Turysta05

@marvelo nie zniechęcaj się, jesteś już w pół drogi😉. Zmień zestaw i dowiemy się jakie układy się sprawdzają👍🙂 P.S. Ja obsługuję hamulce tarczowe w 3 rowerach (dawniej oczywiście miałem obręczowe😉😄), nie mam zasadniczych trudności w ustawieniu, nie ma mowy aby moje tarcze ocierały, tylko jedną trochę prostowałem. Hydrauliczne są łatwiejsze, po założeniu klocków i wyregulowaniu, praktycznie bezobsługowe🙂.

Spokojnie możesz tak jeździć. Serwis w ten sposób naciągnął silniej sprężynę wózka (to ona jest prawdopodobnie winna) aby naciąg łańcucha był dobry. Czy potrafisz ocenić, czy teraz siła naciągu jest wystarczająco duża? Ale za dużo też źle, bo rolki się zużyją. Porównaj z rowerami kolegów, albo nawet "pomacaj"😉 rowery na stoisku w sklepie..

@KrzysiekNN zaolejone klocki niekoniecznie do wyrzucenia, przerabiałem ten temat😉. Oba klocki wrzuć do słoiczka z benzyną ekstrakcyjną na noc, tak aby olej przeszedł do benzyny, potem przetrzyj na papierze ściernym. Będzie dobrze🙂. Zacisk w szczelinie też koniecznie odtłuść, tarcze też, ale demontowanie to przesada. Klocki kupujesz tak jak lubisz: żywiczne, półmetaliczne, ceramiczne, metaliczne (najtwardsze), a najlepiej takie jakie były oryginalnie -pomaga wg koloru👍. Edit: Teraz dopiero zauważyłem, że wcześniej doradziłem Ci to samo, nie będę kasował, rób co chcesz😉.

Kalkulatory są zgodne: 110 ogniw, albo 109+spinka. A ile ogniw ma teraz Twój łańcuch? Sfotografuj powtórnie przerzutkę na największej koronce i na najmniejszej. Zobaczymy czy mieści się w typowych zakresach.

@marvelo, twój entuzjazm i chęć do eksperymentowania są godne pochwały, ale moim zdaniem już się zapętliłeś i nie widać dalszego postępu. Zmień warunki pomiarowe aby można dostać jakieś wnioski, wykazać różnice, czy to na +, czy na -. Pozostań przy tych zaciskach mechanicznych, ale zmień tarczę na klasyczną, np podobną do tej: ...i powtórz te serie pomiarów. Dowiemy się jakie zestawy stosować. Zaciski hydrauliczne zostaw na potem, bo mają naprawdę znacznie większe siły (duże przełożenie hydrauliczne, brak tarcia), a to zmienia całkowicie "zasady gry"😉

Moim zdaniem, coś poszło nie tak... Co innego dobre napięcie łańcucha, a co innego odpowiednia długość łańcucha. Ten łańcuch Ci skrócili??? Po co?🥴 Tu jest łańcuch w sam raz długi na najmniejszej koronce: Chociaż niektórzy uważają, że w takim położeniu też może pracować: Ja tego jednak nie polecam😉. @Cyclist11 jesteś pewny że chodzisz do "dobrego tym razem serwisu", a nie do jakiś wydrwigroszów???

To znowu się powtarza: Zadziwiające zaufanie do tych serwisantów i trudna do zrozumienia pobłażliwość dla ich błędów!!! @chopmaz pierwsze kroki powinieneś skierować na reklamację tej usługi! Kolejny raz prośba na Forum, aby koledzy w sposób zdalny, bez dostępu do roweru zdiagnozowali problem, a "mechanior" który tam grzebał, to ok.🥴 Ja miałem takie luzy w górnym łożysku, żadne skręcanie nie pomoże, a można zniszczyć łożyska! Przyczyną był źle dobrany/zmontowany pierścień kasujący luz pomiędzy rurą sterową (fi 28,6) a bieżnią łożyska kulkowego.

Jak wyżej, nie ma filozofii, aż dziwne że ten serwis nie doradził? Raczej unikaj takich serwisów, lepiej sam zrobisz, tak jak ja: https://www.forumrowerowe.org/topic/272436-amortyzator-przedni-nanlio-x7-pro-140120-z-aliexpres/?do=findComment&comment=2514705 Na zachętę powiem, że za 350zł dostaniesz widelec o 1 kg lżejszy od Suntour XCM i zdziwisz się jak sprawnie amortyzuje - wybrukowane ulice stają się gładkie😄.

Lekka sportowa tarcza (widziałem takie jak pracują w wyczynowych rowerach karbonowych, ale to zestawy innej klasy) + zwykłe klocki/zaciski i... @marvelo daj sobie wytłumaczyć, że to kłopoty na własne życzenie. Ale to dobrze, bo nauka też dla innych👍😉.

Brak wyobraźni, chciejstwo, wymaganie cudów, a fizyka nie da się oszukać i daje "psztyczka w nos"😂 Zwykły rower, zwykłe hamulce, zwykła typowa jazda i wszystko działa, opony po kilku tys. km się poździerały, a hamulce ok!👍 Energia = ciepło hamowania musi być pochłonięta i rozproszona. Do ostrej jazdy -> ostre hamulce, ale to kosztuje

Informacji jest sporo, tutaj dobrze pokazany przejazd przez Kluki, ale te najgorsze bagna rozsądnie ominęli: KLUKI - Kultowy fragment trasy rowerowej wzdłuż wybrzeża Bałtyku. https://m.youtube.com/watch?v=AvzKbYt0t60

e-bike 95Mm? @mariooo_87 rozsądek wskazuje, że tylko jedna odpowiedź jest prawidłowa: jak najszerszy łańcuch, jak najmniej zbędnych przełożeń👍. Dygresja: nie pojmuję, że do tej pory nie ma produkcji kaset specjalnie dla e-bike, gdzie najmniejsza koronka miałaby np. 15 zębów. Przy przełożeniu 38z:15z i tak daje to prędkości grubo powyżej 25 km/h, a żywotność łańcucha nie traci aż tak bardzo. Koronki 11z, 13z to pożeracze łańcuchów, a 10z, 12z to już po prostu deintegratory😡 😄😂

A jak kupować, to cały zestaw na Ali.., tak abym mógł odpowietrzyć u siebie i u wszystkich znajomych rowerzystów😄😂: Jeśli olej się wylał i zatłuścił hamulec, to nie tragedia, trzeba wyjąć klocki i wszystko przeczyścić, wręcz przepłukać benzyną ekstrakcyjną. Same klocki wypłukać obficie, a potem przetrzeć na papierze ściernym, na 90% są do uratowania. Mi zatłuściły się od smaru, ale dało radę uratować😉.

Przyczyną może być "montowanie na sucho", tzn. bez nasmarowania połączeń. Ja tak miałem przy suporcie - korbie w zwykłym rowerze. To wszystko pod obciążeniem minimalnie się przesuwa i skrzypi. Po skręceniu na smar cisza (już przeszło rok👍). Dokręć silnik ale przylgi i śruby nasmaruj (po kropli dobrego oleju przekładniowego wystarczy). Nasmaruj i dokręć kwadraty korb pedałów. W silniku są łożyska maszynowe, ale same gniazda możesz zwilżyć olejem (z zewnątrz, kilka kropli), ja tak zrobiłem przy moim elektryku, bo też zaczął popiskiwać, a ja nie polegam wyłącznie na silniku, tylko ostro pedałuję😄.

A czy to nie czasem problem z manualną techniką posługiwania się przerzutką? Ty oczekujesz, że jak pstrykniesz góra/dól to łańcuch zawsze dobrze wskoczy, a tak nie jest, znam to z 3 różnych rowerów średniej klasy. To nie lewarek biegów samochodowych. Przerzutki reguluje się w ten sposób, że łańcuch schodzi w dół "na pstryknięcie", ale w górę już tak nie będzie: każda przerzutka pozwala pociągnąć dźwignię nieco głębiej, a gdy łańcuch wskoczy, wtedy ją zwalniamy i tak już zostaje. Szczególnie to się czuje podczas zmiany na przednich blatach.

Co to jest, że niewielki procent oszołomów, a jak zwykle wysoce szkodliwy, żąda wygodnych dla siebie praw, bo dlaczego nie mogą... to i tamto😡. Skutery wynocha na ulice, a jak nie, to karać.., i karać !!!💪

@wojtek.a, mamy podobne oczekiwania od roweru (i podobne wymiary😄) i to jest właśnie kłopot, bo takich prawie nie robią: duże koła, opony co najmniej 2", pełne błotniki, mocny bagażnik i... oczywiście wygodna pozycja +amortyzacja. Kup sprawny MTB i samodzielnie go doposaż, ja tak zrobiłem😉:

@Mich1234 ja też potrzebowałem sporo czasu aby się wygodnie usadowić na rowerze (właściwie na moich rowerach), były przymiarki, dużo wymieniłem i to bez kompromisów, wygoda przede wszystkim, a nie "pieprzenie estetów", ale każdy ma inny tyłek i tak to trzeba rozważać👍: Pozycja pochylona "areo"😉 wymaga aby ręce odwaliły swoją część roboty i nie ma zmiłuj. Jeśli permanentnie zsuwasz się do przodu, to podnieś siodełko "dziobem do góry", wcale nie musi być poziomo, dopiero ból tyłka pokaże czy to dobry/zły pomysł. Kup obrotowy mostek, regulacja pokaże jak wysoko potrzebujesz kierownicę, jednocześnie samoczynnie się skraca. Gięta kierownica to już max komfortu, idziesz w "holenderkę". Jak już się usadowisz to kupisz docelowe szpeje😄😂

@FiFoLoZol jeżeli nie zmienisz blatów z przodu, to będzie aż za długi😄, serio👍.

Raczej powątpiewam, że zrobisz sama, bo te regulacyjne sprawy wymagają dużego doświadczenia, a Ty zupełnie "nie czujesz bluesa"🥴. Ja obstawiam źle wyregulowaną przerzutkę, albo... 1oo innych przyczyn😄. Znam to, miałem tak samo i sam wyregulowałem sobie nowy rower, bo sprzedawcy, to tylko aby sprzedać. Moj kolega pokazał mi swój nowiutki rower Winora (szanowana niemiecka marka) i że kierownica nienaturalnie, ciężko się obraca. Wiedzieliśmy o co chodzi, ale do sklepu gdzie kupił mieliśmy po drodze. Mówię: jedziemy, a byłem ciekaw jaka obsługa. Chcieli go bezczelnie spławić, nie wytrzymałem i po prostu zrugałem tego mechanika, nie sprzedawcę a właśnie serwisanta w tym sklepie. Kilkanaście minut i rower wyregulowany. Ty jako kobieta jesteś w lepszej sytuacji, zadziałasz urokiem osobistym😉, ale nie odpuszczaj, testuj na placu do skutku. Powodzenia!

@TheJW co cię tak negatywnie nastawiło do tych hamulców? Może jeździłeś na modelach sprzed kilkunastu lat? Obecnie Tektro produkuje wielomilionowe serie tych podstawowych hamulców, które są powszechnie stosowane w "zwyczajnych"😉 rowerach jako sprawdzona i trwała konstrukcja. A jaka łatwa dostępność różnych klocków hamulcowych i wymianę dokona dosłownie każdy👍. @narren ja też uważam, że łatwiej i pewniej wymienić całość, albo cały zacisk. Jeżeli się zatarło, to jest fizyczna przyczyna, np wadliwe pasowanie, a to już wada produkcyjna.

Rzeczywiście ten wolnobieg jest inny, wygląda tak jakby najmniejsza zębatka była dokręcona nakrętką, tak samo jak jest to przy kasetach, ale jaki klucz tam pasuje ???

Do odkręcania wolnobiegu jest klucz który też powinien sięgnąć do 8 rzedowego: Do odkręcania zębatek służy "bacik": @tomino oglądaj Youtube😉, 😃😄

@smw44199 pytasz o powód zastosowania sprężyny "Co Cię skusiło na montaż tego wynalazku", a ja przecież co prawda żartobliwie, ale zasadnie napisałem: Sprawa oczywista, gdy przednie koło pokonuje przeszkody gładko: https://www.forumrowerowe.org/topic/272436-amortyzator-przedni-nanlio-x7-pro-140120-z-aliexpres/?do=findComment&comment=2514705 ..to tylne twarde zaczyna irytować, stąd "babciny fotel", naprawdę aż się buja, ale twardość można regulować wg uznania:

Bez gąbek to słabo..🥴 Ale z reguły miejsce jest, np. w tych tanich Suntourach, kup na Ali... kompletny zestaw (uszczelki+gąbki) za 10zł, dla samych gąbek warto👍.