Skocz do zawartości

Marinbiker

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    365

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    3

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Marinbiker

  1. Marinbiker
    Bo Marin FC to też CX Bike
  2. Marinbiker
    Bo na krawędzi
  3. Marinbiker
    Bo niecodzienne spotkanie oko w oko
  4. Marinbiker
    O widzisz... Nie korzystam z map pieszych tylko z rowerowych, stąd moja niewiedza w tym wąskim zakresie. A te zielone kropki (Komoot Trail View) da się wyłączyć klikając w ikonkę "Mapy" na dole strony. Odznaczasz i już tego nie ma.
  5. Marinbiker
    @Wojcio to takiej opcji nie ma. Są DDR-y i oznaczenia szlaków pieszych, w zależności od rodzaju aktywności i warstwy mapy, które zmieniasz klikając: na górze aktywność (podczas edycji lub wyznaczania trasy), na dole strony w ikonę "Mapy" (do wyboru Open Street Map, Bicycle Map). Możesz też zainstalować dedykowaną apkę PTTK dla danego regionu, np. Szlaki turystyczne Mazowsza ze sklepu Play.
  6. Marinbiker
    W komoot wystarczy wybrać warstwę wyświetlanej mapy (MTB, jazda rowerem, wycieczki piesze) i nieco przybliżyć tę mapę. Szlaki rowerowe pojawią się z nazwami.
  7. Marinbiker
    Bo nie samym rowerem człowiek żyje
  8. Marinbiker
    Bo za mną parę hektarów kniei
  9. Marinbiker
    Bo serca roweru podglądanie...
  10. Marinbiker
    Bo niby Mazowsze, a jednak zachód...
  11. Marinbiker
    @spidelli obawiam się, że to trochę walka z wiatrakiem. Cortina była projektowana jako rower z rodziny CX, a nie gravel, więc pod opony w rozmiarach 35C-38C max. Bez wymiany obręczy na 27,5 się nie obędzie, jeśli chcesz szerszego kapcia. Tu jednak też byłbym sceptyczny. Dodaj piasty pod nietypowe osie, zapleć koła i robi się spory koszt. Ja bym odpuścił, choć jazda na 45C to bajka. Wiem, bo właśnie zmieniłem opony 😉 Pozdrawiam i kibicuję 😎
  12. Marinbiker
    Zamieniłem fabryczną, wietnamską "tekturę" na prawdziwe opony. Wnioski? Rower sam jedzie, kapcie trzymają trakcję a w piach się wgryzają, dzięki temu, że bieżnik jest tak zmyślnie, nienachalnie wykombinowany 😉. Na asfalcie można się lekko unieść, bo płynie się na środkowym, dość zwartym pasie opony, a rozmiar 45C jest dla nadgarstków jak amor w MTB. Ciśnienie 2 bary przód i 2,4 - 2,5 bara tył, jest dla mojej wagi optymalne i komfortowe. P.S. Żeby Pirelli idealnie ułożyć na obręczy, trzeba ją pierwszy raz napompować do maxa, czyli ok. 4,5 bara (nie będzie efektu bicia na boki).
  13. Marinbiker
    Bo jest kawałek dachu w lesie
  14. Marinbiker
    Tłuste serdle. Mniam 😁 I torba na ramę z Ali. Zapięcie magnetyczne, szerszy (czyt. łatwiejszy) dostęp do zawartości. Ponoć wodoszczelna 😎
  15. Marinbiker
    Bo to ostatnie spojrzenie na te opony. We wtorek będą już Pirelli.
  16. Marinbiker
    Nie mam z tymi pancerzami problemów. Są dość sztywne, ale na tyle elastyczne, że nie prężą podczas manewrów kierownikiem. Oczywista warsztatowa prawda jest taka: im mniej zakrętów na drodze linki, tym dla mechanizmu obsługiwanego przez tę linkę lepiej 😉 W moim Marinie, pancerze biegną na zewnątrz ramy, co ułatwia serwis i pozwala kontrolować ich ułożenie. @Roballinho trudna sprawa z takim adapterem. Raczej musiałbym wymienić tarcze na 140 mm i zastosować do moich hamulców adaptery IS - PM 160-140. Rzeźba trochę, więc na razie zostawiam jak jest, a jest "na styk". W razie czego trochę "rozwiercę" otwory na śruby mocujące o 0,2 mm, żeby zwiększyć zakres regulacji.
  17. Marinbiker
    Ta... Cuś takie o:
  18. Marinbiker
    Bo za chwilę rozpętało się pieruńskie piekło...
  19. Marinbiker
    Tak, też mam Jagwire, jak @100lar3k. Te pancerze to podstawa przy takich (mechanicznych) heblach, żeby nie hamować oczami 😁 Przejechałem dziś 26 km, zanim dogoniła mnie burza, celem przetestowania hamulców i dotarcia klocków. Różnica jest kolosalna. Modulacja i siła hamowania są nieporównywalne z TRP Spyre-C, które nadają się świetnie do rekreacyjnej jazdy w lekkim terenie. TRP Hy/Rd to już level wyżej i trzeba się na nowo przyzwyczajać do naciskania klamek, bo łatwo zablokować koło zamiast płynnie wytracać prędkość. Zadowolonym 😎 Zmieniłem też ustawienie klamek. Jest dużo wygodniej w dolnym chwycie.
  20. Marinbiker
    Po dwóch tygodniach zbierania się, wreszcie wymieniłem zaciski, tarcze, klocki i w przerzutce kółka na chińskie z ceramicznymi łożyskami... Tarcza TRP wygląda tak po zastosowaniu klocków spiekanych (ceramicznych?). Mój błąd i moja niewiedza. W komplecie z zaciskami są firmowe półmetaliczne klocki TRP. Wymieniłem je na Kool-Stopy. Z przodu poszło gładko... Natomiast tylny zacisk, przez swój gabaryt, mieści się na styk i mam nadzieję, że klocki szybko się dotrą, bo obawiam się ocierania o tarczę... Poza tym, trzeba było zmienić nieco linię prowadnic pancerza, bo baryłka jest umieszczona bardziej od dołu, w porównaniu ze Spyre-C i linka ocierała dość mocno o wnętrze baryłki. Zacisk po prostu opiera się o tylne widełki ramy, czego nie przewidziałem przed zakupem (ramię z linką porusza się w miarę swobodnie)... Ciekawe, czy zmieściłby się w tej ramie zacisk z mocowaniem flat-mount z adapterem na post-mount? Jak przetestuję modulację i kulturę pracy tego zestawu (muszę dotrzeć klocki), to dam znać 😎
  21. Marinbiker
    Bo mam blisko na lotnisko
  22. Marinbiker
    TRP Spyre-C zakończyły "służbę" na Marinie. Pora na level wyżej.
  23. Marinbiker
    Blat dla eksperymentów z przełożeniami. Chcę spróbować ciut twardszych niż mam.
  24. Marinbiker
    Przyglebione na crossie przy 36 km/h. Kolano i łokieć zdarte (czerwone placki na skórze i dziura w łokciu, więc bez zdjęć). Gdyby nie kask, pewnie by mnie szyli.
  25. Marinbiker
    Bo po obiedzie to i jeżdżone było powoli
×
×
  • Dodaj nową pozycję...