mówisz o śrubach w dolnych goleniach, ale wszystko jest w manualu.

edit: jednak pamięć kiepska...

Edytowane 12 Marca 2023 przez TheJW

[Alsew]

Reba osadzona i zamiast radochy jest załamka. Tłumik nie działa. Jak podniesiesz przednie koło i puścisz to rower skacze jak piłka od kosza i nie działa wogóle regulacja żółw-zając. Zaraz dostanę szału 😤🤯

[Alsew]

Edit... Też dziwne, bo jakieś wyjątkowo niskie ciśnienie muszę dać żeby żeby ustawić SAG. Coś z tym amorem jest nie tak. Ja tylko ściągnąłem mu galoty i wymieniłem olej w dolnych lagach... Ma ktoś jakiś pomysł?

[KSikorski]

Cytat

Ma ktoś jakiś pomysł?

Suchość w komorze powietrznej? Kupiłem RS Paragon nowego ze sklepu, w środku komory sucho.

Cóż, to nie prom kosmiczny. Trzeba będzie chyba całość rozebrać, biorąc pod uwagę kwestę tłumika 😞

[Alsew]

Że to prom kosmiczny nie jest, to ja wiem. Serwis sprężyny powietrznej, to nie problem ale jeśli uwalony jest tłumik albo jego popychacz, to koszt wymiany może być duży... Zgłosiłem problem sprzedającemu i dostałem natychmiastowa odpowiedź, że mam przesłać amor do Wichu Workshop. Także to chyba jakaś trefna partia z odzysku i sprzedający o tym dobrze wie. Leżaki magazynowe w super cenie ... Czart mnie podkusił z tą Rebą !

 

 

Edytowane 20 Marca 2023 przez Alsew

[BartoszPL]

Daj linka do sklepu, żeby ktoś kto szuka Reby także się nie wbił 🤐

[Dokumosa]

Czy skręcałeś dól na całkiem skompresowanym widelcu? 

[Alsew]

Tak, zawsze jak skręcam dół , to ściskam amor. Ale jak go rozkręcałem, to popychacz od strony sprężyny powietrznej mocno trzymał. Miałem problem żeby rozdzielić golenie mimo że spuściłem powietrze i kilka razy pukałem w poluzowaną śrubę. Amor po skręceniu, jak go puściłem, "odbił" mimo że nie miał jeszcze  powietrza. 

Edytowane 20 Marca 2023 przez Alsew

[Dokumosa]

Ale nie odkręcałeś korków z góry więc pewnie się się ostało powietrze. Albo podciśnienie z komory neg spowodowało  "odbicie".

Reba to amor prosty jak cepy. Może faktycznie jakiś leżak albo jakiś dziwny twór z odrzutów (poskładany nie z tych części co trzeba, widziałem taki fabrycznie z shaftem  który nie miał szans ustawić się w pozycji wyrównującej ciśnienia).

Jak masz gw to korzystaj. Pochwal się co Wichu zdiagnozuje.

[Alsew]

@Dokumosa Gwarancja to za dużo powiedziane. Kupiłem amor na Allegro jako nowy OEM więc raczej to podchodzi pod rękojmie. Sugerujesz, że problem leży po stronie sprężyny powietrznej. Nie wykluczam tego, przypominam tylko, że regulacja żółw-zająć nie powoduje żadnej zmiany w zachowaniu amora i po podniesieniu koła/kierownicy i puszczeniu z wysokości rower skacze jak piłka... Zadzwonię dziś do Wichu i zobaczymy co powiedzą.    

[Alsew]

Edit: Jeszcze tylko na szybko sprawdziłem, po spuszczeniu powietrza amor chowa się właściwie do zera, co wyklucza chyba efekt poduszki powietrznej po serwisie zerowym. 

[Dokumosa]

Jeśli miałbym sam szukać ew. przyczyn braku regulacji tłumienia odbicia to przede wszystkim wyciągnąłbym shaft i sprawdził stan pierścieni oraz czy kręcenie regulacją powoduje ruch przysłony. Dodatkowo rzuciłbym okiem na tłumik kompresji (czy brak widocznych mechanicznych uszkodzeń korpusu). Zalałbym właściwy poziom właściwego oleju. Kiedyś na próbę zamiast 5wt zalałem 3wt i efekt był taki jak opisujesz, tłumienia kompresji też nie było a blokada stała się gumowa. Niemniej jeśli to amor w stanie fabrycznym (tzn. nikt nie robił mu żadnego pełnego serwisu "poleżakowego") to powinno być tam wszystko ok.

Rower pod własnym ciężarem spuszczony z wysokości będzie się odbijał na gumach. Amor tego nie wytłumi. Jak chcesz spr działanie tłumienia odbicia to stajesz nad ramą, wciskasz na max amor w ziemię i szybko zabierasz ręce z kierownicy. Jeśli koło się wtedy pod wpływem działania sprężyny powietrznej oderwie od ziemi to tłumienie za słabe.

[Alsew]

Wichu po opisaniu problemu, twierdzi że mam napompować max 50psi i pouginać amor żeby wyrównać ciśnienie w komorach sprężyny powietrznej, albo włożony jest tam odwrotny tłumik i bez manetki amor jest zablokowany. Mój Recon Gold po spuszczeniu koła ładnie tłumił a tu aż tylne koło podskakuje więc coś jest nie halo. 

[Dokumosa]

Łatwo zaobserwować na czym się odbija. Jeśli amor po spuszczeniu roweru wykonuje ugięcie ~1cm a odbija się na 5 to raczej szukałbym powodu w zbyt dużym ciśnieniu w gumie. Poza tym reba na takie chwilowe uderzenia jest zupełnie obojętna (leniwa).

Ciśnienia w komorach wyrównują się tylko w pozycji nominalnej (zero ugięcia). Może się nie wyrównać jeśli jest zatkana przetoka (rzadkie przypadki ale występujące). Tłumiki normalnie zamknięte występowały w rocznikach 2013-2015. Dosyć szybko z nich zrezygnowano ze względu na problemogenną manetkę. W każdym razie to najłatwiej sprawdzić.

[KSikorski]

Cytat

włożony jest tam odwrotny tłumik i bez manetki amor jest zablokowany

To akurat szybko sprawdzisz, klucz 24, wyjąć tłumik kompresji i sprawdzić czy w stanie bez manetki przesłony od dołu są otwarte czy zamknięte.