spiwor

Dalej sobie poteoretyzuję - pytanie brzmi czy to "dobrze pomyślanego i całościowo zaprojektowanego roweru dla dzieci" to czy trochę nie chwyt marketingowy, raczej dzieci różnią się od siebie, co widać też na przykładzie autora wątku, zapewne są tu zastosowane kompromisy (aczkolwiek mogę się mylić, to tylko takie teoretyzowanie), z tego co wyczytałem to WOOM2 ma 25 zębów i ramiona 80mm, fakt, większa zębatka pewnie skutkowałaby usunięciem osłony łańcucha ale np Woom 4 ma 29 zębów, ramiona 110mm, jest z osłoną, ale cena jest koło 200zł. Chyba jednak nie zaryzykowałbym kupna i próby jej montażu, jeśli by nie pasowało i trzeba by powrócić do 'starej' , średnio fajnie mieć na półce coś niepotrzebnego za 200 zł

Nie znam się na Woomach ale jeśli problemem jest tylko przełożenie, to może warto sprawdzić czy mocowanie korby jest na kwadrat, policzyć zęby i założyć większą korbę? Swojej córce, w innym rowerze zrobiłem na odwrót, założyłem korbę z 36 na 32 zęby, koszt 54zł, teraz praktycznie nie zsiada z roweru gdy warunki pozwalają.

Jakby był ktoś ciekawy jak poszło, to uważam, że zaplatanie, centrowanie itd to wyższa szkoła jazdy. Po 5 godzinach się poddałem i zawiozłem do serwisu - co ciekawe nikt nie chciał się tego podjąć, ewentualnie brak czasu, dopiero w 7 serwisie się udało. Nie takie nyple kupiłem jak trzeba. Chłopaki wymienili nyple i zrobili robotę koncertowo.

Pytanie brzmi skąd jesteś, np we Wrocławiu najlepiej podjechać i zapytać do RowerLab. Dobrzy są

Nie wiem z kąd jesteś ale jak Dolnośląskie to polecam zabrać męża do tego gościa: https://www.olx.pl/oferty/uzytkownik/EKIO0/ Jakieś 2÷3 lata temu od niego kupowałem dla żony. Ma mnóstwo elektryków na Boschu, na każdego można się przysiąść i przejechać. Żona zadowolona, z rowerem nic kompletnie się nie dzieje a kupiliśmy z przebiegiem. 1200km

Z opisu wynika, że potrzebujesz fajnego trekkinga.

Dzięki za rozjaśnienie sprawy i pomysły 👍 Biorę się za szukanie i kompletowanie 😀

Poczytałem o wkładkach i faktycznie brzmi rewelacyjnie i tak zrobię w przyszłości, jednak teraz po prostu zmienię obręcz, na grubszą robotę są już kolejki w serwisach, a tu raczej sam zmienię, a oddam tylko do centrowania. Z tego co zauważyłem otwory na nyple są lewo/prawo, a w innych w jednej linii, robi to jakąś różnicę? Któreś rozwiązanie lepsze?

No właśnie raczej głównie glancesis ale taki z korzeniami, mostkiem z kamieni itp, skoki to nawet nie musiały by być ale przy prędkości 'same' się robią. Na razie nie chciałbym wchodzić w koszta inwestowania w nowe gumy itp, poszukuję czegoś "idiotoodpornego", bo w taki właśnie sposób zniszczyłem felgę, tylko, że nie znam się na tym kompletnie. Np co to znaczy "niekapslowane", na dole aukcji Dartmoora napisane, że aero są mniej podatne na zcentrowanie, choć nie jest napisane czy tomcat jest właśnie aero. Co byście polecili?

Potrzebuję wymienić obręcz do hardtaila, dętka, singletracki,, delikatne skoki, wydaje mi się, że będzie mieć dość ciężko, czy to dobra obręcz ? https://www.centrumrowerowe.pl/obrecz-wtb-st-i-30-pd32542/?v_Id=185442

Zakładałem uniwersalny do Hollowtech. Delikatnym problemem było zamontowanie koła magnesowego w korbie FC-M4100, wnęka w najmniejszej zębatce nie jest całkowicie płaska, trzeba pokombinować z montażem (trytki) i trzeba delikatnie odgiąć czujnik ale działa bardzo dobrze. Pytanie brzmi do czego potrzebujesz skonwenterować rower, jeśli ciągnięcie dzieciaka na holu lub w góry to przede wszystkim dobrze mieć czujnik temperatury który odłącza silnik przy przegrzaniu.

Na singletracku przy rozpędzaniu się nagle uderzenie lewym pedałem, zatrzymało rower w miejscu, mi już oderwało ręce od kierownicy bym wystrzelił jak z procy w powietrze gdy kierownica stwierdziła, że zostaję na miejscu trafiając w udo. Zwijałem się katurlając się z bólu i tarzając po ziemi dobre 5 minut. Wreszcie udało mi się wstać. Winowajcą okazał się brązowy korzeń zagrzebany w brązowych liściach, jedyny w okolicy, no naprawdę pech totalny. No i decyzja co dalej. Ze strat to pedał tylko wygięty, noga cholernie boli ale nie złamana... Albo wracam parę metrów do tyłu do przecinki asfaltowej i asfaltem zjazd do auta albo jazda dalej singlem. No do cholery, dopiero co się wspinałem, na górze chciałem rower do rowu wrzucić, zaczyna się najlepsze, nagroda za wspinaczkę - jadę dalej. No i to była dobra decyzja. podczas pedałowania nie bolało tak bardzo, przy zjazdach na stojąco był problem ale wystarczyło jechać ciutkę szybciej by koncentracja spychała do podświadomości ból. A tak bym żałował, że zjechałem w dół asfaltem. Straty- krew na spodniach, po ściągnięciu spodni 3,5 tygodniowy siniak od kolana po siusiora. Jak na razie na rowerze tyle :)

Wożę nieraz drewno z recyklingu do dwóch składów drewna, na początku tamtego roku i wcześniej faktycznie na placach hulał wiatr, teraz ciężko tam przejechać, pełno drewna do mielenia a zmielonego czekającego na transport jeszcze więcej.

W końcu udało się przetestować Raidona. Jest duża różnica, wręcz można by powiedzieć, że stary xtr delikatnie skrzywdził mnie psychicznie, jest bardziej miękko, nie dobija, ale psychicznie jechałem zapobiegawczo spodziewając się dobijania i kopnięcia w łapy. Regulacja odbicia rewelacja. Na początku miałem ustawienie bliżej "-" przy podjeździe koło odbijając się od kamieni nieraz odrywało się od podłoża, przy szybkim zjeździe kierownica delikatnie kopała, wystarczyło podkręcić na "+" i już było super. Na razie z minusów to pokrętło odbicia- powinien być jakiś klik wyznaczający w którym miejscu jest aktualnie podkręcone, wykonanie tego trochę wieje tandetą ale najważniejsze, że działa. Amor w jednym momencie wymiękł- po około 3, może więcej, minutach przy szybkim zjeździe w okolicach 40km/h po górskiej z wystających kamieni drodze przestał amortyzować, zrobił się twardy, po chwilowym zjeździe na równe wszystko wróciło do normy, może jakiś olej się zagotował(?) naprawdę lekko wtedy nie miał. Ogólnie jestem bardzo zadowolony, muszę tylko przestawić się w głowie, że mogę być szybszy. Co ciekawe, myślałem, że to koniec wydatków a tu trzeba jeszcze kupić regulowaną sztycę 😉

W końcu zabrałem się za wymianę, nawet nieźle poszło, choć na drugi raz montaż gwiazdki zleciłbym serwisowi, montowałem metodą na pręta gwintowanego wkręcanego od dołu, nie spodziewałem się, że to tak ciężko będzie szło, co się stresu najadłem, że krzywo będzie... Co ciekawe, zaopatrzyłem się w klucz do cięcia rur, ale był całkowicie zbędny, w Raidonie rura sterowa krótsza i kierownica poszła 2 cm w dół. Jak to jest z tą wysokością kierownicy(sterów?), lepiej wyżej/niżej, czy preferencje kierowcy, a może nie ma to znaczenia?

Dziękuję za wszelkie wskazówki, amortyzator zakupiony(Raidon w dobrych jak dla mnie pieniądzach, nówka na black friday 700zł ), ponoć już wysłany, teraz trzeba trzymać kciuki za brak deszczu na weekend 😉 W sumie nie spodziewałem się, że wyciągnięcie amortyzatora to tak prosta sprawa.

Trochę to technicznie napisałeś, ale podejrzewam, że o to właśnie mi mniej więcej chodziło, zakładając temat- kierownica kopie- zwiększmy skok zawieszenia, ale czy czy to nie wpłynie na jazdę w innych sekcjach? Ale jak rozumiem z wypowiedzi to potrzebuję jeszcze regulację tłumienia odbicia a nie skok. Tak naprawdę naprawdę amor mi się w wielu miejscach sprawdza(jestem mega amatorem)- krótkie sekcje z szybkimi zmianami kierunku pień\drzewo jeszcze daje rade, na razie bardziej walczę z psychiką- z motocykli mam w głowie złożenie się w winkiel, odwinięcie z gazu i kurzem spod tylnego atakować następny ale tu już wchodzi inna technika, np jak złożyć się w lewy szybki z szybkim odbiciem w prawo gdy z lewej jest drzewo a z prawej pień, bardziej wchodzi zmiana kierunku balansem samego roweru unikając uderzenia ciałem w drzewo, a przy błyskawicznym zmianie kierunku pedałem z drugiej strony. Ale właśnie wracając do amortyzatora - wpadam w mega szybką sekcję zjazdu w dół, kierownica kopie po łapach, jest super zrobiona banda, wjeżdżam w złożeniu na bandzie, gumy super trzymają, następna taka sama sekcja już powoli mnie rozprasza to brak czucia bike ale jeszcze w miarę idzie po bandzie, trzecia ta sama sekcja - rozproszony, łapy już bolą na maksa i mimo super bandy przejeżdżam ją bez przyjemności. I tu właśnie chyba wchodzi to o czym piszecie połączenie techniki sprzętu z techniką jazdy- sprzet zaczyna przeszkadzać w osiągnięciu odpowiedniej techniki przez co sprzęt nie zaczyna znikać, nie ma wrażenia lotu i efektu wow. I właśnie dzięki waszemu nakierowaniu kupię ten amortyzator. Powietrze w gumach już ogarnięte, jeszcze rozprasza zapadająca się klamka tylnego hamulca o 50% (hamuję zawsze dwoma), ale to historia na inny temat, po amorku. Jutro zaczynam rozbierać. Choć [i] I trochę wiedzy jak to ustawić. [\i] trochę mnie przeraża edit: jazda po singlach jak się nazywa w słowniku rowerowym (xc, dirt, trial itp) ?

Różnica w cenie amortyzatorów to jakieś 8 wyjazdów, a już teraz mam niesamowity fun i reset po tygodniu stresów, nie musi być idealnie(tak mi się wydaje ) Dziękuję wszystkim za rozjaśnienie tematu. Kupię Raidona, jednak po lekturze forum widzę, że jeszcze czeka wiele nauki. np. czy mam Tapered czy ahead, ale to chyba muszę stary rozkręcić i zmierzyć? I jak rozumiem przed montażem/zleceniem montażu, muszę zrobić serwis zerowy amortyzatora?

Opony mam dętkowe, z ciśnieniem też kombinuję, na razie wychodzi mi najbardziej optymalne 2.0-2.4, przy wyższym zdarzało się zatrzymać na podjeździe, szczególnie przy nawrotkach a przy niższym na tyle nie czuję się komfortowo, zaczynam czuć gdzieniegdzie dobijanie. Ale jak pisałem jestem mega początkujący, jeśli wskazane jest np różne ciśnienie przód-tył proszę o wskazówki. Coś czuję, że amortyzator to trochę temat rzeka. Czy w xct za tłumienie odbicia czasami nie odpowiada pokrętło "reload" ? Bo jak rozumiem w xct jest niewystarczające tłumienie odbicia przez co amortyzator zbyt mocno odbija i przez to nie nadąża(?) , kiedyś na innej trasie trochę kręciłem tym pokrętłem i na górskiej drodze z kamieni przekrecenie chyba na - poprawiło komfort zjazdu. No ale to już przestało działać. Na Judy Gold trochę za daleko muszę dojeżdżać na single, ale ten Raidon wydaje się ciekawy.

Witam. Jestem bardzo mocno początkujący, posiadam Cube aim race używam praktycznie tylko na singletrackach. Jest w nim amortyzator suntour xct 30 , na szybkich zjazdach bez zmian kierunku (ciśnienie w oponie 2,0) niestety kierownica dość mocno kopie w dłonie, staram się nie ściskać zbyt mocno kierownicy i odciążać dłonie, jednak wtedy nie czuję dokładnie roweru, czy zwiększenie skoku zniwelowałoby to kopanie?

Witam. Totalnie nie znam się na rowerach także wybaczcie jakby pytanie było głupie ale jest taki problem: Posiadam korbę 2 rzędową Claris rs200 50/32t, do mojego projektu elektrycznego mtb potrzebowałbym 50t zmienić na 42t. Jednak to mały problem znaleźć taką zębatkę zewnętrzną (bcd110 x5), znalazłem fajną Rotor noq, jednak jest ona dedykowana jako wewnętrzna. Czy można założyć zębatkęw wewnętrzną w miejsce zewnętrznej?