SanchoPancha

Odnośnie tego tematu, to niestety chyba Instinct 3 Solar jest niewypałem. Garmin od czasu wypuszczenia go na rynek, nadal nie potrafi naprawić błędów z crashowaniem i restartami. Przyczyną jest prawdopodobnie nowy, bardziej spuchnięty soft, który jest wspólny dla wersji Solar i AMOLED. Niestety wersja Solar ma mniej (zbyt mało) pamięci i dlatego crashuje gdy pamięć się przepełni. A dzieje się to w losowych momentach. Na wersji AMOLED problem ten występuje dużo rzadziej (ma ona więcej pamięci niż Solar). Słowem, lepiej zostać przy wersji Instinct 2x i odpuścić nowy model. Przynajmniej na razie.

W nowych modelach te mapy są bezużyteczne, bo nie zawierają danych trasowania. Wszystkie modele z Advanced Routing 2.0 (czyli BSC500, BiNavi, IGS800) posiadają 2 katalogi: Maps oraz Router. Jeśli wgrasz tylko mapy z tego linku (do katalogu Maps), to będziesz miał mapy, ale bez trasowania (katalog Router). Licznik samodzielnie nie wyliczy wtedy żadnej trasy, ani nie przeliczy powrotu na trasę. Lepiej więc zostać przy mapach oryginalnych, które są wypuszczane raz na 4-5 miesięcy.

Po prostu postęp nie zawsze idzie w parze z cyklem sprzedażowym. Ja bym wolał żeby przede wszystkim nie psuli dobrych produktów, co mają czasem brzydki zwyczaj robić. Natomiast co do postępu, to jedyny przełom jaki widzę na horyzoncie, to szersze rozpowszechnienie LTE / LTE-M. Ale tak żeby to dobrze działało. Potem może więcej użytecznych apek - np komunikatory korzystające z powyższej technologii, rozpoznawanie mowy online, itp. Ale wtedy staną się bardziej smart niż sport. No i bateria nie będzie już taka cacy.

Tam można skalę przybliżać guzikiem z lewej strony, aż do 50 metrów. Takie przybliżenie mocno zmniejsza ryzyko, że wjedziesz w złe widełki przy rozjazdach. Problemem może być jednak to, że jest to licznik jedno-zakresowy. Także GPS w gęstym lesie może być zbyt niedokładny, w porównaniu do nowszych modeli dwu-zakresowych (multi-band GNSS), które dają bardziej stabilną/precyzyjną pozycję. Multi-band bardzo się przydaje gdy są odbicia sygnału z satelit od obiektów (wysokie budynki, drzewa, kaniony).

Niestety nie jeżdżę aż tak długich czas, więc nie potrafię tutaj pomóc. Musisz poszukać opinii ludzi, którzy testowali liczniki w takich ekstremalnych (ciągłych/wielodniowych) warunkach. Bo nawet jeśli w teorii taki ciągły zapis dałby radę, to zawsze jest ryzyko, że jakiś licznik może mieć błąd w sofcie i coś się wykrzaczy. Dopóki się czołgu nie sprawdzi na danej wojnie, to nie wiadomo czy czołg jest w tej wojnie dobry 😉 Że użyję takiego porównania.

Zdecydowanie lepiej niż w eTrex Solar. W eTrex Solar nie dostaniesz komunikatów o zakrętach, a w BSC200 oraz BSC200S dostaniesz. Te liczniki są naprawdę przemyślane pod kątem roweru, na tyle dobrze na ile się dało zrobić licznik bezmapowy. Prowadzą prawidłowo, zakręty są sygnalizowane, zjazd trasy jest sygnalizowany. Masz strzałkę gdzie wrócić na trasę (w razie czego), możesz oddalać i przybliżać skalę (więc widzisz całą trasę). Dojedziesz wszędzie, mimo braku map. Wiem, że niektórzy nawet po lesie z tym jeżdżą. Jeśli szukasz tylko podstawowego licznika, oraz nawigacji rezerwowej, to jest to strzał w dziesiątkę. Nie ma sensu już tego kupować. Ani to dziś dobre ani nawet średnie, ani też tanie. Niby masz mapy, ale procesor zbyt słaby. Zamula przy prędkości powyżej 20 km/h i łatwo minąć skręt. Tras nie przelicza, map nie da się przesuwać (lewo/prawo, góra/dół). Bateria schodzi szybciej niż BSC200 i BSC200S. Jeśli już potrzebujesz mapy, to lepiej trochę dołożyć i wziąć coś w miarę przyzwoitego jak BSC500, BiNavi Air, zwykły BiNavi albo IGS800 (najlepsza bateria). We wszystkich tych licznikach masz już przynajmniej przeliczanie tras, przesuwanie map oraz wielo-zakresowy GNSS. BSC500 był np w promocji nawet za 500 zł, a BSC300 chodzi po 350-450 zł. Dlatego dla mnie kupowanie 300-tki nie ma najmniejszego sensu. W dodatku BSC300 już nie ma oficjalnie w sprzedaży. Zastąpił go model BSC300T (z dotykiem), który ma fatalny (bo zamglony) kontrast, co jeszcze bardziej zmniejsza jego wartość użytkową. Generalnie zasada jest taka: Potrzebujesz prostego licznika i awaryjnie nawigacji, to kupujesz BSC200 lub BSC200S (jeśli potrzebujesz też radarów). Masz tanio, dobry kontrast, przyzwoitą baterię i porządnie działające wszystkie podstawowe funkcje rowerowe. Potrzebujesz średniaka z mapami, to celuj w iGPSPORT BSC500, BiNavi Air, zwykły BiNavi albo IGS800. Wymienione wg czasu pracy na jednym ładowaniu - od najsłabszego do najlepszego. Potrzebujesz coś z górnej półki, to pozostaje ci Garmin lub ew Hammerhead. Potworków takich jak BSC300T bym nie kupował, praktycznie w żadnym wypadku.

To BSC200 lub BSC200S będą nadawały się wyśmienicie. Ta literka S to tylko kolor oraz obsługa radarów. Kolor jest zbędny w takich licznikach. Ale czy chcesz parować z radarem, to musisz już sam zdecydować. Nagrywanie tras, prowadzenie po śladzie, ekrany dowolnie konfigurowalne. To naprawdę świetne liczniki i działają stabilnie, jeśli tylko nie potrzebujesz zaawansowanej nawigacji (tj. z mapami oraz liczeniem tras w samym liczniku). Przy podświetleniu 0% (w dzień jest to ok, bo ma dobry kontrast) mi wychodziło, że BSC200S powinien starczyć na 40 godzin ciągłej jazdy. W nocy wystarczy 10% podświetlenie i też wszystko widać. Kupisz za grosze, będzie działał długo, schowasz do kieszeni. Naładujesz go power bankiem. Aktualizacje firmware'u też są regularne. W BSC200S niedawno dostałem 2 z rzędu, więc producent go nie porzucił z jakimś byle jakim softem. PS. Natomiast nawigacje turystyczne na rowerze, to zawsze kompromis. Pisałem o tym szerzej tutaj, na przykładzie Oregona. Choć od biedy można. Tak samo w drugą stronę, rowerowe kiepsko nadają się do tras pieszych. Jeszcze bardziej kiepsko niż turystyczne do roweru. Także eTrexów bym unikał, chyba, że chcesz kupić go do nawigacji pieszych i "przy okazji" do roweru. Wtedy ma to sens. Natomiast głównie do roweru lub wyłącznie do roweru, to wg mnie nie warto.

Ale te wszystkie eTrexy turystyczne, nie potrafią nawigować po wgranym śladzie. Tzn pokazuje ci linię śladu, ale nie masz informacji "skręć w prawo", "skręć w lewo". Chyba, że kupisz eTrex z mapami (np 20 lub 30) i będziesz trasy wytyczał w nim samym, albo wcześniej w programie BaseCamp. Wyjątkiem jest tylko nowy eTrex Touch, ale to spory koszt jak na sam backup na rower. Dla mnie bez sensu. Jeśli szukasz tylko na zapas, ale z komunikatami o skrętach, to rozważyłbym iGPSPORT BSC200S, nawet jeśli jesteś zagorzałym fanem Garmina. Pisałem o nim tutaj. Można go wyrwać w promocji nawet poniżej 200 zł. Jest mały, lekki, ma dobry kontrast i robi co trzeba.

Wszystko zostało napisane we właściwym temacie. Pomyśl jeszcze przez 3 lata. Na spokojnie, nie spiesz się. Zła decyzja będzie bowiem miała dramatyczne skutki na całe życie. Nie ryzykowałbym.

@wymiennik Utwórz pusty plik o nazwie force.tmp, skopiuj ten plik oraz plik gupdate.gsp do katalogu Garmin. Uruchom ponownie urządzenie. Musisz sobie jeszcze znaleźć poprzednią wersję firmware, jeśli wcześniej nie zrobiłeś jej backupu. Poszukaj na forach Garmina.

To przynajmniej wiadomo, że problem dotyczy tylko części użytkowników. Jaka wersja firmware ?

@Eathan Czy problem powolnego odświeżania map u ciebie występuje ? Czy przesiadłeś się na alternatywne mapy ?

Ja to rozumiem, ale niesmak pozostaje. Dla porównania czasem zakładam na kierę starego eTrex 30 lub Oregon 700. Oba dostały ode mnie mapy TopoActive 2026.10 a potem 2026.11, jak tylko wyszły. Żadnej zwiechy, żadnego slow map refresh, o jakichś bootlopach nawet nie wspominając. Oba dawno ze statusem discontinued. Coś jest więc nie tak. Naprawdę trzeba różowych okularów, żeby nie zauważyć, że coś się posypała z jakością w szacownej firmie Garmin. Edge 1040 to nie jest nowo wydane urządzenie, to urządzenie z 2022 roku. Błędy wieku dziecięcego dotyczące funkcjonalności absolutnie podstawowej (jak nawigacja), są niedopuszczalne.

Pytanie czy jest normalne, że ludzie robią to, żeby obejść to ? Czy to jednostkowe przypadki dotyczące wąskiej gruby pechowców ? Jeśli tak, to ok. Od biedy można przeboleć. Jeśli nie, to Garmin stracił w moich oczach jakikolwiek sens. Chyba, że jego ceny spadłyby do kilkaset PLN.

Może czasem warto spróbować czegoś od konkurencji, dla odmiany. To naprawdę nie jest normalne i żadnej firmie bym tego nie wybaczył. TwoNav powstał jako konkurencja dla GPSMAP, nawigacji przeznaczonych dla turystyki. Obsługuje on głównie mapy rastrowe, które są trochę bez sensu dla rowerów, a mają duży sens w turystyce. Z nawigacji turystycznych tylko seria Oregon i eTrex ma jakiś sens przy rowerach i działają stabilnie. Ale nawet i one nie obsługują radarów i lampek. Pozostałe są albo za duże (jak GPSMAP, Montana) albo nieprzystosowane programowo (jak TwoNav). Albo też za małe, jeśli ktoś kombinował jazdy z... zegarkiem. Do rowerów to iGPSPORT, Magene/Geoid, Wahoo, Hammerhead czy Coros są jedynymi alternatywami, które warto rozważać na poważnie. Choć nic nie jest zrobione tak jak powinno być... do końca. Zawsze czegoś brakuje - albo ubóstwo (iGPSPORT), albo niestabilność (Garmin) albo bateria (Hammerhead).

Refleksyjny ekran LCD, podświetlany w dzień. Normalna sprawa. Zagadka rozwiązana.

Albo potrzebujesz albo nie. Jak potrzebujesz, to nic lepszego cena/jakość niż combo BSC200S + SR Mini nie kupisz. Jak nie potrzebujesz albo liczysz każdy grosz, to ludzie kiedyś jeździli bez tego i żyli. Proste. Radar sprawdza się na drogach przelotowych. Nie sprawdza się na mieście, bo za dużo pojazdów i tym samym za dużo alertów. Na mieście lepiej zwykłe lusterko Drugie proste. Nie rozumiem nad czym się tu zastanawiać, przez kilka miesięcy.

Podawałem tutaj. Możesz przetestować nawet i wszystkie, i wybrać te które ci się najbardziej podobają.

Nad zakupem domu się krócej zastanawiałem.

Mapy TopoActive wcale nie są najszybsze. TalkyToaster przewijają się i zoomują płynniej na każdym urządzeniu u mnie, mimo iż są ładniejsze i dokładniejsze. Z innymi third-party pewnie będzie podobnie.

Ostatnio jak czytałem na ali komentarze do jednej z lampek na mocowaniu Garmin, to ktoś pisał "lampka fajna, ale niestety ukradli po 2 dniach". W sumie to jak mocowanie uniwersalne, to zabrać można w 5 sekund i każdemu się przyda.

Parę dni temu byłem na obiad w restauracji, przypinam rower do stojaka. I co widzę ? Obok mnie 6 rowerów i jedna hulajka elektryczna. Prawie wszystko przypięte zwykłymi linkami (do przecięcia nożycami). Za wyjątkiem jednego roweru, który był przypięty łańcuchem, ale niezbyt grubym (poddałby się nożycom hydraulicznym). O szlifierce akumulatorowej nawet nie ma co wspominać. Tak więc tych profesjonalnych złodziei albo nie ma tak dużo, albo ja na nich nie trafiam. Bo inaczej po tych rowerach zostałoby wspomnienie. Cały czas z resztą spotykam się z takimi paździerzowatymi zapięciami. Druga sprawa, o której warto wspomnieć, to o możliwości rejestracji rowerów elektrycznych. W Boschu jak się sparuje ze smartfonem, to rejestruje się wszystko co elektryczne praktycznie z automatu u producenta (silnik, kontroler, bateria). Można też ręcznie dodać numer ramy roweru, fakturę jego zakupu oraz ew. inne detale (np zdjęcie) i wtedy dostępna jest opcja "zgłoś kradzież". O kradzieży takiego roweru będzie wtedy z automatu wiedział każdy serwis (bo mają oni łączność z Boschem), a także dowolna osoba która sparowałaby rower ze smartfonem (i aplikacją Flow). Można też zblokować sprzęt z konkretną baterią (po numerze seryjnym komponentów), a potem np tę baterię zabrać ze sobą i nie zostawiać jej w rowerze. Wszystko to dostępne w apce.

No to chyba ten co mówiłeś, że pokazuje "duchy" i że go nie polecasz. Ja teraz jeżdżę SR Mini i sprawdza się fajnie. Nie jest już tak sporo gorszy od sprawdzonej Varii 515 (tutaj recenzja i porównanie). Jest za to sporo tańszy (niecałe 270 zł w promocji). Jednak te sprawdzone radary mają jedną wadę, jak pisałem. Widzisz tylko ilość pojazdów oraz ich odległość. A że jadą drogą obok twojej ścieżki rowerowej, albo tramwaj torami obok, to już nie widzisz (jest tylko oś Y, brakuje osi X). W mieście więc jest to bezużyteczne i mylące. Lepiej zwykłe lusterko. Na drogach przelotowych, gdzie okazjonalnie jadą samochody, sprawdza się natomiast perfekcyjnie.

Ja kupiłem taką: Oraguard 270 | Bezbarwna gruba folia ochronna na ramę rowerową 10x500cm Największy problem to, że ciężko to równo nakleić. Pojawiają się bąbelki powietrza i wygląda to źle. Można wtedy spróbować nakleić od nowa, albo przekłuć te bąbelki, wyrównać i olać (wtedy wygląda mniej źle). A okleiłem tylko elementy, które się wycierają przy opieraniu o metalowe stojaki (przy sklepach, barach, itp). Tylko tam bowiem pojawiają się u mnie rysy. Okleić warto, choćby byle jak. Bo zdjąć można w trymiga i rower jest jak nowy. Całego roweru nie ma jednak sensu oklejać, bo za dużo z tym zabawy. Tylko krytyczne miejsca. U mnie akurat spód jest plastikowy, bo to ściągana klapa od baterii. Ale fakt, zawsze tam jest pełno błota i guana, lecącego od spodu.

Jasne, że tak. Płacą mi w yuanach. A że yuan ostatnio się umacnia, to trzeba korzystać. A tak poważnie, to o tych telefonach, podobnie jak Unihertz, BlackView czy Oukitel wspomnieli mi inni. Co ciekawe w dyskusjach w których broniłem.... dedykowanych nawigacji i liczników. Sam po prostu rozeznawałem temat i widzę, że część ludzi na tych (lub innych podobnych markach) jeździ i jest zadowolona. Jakby byli niezadowoleni, to by zmienili. Widać nie czują potrzeby. Problemem nie jest Garmin, ale system. Dwie rzeczy wam umykają, a raczej wypieracie je ze świadomości: Kolejne sesje sprzedażowe mają się nijak do postępu. W tym sensie, że są, będą i być muszą, bez względu na to czy jest postęp czy go nie ma. Jak nie ma postępu, to się coś wymyśli na siłę (jakiś Garmin Pay z punktami do wymiany na ficzery dla rowerzystów w sklepie Garmin IQ Store, lepiej lub gorzej działający inReach i inne bzdury). Nie ma żadnego znaczenia czy to jest potrzebne. Potrzeby da się czasem wykreować przy pomocy odpowiednio skrojonego marketingu. Masowy konsument nie jest super-świadomy ani super-racjonalny. Nie kalkuje wszystkiego w Excelu wspartym AI, po czym nie podejmuje najbardziej racjonalnej i optymalnej decyzji na świecie. Przeciwnie, praktycznie nikt nie podejmuje optymalnych decyzji. To jest wręcz nierealne, z wielu przyczyn. Wiele decyzji o zakupie jest spontanicznych, opartych na emocjach, pragnieniach lub utartych w głowie stereotypach. A dopiero później jest racjonalizacja, że ta decyzja była "najlepsza". Często ta racjonalizacja ma się nijak do rzeczywistych powodów zakupu (np mamy 120 trybów sportowych, z których i tak nie korzystamy, ale chwalimy się, że je mamy). Psychologia tu się kłania. I spece od marketingu, mądrzejsi w swym fachu od nas tutaj wszystkich, wiedzą o tym, że ludzie wcale nie są aż tak racjonalni jak się wydaje. Wg mnie to co było naprawdę ważne w licznikach już osiągnięto. Kolejne zmiany wnoszą coraz mniej użytecznych rzeczy. Prawie każdy produkt ma jakiś etap dojrzałości. Inaczej byśmy wymieniali pralki, lodówki, kuchenki co 2 lata "bo postęp". Ja osobiście jedyne co bym może chciał to jakiś "cudowny radar" dwuosiowy, który pokazywałby mi pojazdy nie tylko w osi Y, ale także osi X, żebym widział kto jedzie za mną, a kto obok i jak daleko obok. Ale tego jeszcze nie wymyślili.