kaido2

@spidelli, jeżeli kwestionujesz to już pewne rzeczy widziałeś. Osobiście do wielu rzeczy podchodzę inaczej w swojej osobistej kwestii( nie innych użytkowników), ale to tylko dlatego że posiadam inny swój poziom i tego co też mnie nauczono przez x lat styczności" zawodowej" w tym temacie to powoduje. Nie kwestionuję czyiś wyborów, bo to są sprawy indywidualne jak powinna wyglądać jego zdaniem szosówka i ok( może być kaprys , każdy takie ma ), natomiast od czasu do czasu rozświetlam pewne rzeczy podając przykłady, by można było się nad czymś zastanowić, ewentualnie pójść pewną drogą i spróbować. Druga sprawa jest pewne porównanie, a to niejednokrotnie bywa dużo. Najgorzej jak gdzieś popuści i zapowietrzy się na zjeździ, zaciągnie i nie puści i to się niestety zdarza. Przy karbonowych kołach oczywiście biorę tarcze, bo na ostrym zjeździe jak dojdzie do takiej akcji to będzie wyło, ale zjadę i się nie połamie w przypadku gdy obręczówka się zespawa z obreczą.

Na takie pytanie zainteresowany zakupem sam sobie musi odpowiedzieć stawiając przed soba podstawowe pytania. Z mojego punktu widzenia, nie, bo obręczówka to zdecydowanie mniej problemów serwisowych, mniejsza waga roweru ( a to dla mnie w jednym i drugim kontekście przy ściganiu, czy nawet trenowaniu ma znaczenie zwłaszcza w górach) i we wspomnianych górach też skutecznie działa, a skoro Sora , czy Tektro po spełnieniu kilku istotnych rzeczy działa wystarczająco, to tym bardziej Tiagra zadziała. Zresztą bardzo podoba mi się pewno zdjęcie ( ten pejzaż, teren i rower treningowy) Natomiast to kim jestem i na jakim poziomie nie ma tutaj najmniejszego znaczenia, wystarczy że te sprawy znam , bo przecież człowiek w życiu na co dzień spotyka się z tego typu rozterkami wielu osób, gdzie niejednokrotnie rozmowy uzupełniane są praktyką , to sam przez to wszystko przeszedł nabierając wiedzy i doświadczenia, gdzie ta wiedza i doświadczenie w połączeniu z multum różnego sprzętu włącznie daje mi tą swobodę, iż wiele różnych treści pojawiających się na łamach nie tylko w sieci jestem w stanie zweryfikować, a bywa nieraz , że jest bardzo śmiesznie . W związku też z tym, iż jeżeli stałbym przed dylematem nowy , czy używka za 3 koła, to obecnie kupiłbym tylko używkę Ale ja , jak to wielu zauważyło, to ja xD

@spidelli 1055 dualpivot+acor i nie łap momentalnie z impetem za klamki w przekonaniu" bo to są szczęki i nie hamują" na zjeździe przy 75-80 km/h bo Cię wystrzeli z butów przez kierownicę jak z katapulty. Ludzie często myślą , że obręczówki nie hamują Nie jednokrotnie jednemu , czy drugiemu daję rower z podobnym tekstem co wyżej, czyli nie naciskaj momentalnie z przekonaniem. Nie jednego postawiło do pionu i było locurva. Nic dziwnego, że panuje pewne przekonanie, bo w większości budżetowych rowerów za "3 tysiące" w sklepie to zawsze były sh*ty, gdzie największa bolączką były okładziny. Druga rzecz, to naparzanie wszem i wobec, że tylko tarcze na hydraulice hamują. No nie tylko , szczególnie w szosie.Dobrze ustawione konkretne dualpivoty + konkretne okładziny = żylety. Oprócz wspomnianych drugi rower na Ultegrze i też do klamek lepiej podchodzić z pokorą. Tektro w innym, też wysokie modele, ale okładziny typowe Schimana( i tu jest słaby punkt), działa i po górach też można jednak to już wymaga pewnego doświadczenia I obręczówek nie trzymam się bo jestem jakimś fanem fanatykiem, tylko w górach interesuje mnie rower jak najlżejszy i najsztywniejszy w newralgicznych punktach jeżeli chodzi o szosę . Skoro dualpivoty tutaj dzualają, to po co dociążać się hydrauliką? Wożenie dodatkowego żelastwa jest tu niepożądane przynajmniej dla mnie

Mieszkam w górach i w żadnej z szos nie mam tarcz Nawet w zimówce miałem max 25c( bo takie też dostawałem z klubu) i nie widziałem potrzeby zakładania szerszych. Tylko to muszą być opony, a nie plastiki. A to już jest kwestia indywidualna

Szczerze to nie mam, bo jak mam potrzebę w takich sytuacjach to idę do któregoś z kolegów na warsztat, a tam narzędzia Parktoola, albo Uniora Z dostepnych i sensownych cenowo nic nie polecę, bo nie korzystałem

Przecież większość tych budżetowych kół to są tak naprawdę chińczyki Problem nie , ale trzeba zainwestować chociażby w ściągacz do łożysk Koła te są trwałe tak naprawdę jak wszystkie inne szosowe w tej klasie, jedyna bolączka sa te łożyska w przypadku gdy nie posiada się warsztatu i druga rzecz, te łożyska i tak bym zmieniał jeżeli nawet są w dobrym stanie ze względu na ich mułowatość. Ja bym zmieniał, co nie oznacza, że nie można na nich jeździć. waga nie imponuje , można znaleźć lżejsze i pancerniejsze, ale to już z krwi i kości chińczyki

Wiesz, bo z założenia to ma być tylko i wyłącznie grupa gravelowa, gdzie cały czas się patrzy co się w tym światku dzieje i modyfikuje pod kątem ogółu, i większości. Większość nie rozkminia profilu trasy , doboru optymalnego napędu do własnych preferencji, tylko klika i jedzie. ten napęd ma pozwolić typowemu użytkownikowi pokonać większość tras. Osoba doświadczona znająca swoje możliwości , mająca pewne kryteria, po przejrzeniu profilu danej trasy, gravelem? Biorę skrojonego i skonfigurowanego pod to przełaja, albo nawet i szosę Dlatego pewne wyścigi gravelowe jadę właśnie na dostosowanej do tego szosówce, bez żadnych sprzęgieł i cudów na kiju , a odcinki przełajowe, cóż technicznie przełajowo i nawet po piachu Czyli już wiesz, ze sami profesjonaliści Ale, el priomero,- jest coś takiego jak żart sytuacyjny prowadzącego Wszystko dociera, bo nie tylko Ty jesteś zielony w temacie, ale każdy który pyta, a pyta tak naprawdę w tej kwestii o to samo, pojawiają się tylko różne modele różnych producentów, czy firm, ale pod kątem zastosowania w sumie takie same, dlatego zawsze to kończy się przysłowiowym "eskerem" Z drugiej zaś strony, gdy widzisz enty setny raz to samo, to nie ma co się dziwić , ze ktoś gdzieś może pęknąć, bo delikatnie mówiąc zjawisko pojawiających się miliardy razy tych samych w sumie tematów jest irytujące. Zdaje sobie sprawę, ze natłok info z jutubów zwłaszcza z materiałów " sponsorowanych" zrobi mentlik i siekę, jednak należy też sobie zadać pytania: Czy będę tym rowerem pchał się w sport w takich, czy takich warunkach? I czy 6 tysiecy oznacza drogi rower tak naprawde? No jasne, że nie, stąd? Kurde wszystko będzie w sumie takie samo dla mnie w tej sytuacji, więc biorę wygodny i ten który mi wizualnie odpowiada.

Czyli prosta zasada, która niezmiennie działa w każdym przypadku. Nie odpowiadać ,a to skłoni zainteresowanego do własnej pracy i wtedy ruszy wyszukiwarka, jutuby fejsbuki. Zignoruje się zjawisko, to umrze śmiercią naturalną. Jakie to banalne

Nawet w graveling nie musi i nawet po górach.Zdecydowanie wole rozwiązania przełajowe i szosowe nawet do takich ostrych zastosowań, ale za tym idzie własny wypracowany poziom,pewne doświadczenia i umiejętności

Problem nie leży w odpowiedziach, tylko w autorach zakładajacych tematy. Jakiej merytoryki oczekujesz po czymś takim ? gdzie: A to oznacza, że cokolwiek do takich zastosowań się nie kupi w tej cenie, przy amatorskiej jeździe zda egzamin. Większość będzie oparta na alu , z alu widłem, ew karbonowym, prosty napęd , bez wodotrysków nawet w przedziale wagowym, czyli w sumie jeden pies, brac co okazuje się wygodne i co sie podoba wizualnie Głebiej można rozmawiać gdy: " Będę się ścigał", " jazda po górach w terenie takim , a takim", + " bikepacking' , "ultra maratony takie, a takie" czyli konkrety I Wtedy wjeżdża dobieranie napędu, geo i całej reszty. Tu naprawdę nie siedzą lamusy i idioci

Kaseta nie faluje, pod warunkiem , ze sama w sobie nie jest skopana, ale łożyska od strony wewnętrznej nie mają osłonek i potrafią szybko padać jak się zdarzy wilgotna aura. Dlatego warto się uzbroić w podstawowe narzędzia do wymiany/ wyciągania i wkładania łożysk. Łożyska są standardowe więc nie trzeba wymieniać na takie same Fulcruma. Co sadze o tych kołach? Są lekkie, ale ogólnie bez rewelacji. Na cięższych Mavic Cosmic Elite miałem lepsze osiągi , jednak jeżeli chodzi o koła na tym poziomie to zdecydowanie wybieram chińczyki ( Pasak, Meroca, Koozer ) , gdzie nie ma niespodzianek w piastach i nie muszę się zastanawiać, czy już zaglądać , czy nie, a właściwości mają podobne, bądź ciut lepsze ( kwestia użytych łożysk, szprych, ogólna konstrukcja koła) no i kosztują zazwyczaj połowę mniej Inna sprawa, że w chinolach które biorę piasty się rozbiera bez użycia jakiegokolwiek klucza, co ułatwia ewentualne serwisowanie i zajmuje zdecydowanie mniej czasu. Fulcrum, bębenek 11-kowy więc potrzebna podkładka. Może być wycięta z czegokolwiek

@TheJW wszystko zależy od tego co sobie w tego gajerka, czy inną nawigację sam wrzucisz, a prodżektów w sieci jest od groma W nüvi255WT z 2007 roku xD, wrzuciłem gmapsuppa gdzie niedość , że masz scieżki wydeptane przez rybaków po których przejedziesz gravelem to szlaki rowerowe oznaczone są kolorami Na tego dziadka weszły aktualne mapy z przed 2-ch tygodni które obejmują niedogodności powodziowe. Ta samochodówka ma tryb rowerowy więc z prowadzeniem po śladzie działa jak typowy współczesny gajerek

@KrissDeValnor, komp/ tablet i po kablu C. Mapa Polandii waży jakieś pół kloca ( Giba). Można wygenerować sobie aktualny plik MAP z dość popularnego pod Garminy OSM-a( musiałbym poszukać dokładnie który to), a i są gotowce w necie ( tych też musiałbym poszukać). Xoss ma wyświetlacz mono, więc wiele zwłaszcza kolorowych detali jest zbędna i mapa jest uproszczona, ale drogi i single w miejscach w których byłem pokazywało wszystkie, nawet te których zarys w lesie, czy na polu był ledwo widoczny.Rzecza do której trzeba się przyzwyczaić to to , że nie obraca mapy w kierunku jazdy tylko pokazuje ślad z południa na północ( chwila i się o tym zapomina zwłaszcza, że pokazuje skręty we właściwym kierunku). Latałem na tym wyścigi i oblatywałem trasy w lesie pod imprezy organizowane wspólnie z chłopakami (wyścigi) . Dobrze jest mieć ciasny uchwyt w którym urządzenie nie będzie miało luzu, bo mnie z tego powodu udało się urwać mocowanie na dość wymagającej sekcji brukowej w gazie, no ale tam ręcę wyrywało to trudno by nie wywało urządzenia.

Google to padaka jeżeli chodzi o te tematy, OSM zależy bo jest wiele modyfikacji robionych przez ludzi stricte pod rowerówke i pokazuje dosłownie wszystko. Niemniej w różnych regionach może być różnie. To co wgrywałem do XOSS-a w postaci pliku .map w moich okolicach ma dosłownie każdą ścieżke. Podobnie sytuacja wyglądała z Garminem, wgrywałem stąd http://osmapa-garmin.las.org.pl/ i jestem bardzo zadowolony😀 .

Główny selektor stanowi warun pogodowy , jednak za nim: Najwięcej, bo ktoś urwał przerzutkę 😂 Później, bo pękła szprycha😂 Kapeć😂 I dalej wjeżdżają achillesy, kolana, kręgosłup, kark 😂 Rzadkością w tym wszystkim " bo rozładowała się bateria i pojawiły się góry" 😂 Niemniej ,przemyślany ,prymitywny niezniszczalny do pozbierania na kolanie sprzęt daje dużo do sukcesu. Rower za trzy dychy? Przy Gravel Race na lekko, ze świadomością wycofu może mieć sens😂 Edyt: Najpierw do przejechania wystarczy prosty wygodny rower , ale jeżeli chcesz kupić rower bo chcesz i tyle, to nie ma problemu. Tylko pchanie się z takim sprzętem na ultramaraton z krwi i kości gdzie co krok pojawia się techniczny wpierdziel , a do przejechania jest 1000 km jest słabym wyborem.Sam dnf nie boli w konfrontacji" jak wydostać się z jakiegoś zarośniętego zadupia, gdzie do cywilizacji jest minimum 50 km"

No w lesie tego nie widzę. Już temat przerabiałem z Garmin E520, gdzie ten miał 100 MB pamięci i rzeźbiłem mapy pod sektory extra, by właśnie w jakimś bagienku nie zeszła mi cała noc na odnalezienie prawidłowego kursu Tak się jeździ w terenie nieznanym po kresce Ale w tej samej w sumie kwocie ~200 PLNa, jest już Xoss Nav Plus gdzie sobie można wgrać najnowsze mapy , dostęp normalny z kompa , w lesie działa, , normalnie Garmin . Pokochać jedynie trzeba monochromatyczny wyświetlacz xD, ale tak poza tym to wszystko jest

Ściganie, walka o wynik, czy aby przejechać? Gravelowe ultra to szerokie pojęcie sięgające imprezy o charakterze dość wymagającym pod kątem nawierzchnia /teren z elementami przełaju, po typowe przeciny po premiumach. Bikesizing Gdyby rower już był, to wtedy bikefitting

Ale z czego to wynika? Ano z tego, że użytkownicy zaciskają koło za lekko, bo albo siły brak, albo tłumaczenia " bo mi się pokrzywi, czy porysuje" Klasyka tematu z którą spotykam się dość często Natomiast w całej swoje karierze, a kilometrów nabiłem już sporo na różnych rowerach w różnych warunkach i terenie, nie miałem nigdy sytuacji, z wymienionymi sytuacjami odnośnie zacisków jak i od niedawna tez sztywnych osi. Jak słyszę akcję " bo ja ważę i i jak stanę w korby na podjeździe, to mi koło z tyłu wyjedzie i dlatego mam sztywne osie" to nie wiem czy się śmiać, czy płakać Niestety, ale przez powielane brednie na wielu jutubach, ludzie potem mają taki pogląd na szybkozamykacz, który dla mnie akurat jest zdecydowanie praktyczniejszy. A jaka jest prawda? Ano taka, że trzeba myśleć co się robi i miec przy tym pewne wyczucie, bo tak jak na szybkozamykaczu tak samo na sztywnej osi można się przejechać, bo przecież można zbyt lekko zacisnąć, skręcić, czy tak jak w przypadku stricte sztywnych osi gwint przekręcić, czy nawet może się zerwać podczas naparzanki po korzeniach, czy kamiorach. Nie ma bezpieczniejszej opcji, jest tylko właściwe podejście do tematu.

Chińczyki i "o połowę taniej" Meroca https://pl.aliexpress.com/item/1005004865815772.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.4ffaf295f295Fr&algo_pvid=d0c2dbd3-e3b6-4f4e-8f6d-719690e001c6&algo_exp_id=d0c2dbd3-e3b6-4f4e-8f6d-719690e001c6-0&pdp_npi=4%40dis!PLN!480.84!419.19!!!114.50!99.82!%402103867617314201904363952e563d!12000030807959898!sea!PL!1867231024!X&curPageLogUid=r3rhSBf2PmUe&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A Koozer https://pl.aliexpress.com/item/1005005038278583.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.2a157755kYpLm3&algo_pvid=9f61ec96-b202-4f9f-9eb4-28ad9908c542&algo_exp_id=9f61ec96-b202-4f9f-9eb4-28ad9908c542-0&pdp_npi=4%40dis!PLN!583.77!583.39!!!139.01!138.92!%40211b619a17314206381183912e2be2!12000031419231827!sea!PL!1867231024!X&curPageLogUid=rdqoWrw3a9vu&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A Na Koozerach akurat jeżdżę

To potwierdza regułe, że da się w pewnej " swojskiej" społeczności, aczkolwiek duże znane fora tematyczne mają z marszu "blokade" na tego typu tematy. Na wszystkich których byłem,- no religion, politic," tylko rowery konkrety"

Skoro w tematach rowerowych dochodzi do spin, to tym bardziej zapalników tego typu nie powinno w takim miejscu być. Tylko na polskich forach tematycznych dopuszcza się takie działy, tematy i naprawdę po co? Są od tego odpowiednie miejsca, zainteresowany danym tematem takowe znajdzie, google działa dość sprawnie

Jeżeli chodzi o te Raceworki to nie są złe pedały, bo mam i te, i 520-ki. Tutaj przy wyborze należy zadać sobie po prostu pewne pytanie, czy mi wystarczą, będę w nich grzebał i czy mi odpowiada taki fakt za taką cenę. Jako lekkie, wytrzymałe, sprawnie działające , na sezon bądź 2 są ok. Fakt jest tylko taki, że z pancernymi 520-kami zrobisz niemalże wszystko i przeżyją zdecydowanie dłużej.

A mnie nie dziwi i tu nie chodzi o to, że ludziom oczy zarosło, tylko po prostu ludzie tu przychodzą w zupełnie innym celu i tematyce. Obawiam się, że większości takie tematy g interesują, a jeżeli ktoś jest zainteresowany, to uda się w odpowiednie miejsce, gdzie fachowców w takiej dziedzinie wiedzy i życia nie brakuje

lżejsze może i tak PD-M520 są na normalnych łożyskach kulkowych, ogólnie wykonane z bardzo przyzwoitych materiałów. delikatny luz pojawia się po ok 10 tys km, po 25 jest już wyczuwalny na boki, jednak ten luz można skasować i dalej jeździć. Luz na ZP-108 pojawia się już po 2-ch tysiącach Oczywiście Raceworki są w pełni rozbieralne i serwisowalne, ale luzu nie skasujesz, bo oczywiście jest jedno łożysko maszynowe, natomiast główne, stanowi ślizgowe na dużej powierzchni osi i w momencie już dość znaczącego jego zużycia nic konkretnego się z tym nie zrobi. Dartmoor Stream Pro na tym samym rozwiązaniu, który to jest wykonany jeżeli chodzi o użyte materiały konkretnie , po 17 tys km ma już luz pionowy jak i poziomy rzędu 1 mm