[Renowacja] Romet Wagant

[SzymonZK]

Witam

Parę tygodni temu kupiłem Rometa Waganta ze stycznia 1989. Cały jakoś jeździł i nie wykazywał nadmiernych luzów, których przy pomocy regulacji nie dałoby się skasować. Po rozłożeniu go na czynniki pierwsze okazało się, że rower jest w stanie tragiczno - agonalnym.

Obecnie już nabyłem kompletny zamiennik korby na kwadrat zamiast na kliny produkcji Romet Wałcz.

Oryginalne koła były jajowate i "ósemki", chrom od klocków hamulcowych był wytarty do surowej stali. Ich stan mnie nie przeraził, bo i tak planowałem ich wymianę na 28".

Niestety tu pojawił się problem, bo o ile tylne koło z szerokością montażową 135 mm bez problemu mogę zniwelować do 130 mm szerokości haków ( wymiana tulei dystansowej i kontry na cienkie) to z przednim widelcem jest już problem. Standardowa szerokość montażowa widelca to 90 mm. Mój ma 92, a nowe koło przednie ma szerokość montażową piasty 100 mm. I tu pojawia się pytanie, jaką opcję najlepiej wybrać:

 

1) Na maxa szlifować konusy i nakrętki kontrujące - po takim zabiegu zyskam ok 3 mm z każdej strony? - minimalne rozgięcie widelca ok 2 mm.

 

2) Nie pierniczyć się z tym i wcisnąć koło w widelec i jeździć, Powstają w ten sposób dodatkowe naprężenia, na które widelec nie był projektowany/obliczany - pytanie czy to bezpieczne?

 

3) Rozszerzanie widelca na stałe do wymiarów 100 mm pod nowe piasty? Robił to Ktoś? Jest w PL jakiś fachowy warsztat, który to wykonuje w sposób poprawny technicznie i bezpieczny dla konstrukcji?

 

4) wymiana widelca na nowy - retro np. takie :  http://sklep.ottlik.pl/product_info.php?cPath=152_3_31&products_id=3997&osCsid=svjntnq2jc3fip5a2gelgn0mv2

 

Co byście doradzili jak to poskładać do kupy i przede wszystkim bezpiecznie i technicznie poprawnie?

 

[Garlock]

Biorąc pod uwagę jakość rometowskich widelców odradzam opcje 1,2 i 3.

Opcja 4 jak najbardziej poprawna technicznie (o ile długość widelca będzie zbliżona do oryginalnego). Można jeszcze przepleść oryginalną rometowską piastę do współczesnej 28" obręczy.

Albo poszukać na złomowiskach i bazarach kół 27" Made by Romet (za 20zł powinno się takowe w dobrym stanie upolować).

Jak przejdziesz na 28" to pamiętaj, ze stare 27" jest większe, więc będziesz potrzebował hamulce z dłuższymi szczekami, żeby sięgnęły do obręczy. Zmierz i sprawdź, czy da się takie kupić (bo Romety już fabrycznie miały zakładane długie szczęki)

[borsooq]

Ja robiłem 3ci punkt. Bez strat

 

Piasta się zmieściła. Sam zabieg robiłem druciarską metodą przy użyciu podnośnika trapezowego przez kilka dni, może dłużej. Nie pamiętam.

 

Rzuć okiem: https://www.forumrowerowe.org/topic/207624-renowacja-romet-mistral/

 

 

[Witboj]

[SzymonZK]

Witam

Film już wcześniej widziałem. Z tyłem nie ma większego problemu. Koło z tyłu ma cztery punkty podparcia. Stracenie jednego z nich nie powoduje nagłej totalnej utraty sterowności roweru. Tył ma też stężenia przynajmniej jedno a najczęściej dwa. Pierwsze płyta lub rurka do mocowania szczek hamulcowych, drugie to blaszka mocująca nóżkę lub błotnik przy rowerach szosowo-turystycznych.

Przy rozchylaniu tyłu naprężenia wynikające z rozchylania zatrzymują się na tych stężeniach i nie mają wpływu na miejsca wejścia tylnych trójkątów w ramę. Tam naprężenia i siły pozostają praktycznie bez zmian.

 

Przy przednim widelcu nie ma żadnych stężeń (wyjątek przód amortyzowany z mostkiem spinającym lagi zawieszenia). Jego rozchylanie powoduje bezpośrednie naprężenia w miejscu łączenia mostka ramion widelca i sztycy. Jest to bardzo niebezpieczne, bo wprowadzamy dodatkowe naprężenia i zmieniamy rozkład sił w jedynym w tym miejscu węźle konstrukcyjnym.

 

Po zastanowieniu się i przeanalizowaniu za i przeciw jedyne sensowne rozwiązanie to wprowadzenie tymczasowego stężenia. Trzeba by było zamontować taki widelec w imadle stolarskim - drewnianym i rozchylać tylko końce ramion widelca. Przy takim zabiegu niema żadnej gwarancji, że wyjdzie nam to symetrycznie. Rozchylając możemy też "przegiąć pałę" i zniszczyć widelec. Według mnie nie wykonalne w warunkach domowych.

 

Obecnie biorę pod uwagę:

Wariant 1: Wymianę widelca na retro - wyglądający współczesny zamiennik i dostosowanie go do moich potrzeb.

Wariant 2: Stoczenie konusów i nakrętek kontrujących, z każdej strony zyskuje się ok 2,5 mm - 3,0 mm to da łącznie ok 6 mm (rometowskie widelce mają pewną tolerancję wymiarową +/- 2-3 mm - w Wagancie jest ok 92 mm a w Sprincie 2 ok 88 mm, przy tych samych wymiarach piast). Tutaj dochodzi konieczność rozpiłowania mocowania koła ponieważ Romet miał z przodu cienką oś a przy obecnie produkowanych kołach z przodu i z tyłu osie są tej samej średnicy.

 

Dziękuję za opinie i podpowiedzi.

 

Pozdrawiam

Szymon

[KogucikDoroty]

Nie cackaj się z tym. Stal rozciągniesz i nawet 10 mm, jeśli jest to zrobione z głową.

 

Włóż między widły spory drewniany klocek czy klin  i z czuciem wal w niego młotkiem - nic na chama i siłę. Oś możesz sprawdzić, doczepiając nitkę z ciężarkiem (ja mam na środku widelca otwór na mocowanie oświetlenia i hamulców i na nim się bazowałem). +/- 1 milimetr w osi nie robi różnicy.

[J67]

O ile dobrze pamiętam - Wagant miał koła 28". Oryginalne opony to 28 x 1 i 3/8.

Przednie widły na 90 mm ?! Może one po prostu sprężynują? Pod 96 mm - zgoda. I takie piasty są dostępne - choć nie najwyższej jakości.

http://www.sklep.romet.pl/czesci-zamienne-i-akcesoria/czesci-rowerowe/uklad-jezdny/piasta-przednia-stal-sov404-se-404-p-01-turystyczna-36-otw-,5587.html

[Garlock]

O ile dobrze pamiętam - Wagant miał koła 28".

Wagant miał koła 27" (stare oznaczenia)-trochę większe niż 28"

Nie cackaj się z tym. Stal rozciągniesz i nawet 10 mm, jeśli jest to zrobione z głową.   Włóż między widły spory drewniany klocek czy klin  i z czuciem wal w niego młotkiem

Widelce rometowskie słyneły z niskiej jakości. Rurki widelca były spawane/zgrzewane punktowo. Taka "technologia" przeróbki to spore ryzyko pęknięcia któregoś ze spawów i w konsekwencji wizyty na chirurgii szczękowej.

[J67]

 

 

Wagant miał koła 27"

Jeździłem kiedyś na takim, który miał 28". Może ktoś wymienił. W każdym razie - hamulce pasowały.

 

 

Widelce rometowskie słyneły z niskiej jakości. Rurki widelca były spawane/zgrzewane punktowo.

To prawda. Kiedyś - nie rozciągany - pękł mi przy awaryjnym hamowaniu przednim hamulcem. Nie mniej - miały one tę właściwość, że po wyjęciu koła - zbiegały się nawet do 10 mm. Chcąc włożyć powtórnie to samo koło - trzeba było je rozgiąć (lekko, w rękach).