przecietny.kolarz

Tak zapytam: Jesteś pewny że tabelka dotyczy obydwu rowerów? Przecież ten na górze jest inny niż ten na dole

M jeżeli wolisz bardziej zwarty rower, L jeżeli coś wygodniejszego. Według mnie jesteś gdzieś pomiędzy rozmiarami dla tego modelu. Ja bym pewnie wziął M i ewentualnie wrzucił dłuższy mostek jeżeli będzie taka potrzeba.

Nie każdy musi kochać pedały wpinane, nie każdy musi na nich jeździć. Natomiast ciężko wskazać jakieś wady tego rozwiązania, więc na ogół są dość oczywistym wyborem.

Nie mam pojęcia co to za producent, natomiast osprzęt ma niezły. Problem jest tylko taki, że tak jak napisał @Dokumosa, ten rower ma pewnie z 15 lat. Koła 26', mocowanie tylnego hamulca pod IS, kiedy nawet 10 lat temu standardem było PM, piasty na szybkozamykacz, kierownica pewnie węższa niż 600 mm. To jest już antyk. Wycena jest problematyczna, bo jeżeli chcesz go sprzedać jak typowy rower, to raczej mówimy o małych kwotach. Żeby to sprzedać za rozsądne pieniądze, musiałbyś trafić kogoś kto szuka takiego modelu, natomiast nie jestem pewny czy jest to wykonalne, skoro internet prawie milczy na temat istnienia takich rowerów. Jeżeli miałbym strzelać w ciemno, nieznając tego producenta, to ja osobiście dałbym za taki rower 1500 zł, może bliżej 2000 zł głównie ze względu na stan. Natomiast mogę się totalnie mylić.

Następnym razem zamiast robić średnią 25km/h, po prostu pocisnę 35km/h i będę wcześniej w domu. Gdyby to tylko tak działało Rozumiem że piszesz o tym że autor robi średnią 13km/h, a mógłby zrobić 18km/h i wtedy byłoby lepiej. Tylko może się okazać, że w takim przypadku by nie dojechał.

Być może w którymś momencie dojdziesz do punktu, gdy będzie robił dany dystans i miał wrażenie że więcej już nie dasz rady. Ja jak zaczynałem jeździć, to było to około 30km. Ile bym nie jeździł, to zawsze traciłem siły przy tych około 30km. Któregoś dnia zacisnąłem zęby i mimo zmęczenia, jechałem dalej. Nie pamiętam jaki to był dystans, około 40-50km. No i raz że okazało się że jednak się da, a dwa że potem 30km to już był dystans po którym nie czułem zmęczenia. Mimo że nie jeździłem jakoś wybitnie dużo według niektórych standardów, bez problemu robiłem trasy 60-80km na MTB w większości w terenie, ze średnią około 24-25km/h. Musisz po prostu jeździć i tyle, a z czasem forma zbuduje się sama.

Serwis co kwartał to nie mit, tylko dobra praktyka. Jest takie powiedzenie "lepiej zapobiegać, niż leczyć". Przecież nie chodzi o to że po kwartale amortyzator będzie na skraju życia a serwis ma go uratować, tylko o to żeby cały czas był w najlepszej kondycji, a taki serwis dodatkowo może ukazać potencjalne problemy na wczesnym etapie. Zresztą nie wiem o jaki kwartał chodzi, bo chociażby RS i FOX podają interwały w godzinach. Jeżeli coś "zacznie się dziać", to znaczy że jest już za późno i właśnie dlatego powinno się przestrzegać interwałów. Trochę jakby powiedzieć że wymiana oleju silnikowego to mit, bo niby tam piszą o 10k, a ja zrobiłem już 50k i nadal jeździ. No może i jeździ, tylko jakie są tego konsekwencje? Z amortyzatorami też jest taka kwestia, że godziny godzinom nierówne. Ktoś kto katuje amortyzator w górach, zmuszając go do ciągłej intensywnej pracy i dodatkowo jeździ we wszystkich warunkach, będzie miał zupełnie inne odczucie co do potrzeby serwisu od osoby która turla się w suche dni po płaskich lasach Mazowsza, gdzie widelec mało co pracuje. Chętnie bym zobaczył wnętrze SR po 9k km. Obstawiam że smar jest czarny, a gąbki suche i brudne (o ile występują w tym modelu).

Przeczytaj jeszcze raz cały wątek. Zaczęło się o DH i rowerze HT Polaka, a potem zboczyło na temat tras XC Pucharu Świata i możliwości przejechania na Gravelu.

Piszemy o trasach i zawodach XC Pucharu Świata. Kto tam jedzie dla jaj czy zabawy?

Wiesz co, no ale zawodnicy w Pucharze Świata to chyba jeżdżą żeby wygrać a nie mieć zabawę, co nie?

Niestety przy takiej skali uszkodzeń i matowym lakierze nic z tym nie zrobisz. Tu gdzie są ciemne miejsca, przytarty jest matowy lakier. Tu gdzie widać białe kawałki, jest to odprysk do podkładu lub gołego metalu. Teoretycznie mógłbyś spróbować robić zaprawki, ale ubytków jest tak dużo, że będzie to wyglądało dramatycznie. Matowy lakier powoduje że nawet nie będziesz w stanie tego spolerować.

Myślę że nawet na tych najprostszych trasach i tak Przełaj/Gravel by dostał totalny łomot. Dlaczego? Na trasach XC wcale nie ma tak dużo miejsc gdzie jest potrzeba rozwinięcia dużej prędkości, a tylko tutaj baranek i aerodynamiczna pozycja by coś wniosły. W każdym innym miejscu gdzie pojawi się jakakolwiek techniczna przeszkoda typu korzenie, zeskok czy skocznia, sztywny rower z barankiem nie ma szans. Jeszcze 10 lat temu na trasach World Cup było widać rowery HT ze skokiem 100mm i na niektórych trasach FS z takim samym skokiem. Aktualnie trasy są na tyle wymagające, że standardem jest skok 110/120mm i pełne zawieszenie. Zawieszenie co oczywiste można blokować, więc w zasadzie gdzie Gravel/Przełaj miałby zyskać przewagę?

W jednym z poprzednich postów napisałem że chodzi o rowery Szosowe, Gravel i MTB XC.

Nie ma takiej opcji. Niektóre trasy XC są naprawdę wymagające.

W takich momentach zawsze mi się przypomina, że za każdym loginem siedzi jakiś człowiek. Mimo kontrowersyjnych wypowiedzi, w zasadzie wyglądasz na sympatycznego chłopa

Miałem odpisać ale w sumie po co... Wszedłem z ciekawości, zobaczyć o co cała bitwa. Niemniej jeżeli @marvelo nie jeździ w pedałach wpinanych, to może najpierw trzeba by było spróbować żeby chociaż zobaczyć jak to jest? Mało kiedy jeżdżę w okolicach maksymalnej mocy, a pedały wpinane to najlepsze co można kupić do jakiejkolwiek innej jazdy niż 5km/h w niedziele na piknik.

Do 600 zł to chyba tylko tak jak napisał @Dokumosa. Niby coś tam się znajdzie chociażby w Centrum Rowerowym czy activia.sgl.pl, natomiast z tego co widzę, to te widelce są pod sztywną oś. Nie bardzo też rozumiem problem że amortyzator "siada". Jeżeli wsiadasz na rower i widelec się ugina, to właśnie tak powinno być. Pytanie czy pracuje podczas jazdy, czy może jest za twardy.

W zasadzie ten wpis @marvelo brzmi jakby poszukiwał prawdy czy piramidy zbudowali kosmici, czy może jednak ludzie. No i fajnie, ostatni artykuł mówi że jednak to nie pomaga. No a jednak robiąc trudny podjazd na MTB, znacznie łatwiej jest te kilkanaście sekund "pociągnąć". Wiem, bo próbowałem i zachęcam żeby spróbować także samemu. Tylko tak ogólnie to... o co tutaj chodzi? Autor sam rozpoczął temat i trochę jakby sam ze sobą toczy bitwę.

Zrobiłem mały rozpoznanie tematu i produktów do uszczelnienia dętki po przebiciu nie jest dużo. Jeżeli ktoś uprawia Bikepacking, to można taką puszkę 75/100ml wrzucić do torby, natomiast ciężko mi sobie wyobrazić wożenie tego w kieszeni czy nawet małej torbie. Najlepiej chyba pozostać przy łatkach samoprzylepnych lub zapasowej małej dętce. Przy odrobinie wprawy, można załatać dętkę bez zdejmowania koła.

Ile ważysz? Jaki masz budżet?

Typ na czerwonym karbonowym Gravelu, wczoraj około 17 w miejscowości Pęcice pod Warszawą. Jade DDR, a naprzeciwko on gapiący się w telefon. Był tak zajęty że zjeżdżał na moją stronę, mineliśmy się na gazetę i niewiele brakowało żebym musiał zjechać na drogą pod prąd żeby uniknąć wypadku. Najwyraźniej nie zrobiło to na nim wrażenia, bo gdy ja się odwróciłem i krzyczałem co robi, on nadal gapił się w telefon i nawet nie spojrzał czy wszystko jest ok.

@marvelo a Ty jeździsz w pedałach wpinanych? Jakie są Twoje odczucia?

A biegi zmieniają się normalnie? Jeżeli tak, to ja bym nie szukał problemu na siłę. Zdjęcia sugerują że może być nieco krzywy, natomiast może to być złudzenie lub krzywizna wynikająca z ustawienia łańcucha.

Nie sądziłem że ceny są tak kosmiczne No to jeżeli autor weźmie "tylko" 100 zł, to będzie musiał dojść z buta do miejsca gdzie tyle wystarczy żeby wrócić do domu Tak swoją drogą, to kiedyś złapałem kapcia i wracałem pchając rower w sztywnych butach MTB z SPD gdzieś około 5-8 km. Wkurzające, ale jest czas żeby przemyśleć swoje życie i fakt że łatki jednak by się mogły przydać

Przy wentylu jest wyżej? Na ogół opona jest niżej, bo nie wskakuje na rant. Może na całym obwodzie opona siedzi za nisko, a tylko przy wentylu dobrze? Jakie masz dętki? Taśma jest równo z otworem w obręczy?