Sansei6 Napisano 13 Listopada 2017 Napisano 13 Listopada 2017 Hej, posiadam w moim Hexie: przerzutke tylną Shimano ARD 4000 ALIVO i kasetę Shimano CS HG51-8. Przy niższych temperaturach, choć nie tylko na mrozie ale juz przy +3 C zaczyna się coś dziać dziwnego. Tak wszystko kręci się ok i "do przodu i do tyłu" ale wystarczy, że chwilę nie pedałuję i zaczyna z tyłu coś stukać i jakby napęd sam lekko się obracał czy jak i zrzuca mi nawet łańcuch na niższy bieg. Tak jakby przez chwilę chciało oobracać się w inną stronę i miało jakiś mini opór - nie pedałuję ale nogi trzymam na pedałach w jednej pozycji... jest to strasznie wkurzajace, bo czasem potrzebuje zaraz napedu, a tu luz zamnim przestawi się na wcześneij ustawiony tryb i adekwatny do tego opór itp... czy możliwe jest, że metal się na tyle kurczy w niższych temperaturach i coś przyłapuje, blokuje się? Wodę raczej wykluczam, bo gdyby się to działo tylko przy ujemnych temperaturach, to bym pomyślał, że to właśnie gdzieś woda się dostała i przymarza, bo dzieje się to po kilku chwilach od wyjazdu z cieplej piwnicy... Działo się to i na wiosne ale w raz z podniesieniem temperatur ustało. Co to może być jakieś pomysły? No i jak się tego pozbyć? Z góry dzięki za zainteresowanie.
Sansei6 Napisano 13 Listopada 2017 Autor Napisano 13 Listopada 2017 Niedawno wymieniałem hak przerzutki i przy okazji była regulacja, ale hmm... Sugerujesz, że pod wpływem chłodu by się tyle kurczyła?
chudeusz09 Napisano 13 Listopada 2017 Napisano 13 Listopada 2017 A bębenek Ci nie "ciągnie"? Smar/olej gęstnieje w niższych temperaturach. Kiedy serwisowałeś piastę/bębenek?
pp516 Napisano 13 Listopada 2017 Napisano 13 Listopada 2017 Miałem bardzo podobny objaw i problemem była właśnie zardzewiała linka. Pewnie i wody też się trochę dostało do pancerza. Jak było ciepło, było ok, jak w okolicach 0, przestawały się zmieniać biegi. Wymiana pancerza i linki załatwiła problem.
Ychu Napisano 13 Listopada 2017 Napisano 13 Listopada 2017 Ja bym obstawiał bębenek skoro potrafi się kaseta dalej kręcić mimo że koło stoi. Możliwe że smar w środku gęstnieje ( nie powinno tam być smaru tylko olej ) i tak się dzieje.
Dokumosa Napisano 13 Listopada 2017 Napisano 13 Listopada 2017 błotko na bazie smaru w bębenku gęstnieje, czas na pełny serwis tylnej piasty
Sansei6 Napisano 13 Listopada 2017 Autor Napisano 13 Listopada 2017 Biegi się zmieniają bez problemów. Zobaczymy może z piastą.. tylko na razie nei mogę, dzieki wszystkim za pomoc, jesli temat sie nie rozwiąże to dam znać, ale chyba na razie nie szybko to będzie.
chudeusz09 Napisano 13 Listopada 2017 Napisano 13 Listopada 2017 Zrób taki mały test. Podnieś tylne koło, zakręć korbą kilka razy, puść i obserwuj (koło cały czas się kręci) czy korba będzie się kręciła sama? Skoro biegi działają bez zarzutu to nie sądzę by to była wina linki.
Arni220 Napisano 13 Listopada 2017 Napisano 13 Listopada 2017 Jaka piasta? Coś takiego kiedyś miałem, ale nie pamiętam za chiny co to było i w jakiej piaście. Coś chyba było źle zrobione. Rozkręć ją, sprawdź czy uszczelki są poprawnie wsadzone. Nie jestem pewien, ale chyba przyczyną była odwrotnie założona uszczelka pomiędzy bębenkiem a korpusem.
Sansei6 Napisano 14 Listopada 2017 Autor Napisano 14 Listopada 2017 Jaka piasta, tego nie wiem, oryginalna jak była przy zakupie, nie pamiętam już ale ze dwa lata temu było coś robione. Dziś sprawdziłem, faktycznie po podniesieniu i zakręceniem kołem pedały nieruchomo ale w pewnym momencie, zrobiły kawałek obrotu, może z 1/4.
cervandes Napisano 14 Listopada 2017 Napisano 14 Listopada 2017 Czyli masz syf w bębenku, który gęstnieje przy niższych temperaturach i efekt taki, że blokuje Ci się wolnobieg, czyli to, co cyka. A raczej powinno cykać, bo zablokowane właśnie nie do końca odbija jak powinno. Możesz rozebrać albo przeserwisować metodą parktoola - odkręcić bębenek od piasty cały, zdjąć wargę i utopić w benzynie, popłukać, potem zalać olejem przekładniowym, odsączyć i poskładać. Latami rozbierałem bebenki, pierniczyłem się z kuleczkami, masa roboty. A teraz cyk, odkręcam od koła bębenek i cała procedura jest o wiele, wiele przyjemniejsza, szybsza i czystsza.
Sansei6 Napisano 14 Listopada 2017 Autor Napisano 14 Listopada 2017 Dzięki wszystkim za pomoc i za zainteresowanie. Jednak sie udało i dziś zroibiony serwis tylnej piasty, był zlep - syf.... zobaczymy czy to pomoże Teraz tylko poczekać na niskie temperatury dla upewnienia się.
cervandes Napisano 15 Listopada 2017 Napisano 15 Listopada 2017 Piastę to przy okazji mogłeś przeserwisować, ale tu o bębenek chodziło. Zajrzałeś gdzie trzeba? Nie dałeś na pieski za dużo smaru? Najlepiej wcale nie dawać, tylko lekko je musnąć olejem.
Sansei6 Napisano 15 Listopada 2017 Autor Napisano 15 Listopada 2017 Dałem wszystko znajomemu fachowcowi, wierzę,z e zrobił jak ksiażka pisze Teraz czekam na niskie temperatury by sprawdzic czy sie spisał... dziswszystko dzialało ok, ale temperatura powyżej 3 C.
inforobert Napisano 18 Listopada 2017 Napisano 18 Listopada 2017 Jak kaseta na luzie kręci się wraz z kołem, to na 99% winny smar w bębenku .
Sansei6 Napisano 18 Listopada 2017 Autor Napisano 18 Listopada 2017 Póki co wygląda, że gruntowny serwis pomógł, ale czekam jeszcze na przymrozki dla upewnienia się. Dziś było trochę kręcenia w tym też bez kręcenia pedałami i nic sie nie działo, no ale temperatura jednak na plusie.
pp516 Napisano 19 Listopada 2017 Napisano 19 Listopada 2017 Dałem wszystko znajomemu fachowcowi, wierzę,z e zrobił jak ksiażka pisze Ja bym jednak na Twoim miejscu nie polegał do końca na fachowcach, nawet jeżeli to znajomy. Jest takie powiedzenie : "Kontrola najwyższą formą zaufania" Problem z serwisem bębenka jest taki, że jest z tym sporo zabawy (tak jak inni koledzy pisali). Sam też go czyściłem i za bardzo nie chciał bym tego robić ponownie. Zwykle serwisy nie chcą się bawić w rozbieranie bębenka i wolą go wymienić, a cena nowego jest dość duża. Ciekawy paten podał cervandes (zalanie najpierw benzyną, potem olejem przekładniowym) bez rozbierania. Pytanie co dokładnie ten Twój fachowiec zrobił, rozebrał bębenek i wyczyścił, czy zastosował ten patent z zalewaniem, wymienił na inny (może używany), czy w najgorszym przypadku wyczyścił tylko łożyska piasty (piasta to nie jest to samo co bębenek), bez dotykania bębenka. Jeśli nie dotykał bębenka, to nie zdziw się, jeśli problem powróci.
Arni220 Napisano 19 Listopada 2017 Napisano 19 Listopada 2017 Zwykle serwisy nie chcą się bawić w rozbieranie bębenka i wolą go wymienić, a cena nowego jest dość duża. Potwierdzam. Raz gdy pytałem o ten spec klucz do rozkręcenia bebechów otrzymałem odpowiedź jw., która argumentowana była takim zaleceniem Shimano. Oczywiście mechanik wiedział o czym mówię i nawet takowy klucz miał w szufladzie, ale nie chciał się wyraźnie podejmować tematu z w/w powodu jak domniemam (dużo zabawy, mały zarobek).
Dokumosa Napisano 19 Listopada 2017 Napisano 19 Listopada 2017 Bębenek kosztuje 60zł w detalu. Jeśli serwis (książkowy) miałby kosztować 40zł to odpowiedź sama się nasuwa. A jeszcze jeśli w środku mielonka to robota grubo poniżej progu opłacalności dla obu stron. Mowa o bębenku deore, bo jak niższa grupa to nawet nie warto klucza szukać (można kupić poniżej 30zł).
inforobert Napisano 21 Listopada 2017 Napisano 21 Listopada 2017 Przy serwisowaniu najwyżej straci się czas. Tak jak wyżej kąpiel w benzynie i olej. Ja używam smaru teflonowego w spraju, w wolnobiegu stosuję taką samą metodę. Plus taki że ten ma właściwości hydrofobowe.
Sansei6 Napisano 23 Listopada 2017 Autor Napisano 23 Listopada 2017 Zapomniałem wczoraj napisać, po jeździe w mrozie -2°C też wszystko dobrze działa, więc chyba ten serwis pomógł. Dzięki wszystkim za pomoc, rady i zainteresowanie tematem.
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.