[Szosa] Pochwal się swoją szosą

[MizuCycling]

Aktualna ~9,5 kg szosa

[Ortogonalny]

Moja czarna pantera po ostatecznych upgrejdach:

• siodełko: z firmowo montowanego Bontrager Montrose Comp na model wyższy Montrose Elite

przyczyna upgrejdu: firmowe było ... za miękkie, nie lubię "kanap" - inaczej zainwestowałbym w 20 letnie Volvo - koszt wszak podobny  Przy okazji zaoszczędzone kilka gram, przy zachowaniu tego samego kształtu, który mi odpowiada. 

• koła: z firmowych Bontrager Aeolus Comp TLR na DT Swiss PR1400 Oxic

przyczyna upgrejdu: Aeolusy są klocowate niezmiernie (na wadze kół udało mi się zaoszczędzić 60 dkg masy rotującej - dane rzeczywiste, własnoręcznie ważone), nie są do tego zbyt sztywne, a poza tym te "karbonowe" kołnierze działały jak żagiel raczej. Przy okazji poprawiłem ogromnie skuteczność hamowania, w szczególności w trudniejszych warunkach pogodowych. Hamowanie przy Oxicach jest czystą przyjemnością  zarówno modulacja, jak i skuteczność są o wiele lepsze, niż w obręczach alu (przynajmniej tych  montowanych w moich Aeolusach)

• Efekt finalny: 

Rower na aluminiowej, sztywnej ramie z wieczystą gwarancją, z wysoce wytrzymałymi kołami, idealnymi do podjazdów i na każde warunki pogodowe o wysokiej sztywności, o wadze bardzo zbliżonej do Emondy SL6, zdecydowanie poniżej 8kg  

Edytowane 1 Lipca 2018 przez Ortogonalny

[TommyMasta]

11 godzin temu, Ortogonalny napisał:

koła: z firmowych Bontrager Aeolus Comp TLR na DT Swiss PR1400 Oxic

przyczyna upgrejdu: Aeolusy są klocowate niezmiernie (na wadze kół udało mi się zaoszczędzić 60 dkg masy rotującej - dane rzeczywiste, własnoręcznie ważone), nie są do tego zbyt sztywne, a poza tym te "karbonowe" kołnierze działały jak żagiel raczej. Przy okazji poprawiłem ogromnie skuteczność hamowania, w szczególności w trudniejszych warunkach pogodowych. Hamowanie przy Oxicach jest czystą przyjemnością  zarówno modulacja, jak i skuteczność są o wiele lepsze, niż w obręczach alu (przynajmniej tych  montowanych w moich Aeolusach)

 

Miałeś założone Bontrager Aeolus Comp 5 TLR? Mógłbyś coś więcej o nich napisać? Pytam, ponieważ zastanawiam się nad włożeniem ich do swojej Emondy SL6, dealerzy Treka je zachwalają właśnie pod względem sztywności i aerodynamiki. Póki co jeżdżę na domyślnych Paradigm'ach i prawdę mówiąc jestem zadowolony z tego jak się toczą W dodatku nie są jakieś ciężkie jak na swoją cenę - 1700g, a za to bardzo wytrzymałe w mojej ocenie.

[Ortogonalny]

Godzinę temu, TommyMasta napisał:

Miałeś założone Bontrager Aeolus Comp 5 TLR? Mógłbyś coś więcej o nich napisać? Pytam, ponieważ zastanawiam się nad włożeniem ich do swojej Emondy SL6, dealerzy Treka je zachwalają właśnie pod względem sztywności i aerodynamiki. Póki co jeżdżę na domyślnych Paradigm'ach i prawdę mówiąc jestem zadowolony z tego jak się toczą W dodatku nie są jakieś ciężkie jak na swoją cenę - 1700g, a za to bardzo wytrzymałe w mojej ocenie.

Tak - miałem je (i dalej je mam, tylko zdjęte z roweru ).

To są, co na pierwszy rzut oka może wydawać się nieoczywiste, koła aluminiowe z - jak pisze Trek/Bontrager - karbonowym (nie wiem ile w tym karbonu, tak naprawdę, ale niech im tam będzie  ) kołnierzem. Co do aerodynamiki, to jest OK. Ale to by było na tyle. Wg mojej wagi całość waży ponad 2 kg (bez kasety) - a więc ciężkie przeokropnie. Ponadto - właśnie uważam, że z ich sztywnością nie jest najlepiej - ewidentnie wyginają się na boki podczas np. skrętów, czego dowodem jest obcieranie się o hamulec - musiałem poluzować naciąg. Co prawda ważę 89 kg, ale - kurcze - to przecież nie jest jakaś bardzo kolosalna waga  .  Kolejnym problemem jest kwestia centrowania - przez ten kołnierz do szprych dostajesz się od wnętrza obręczy, a więc trzeba zdejmować oponę i dętkę. No i jeszcze jeden przypadek opisany na stronie Bontragera z tymi kołami - przez otwory na szprychy komuś wlewała się do środka woda. Co prawda w tych kołnierzach są otwory (spustowe ??? ;)) przez które owa woda powinna wyciekać, ale zawsze coś tam zostanie, niestety. Ja zazwyczaj daruję sobie jeżdżenie po deszczu, więc mnie ta przypadłość ominęła - znam ten przypadek jedynie z przeczytanej recenzji.

Zaletą, IMHO, jest trwałość - przekręciłem na nich 3500 km, bez jakichkolwiek problemów. No i - związana z trwałością - "odporność" na wagę kolarza - nie mają limitu dopuszczalnej wagi. Jak dla mnie - stosunek cena/jakość taki sobie, delikatnie mówiąc - kosztują prawie tyle, co owe DT Swissy, które mam teraz. Bontrager ma fajne koła w tej cenie właśnie z serii Paradigmów - to jest model Elite - zresztą oparty o piasty DT Swissa. Tyle, że, jak rozglądałem się, to w sklepach internetowych na terenie EU są niedostępne. Widziałem je tylko w USA i Kanadzie - a stamtąd to i przesyłka by sporo kosztowała. Pewno są do zamówienia u dilerów Treka, ale wtedy na jakieś sezonowe obniżki trudno by liczyć.

Podsumowując - w cenie tych Bontragerów znajdziesz już b. fajne koła Aero, zarówno sztywniejsze, jak i lżejsze. Niestety - naprawdę fajne koła tego producenta zaczynają się od progu ok. 6 kpln (lub owe niedostępne Paradigmy Elite w cenie ok. 4kpln za komplet), ale dla mnie było to trochę dużo (w sumie, dzięki znalezionej akcji wyprzedażowej moje DT Swissy kupiłem dwa razy taniej  ).

W swoim czasie, na mojej poprzedniej Emondzie, jeździłem własnie na tych samych kołach, co Ty teraz .... One nie są takie najgorsze, są trwałe, lżejsze od Aeolusów, dość fajnie się toczą. Na pewno nie warte wymieniania na te konkretne Aeolusy.  Jak już je wymieniać na jakieś Bontragery, to na model PRO, kosztujący, niestety, 6 kpln. Ale wtedy przekraczamy cenę Emondy SL6 Pro ... pewno Trek rozmyślnie w ten sposób poustawiał ceny, aby osobne upgrejdy wychodziły znacznie drożej.

Edytowane 1 Lipca 2018 przez Ortogonalny

[TommyMasta]

Dzięki wielkie za szczegółowy opis. Czyli póki co wstrzymuję się z zakupem Aeolusów i poszukam czegoś lepszego w tej cenie - równie wytrzymałego, ale lżejszego i sztywniejszego.

[shiler]

To ja się też pochwalę. Moja pierwsza szosa.

Jamis Ventura Comp

 

[kemot1974]

Pierwsza szosa Focus Cayo Al Tiagra, kupiona wczoraj , rower używany, dzisiaj pierwsza jazda, jest bardzo ok.

[axis]

W dniu 6.06.2018 o 20:38, Nuke napisał:

Ma ktoś może Treka Madone? 

Proszę bardzo, nawet 2, 5.2 starszy i 5.2 młodszy

[de_Villars]

Centurion z czerwonymi oponami i nowym siodłem:

 

 

[TommyMasta]

Czerwone opony pasują idealnie

[freak78]

W dniu 21.07.2018 o 16:36, axis napisał:

Proszę bardzo, nawet 2, 5.2 starszy i 5.2 młodszy

Witam,  ten niebieski śliczny, co ja mam z tym niebieskim, lubię ten kolor  

[de_Villars]

13 godzin temu, TommyMasta napisał:

Czerwone opony pasują idealnie

Dzięki, jestem tego samego zdania

[Daniel85]

Witam,

ostatnio doszły:

-kokpit Deda (mostek 110mm) plus kierownica Deda rhm02

oraz koła FR QUATTRO LG.

Finalnie masa roweru to 8.09kg i na tym poprzestaje. Miały być nieco lżejsze kółka w granicy 1500g ale ostatecznie padło na te. Rower jezdzi bardzo dobrze i uważam, że niezle wygląda. Sztyca dobrze tłumi a i na siodełko też nie narzekam (myślę że to kwestia dobrej wkładki w spodenkach).

pozdrawiam

 

 

 

Edytowane 13 Września 2018 przez Daniel85

[Daniel85]

Godzinę temu, Daniel85 napisał:

Witam,

ostatnio doszły:

-sztyca carbonowa Canyon VCLS plus siodełko z Ali Expres,

-kokpit:mostek Deda Zero 100 Performance (110mm) plus kierownica Deda rhm02

oraz koła FR QUATTRO LG.

Finalnie masa roweru to 8.09kg i na tym poprzestaje. Miały być nieco lżejsze kółka w granicy 1500g ale ostatecznie padło na te. Rower jezdzi bardzo dobrze i uważam, że niezle wygląda. Sztyca dobrze tłumi a i na siodełko też nie narzekam (myślę że to kwestia dobrej wkładki w spodenkach). Jak na razie przejechałem niecałe 2tys. kilometrów i jestem mega zadowolony.

pozdrawiam

 

  

 

Edytowane 13 Września 2018 przez Daniel85

[Ggrzech]

Obecnie też bez większych modyfikacji tylko przednie wkładki hamulcowe zmienione na BR-5800, oryginalne wystarczyły na niecałe 2 tys. km. Zdjęcie zrobione zaraz po otrzymaniu przesyłki z UK i zmontowaniu. Masa nieco ponad 8 kg.

[koli]

Cyclocross Caadx po małym upgreidzie z części które kurzyły się w garażu . Do roweru zamontowałem  : kasete ultegre 11-32 , korbe cannondale hollowgram , kola - tył mavic kryspium , przód - mavic aksium . Opony challenge CX Chicane Pro . Pedały Crank Brothers candy 3 . Przerzutka ultegra R8000 11 Gs. Nie ważyłem roweru przed ani po upgradzie ale myślę że ok 1.5 kg ubyło . 

[Argi]

Za założenie takiego bagażnika do tego roweru powinno się ucinać ręce 

Edytowane 16 Września 2018 przez Argi

[koli]

Rower był kupiony z zamierzenia jako alternatywny środek transportu do pracy i tak też został przystosowany ( po kosztach )  , owszem wyszło to paskudnie ale spełniał swoją rolę w 100% . Teraz przyszedł czas na nowa zajawkę cx i podszedłem do tematu poważniej, oczywiście w ramach mozliwosci .

     Argi wyluzuj i zrób użytek ze swojej prawej ręki bo za bardzo emocjonalnie  podchodzisz do Tematu 

 

[Argi]

21 godzin temu, koli napisał:

     Argi wyluzuj i zrób użytek ze swojej prawej ręki bo za bardzo emocjonalnie  podchodzisz do Tematu 

 

Nie bardzo wiem, co miałbym z tą prawą ręką zrobić. 

A co do luzu, to chyba Ty bardziej go potrzebujesz, bo to żart był przecież, chłopieeeeee

[Pious]

Przeskok z Tarmaca w coś fajniejszego na okolice Poznania

[TommyMasta]

Woow, ale piękny! W przyszłości też chciałbym nabyć Madone - jak oceniasz jego właściwości aerodynamiczne w porównaniu np właśnie z Tarmac'em? Odczuwasz różnicę przy wyższych prędkościach?

[Pious]

Oczywiście na pewno dużo jest w tym placebo i bardzo ciężko to ocenić bez konkretnych badań, ale odczucia są takie, że rower na pewno jest szybszy. Nie dlatego, że nagle prędkość jest wyższa, ale jedzie się chyba łatwiej i łataiej utrzymać wyższą prędkość. Rower jest za to niesamowicie wygodny, nie jeździłem nigdy na tak wygodnej szosie.

[TommyMasta]

To rama w wersji SLR? Z którego roku jeśli można spytać?

[gregorek]

a to mój custom'owy Trek 1.2

Edytowane 23 Września 2018 przez gregorek

[Pious]

21 godzin temu, TommyMasta napisał:

To rama w wersji SLR? Z którego roku jeśli można spytać?

Nie, to nie SLR. Rower z 2018.