pecio

Jak nie masz krzepy w rękach to polecam trik z płynem do mycia garów. Wtedy jak po wazelince wszystko pięknie schodzi i nachodzi.

@Jacekddd a teraz rzuć światło na osiągi przy jeździe mocno interwałowej ( ciągłe zwalnianie do zera, przyśpieszanie do prędkości przelotowej) oraz co mnie najbardziej nurtuje.......jazda po górach. Masz np. wielokilometrowy podjazd o nachyleniu 8 do 12 %. Jak taki pocisk w takich warunkach się sprawuje gdzie aerodynamika przestaje grać pierwsze skrzypce.

@spidelli bardzo ładne "pomoce dydaktyczne" wyciągnąłeś. 👍 Ja za leniwy jestem na grzebanie w danych A tak nawiasem ten chomik to niezły lunatyk , szlajał się po okolicy nie mając o tym pojęcia.🤣

Tego typu wartości są wskazaniami " umownymi" tak samo jak odczyt temperatury w zegarku czy Edge który nie ma nic wspólnego z rzeczywistością. W zegarku jest o tyle gorzej ,że nie pokazuje ani temperatury twojego ciała ani temperatury otoczenia. Jest to taka wypadkowa dwóch tych parametrów. Nie stety ale trzeba sobie zdawać sprawę z takich różnych niuansów i nie oczekiwać aptekarskiej precyzji.

@sky87 może być tak ,że niczyje . W niektórych modelach Garmina był / jest błąd w sofcie. Przez to niepoprawnie są pokazywane dane dotyczące przewyższeń , profilu rejestrowanej trasy. Po drugie , na to też ma wpływ poprawna kalibracja startowa , drożny otwór do czujnika barometrycznego i stabilność ciśnienia atmosferycznego. Wtedy powinno być w miarę dokładnie w zależności od czasu trwania aktywności z błędem kilku metrów. Nie stety taki błąd jest zawsze i wynika z niedoskonałości tej metody pomiarowej. Nie wspominam o sytuacji jazdy w deszczu z urządzeniami Edge bo wtedy wychodzi totalna kaszanka. Zresztą jak masz na sobie zegarek to możesz tego doświadczyć w sposób dobitny. Pomimo bycia w tym samym miejscu na tej samej niezmiennej wysokości zobaczysz jak wykres wysokości pływa i jest skolerowany ze zmianami ciśnienia atmosferycznego będącym na innym wykresie.

@Eathan GPSy w naszych 1040 są uznawane przez znawców tematu za urządzenia referencyjne !! To do nich porównuje się nieudolne 😉 wskazania innych szpejów. 😁 U mnie pokazuje którą stroną drogi jadę , jak ścinam sobie zakręty czy nawet celowe zawirowania na drodze (jak się zatoczę). "Radio GPS" w 1040 jest naprawdę pierwsza klasa !! Dodam jeszcze ,że różnica dystansu pomiedzy GPS a czujnikiem na kole ( w warunkach szosowych) jest w granicach błędu statystycznego i to w trybie zwykłego GPSa !!!!!!!!

@dfq jak swego czasu robiłem aptekarskie testy precyzji wskazań czujnika z koła , to przy stałym obrocie koła niezależnie od prędkości toczenia błąd pomiaru był praktycznie pomijalny. Obrót koła to jeden impuls zliczający - innej opcji nie ma w tej metodzie. Kiedyś też ktoś podnosił larum ,że jak zrzuca ślad na Stravę to pokazuje mu inny dystans niż było to w Connect. Konkluzja była taka ,że każdy serwis ma swoje algorytmy obliczeń tego parametru obliczonego z różnie zapisanego śladu. I jak faktycznie masz "wypłaszczony" ślad przez " rzadki " interwał to wychodzą różne kwiatki. Przy korzystaniu z innych serwisów czujnik na kole można sobie podarować bo i tak idzie wszystko z GPSa i tego co on "wyprodukuje".

Co mnie jeszcze piknęło.... jak ty zrzucasz ślady na serwisy inne niż Connect to będziesz miał dystans pokazywany a raczej obliczony ze śladu. Jak zapiszesz w interwale co sekundę będzie dobrze ale nie idealnie , jak z rzadszym interwałem to taki dystans praktycznie można sobie w pupkę wsadzić. I wtedy istota posiadania czujnika prędkości na kole zanika całkowicie. Chcesz znać realne wartości to tylko Connect.

Ja mam zapis w interwale co 1 s. Ale muszę zmianę opcji przetestować . Odczyt jest pewnie poprawny ale liczba punktów w rejestrowanym śladzie w samym urządzeniu wypada rzadziej i na podstawie tej wykastrowanej trasy może być inaczej . Ale muszę to sprawdzić. Jednak interwał nie ma a raczej nie powinien mieć żadnego wpływu na rzeczywisty dystans zapisany przez czujnik. Wiec nie tędy trop leci.

Na Connect nie sprawdzisz za żadne skarby z czego prędkość leciała - NIE MA TAKIEJ MOŻLIWOŚCI. Jak pisałem wyżej ustawiasz w menu urządzenia z czego ma być prędkość i pochodne z tego wynikające brane. Przynajmniej tak było bo z aktualizacji na aktualizację wszystko się zmienia. Była też autokalibracja czujnika prędkości. Teraz widzę w Edge soft beta 23.09 ,że mamy tylko włączanie czujnika lub dezaktywację i w podmenu "Dane czujnika" pod rozmiarem kół dwie opcje ręcznie i automatycznie . Przy ręcznym jest na sztywno to co przypiszę a przy automacie bierze dane z GPSu i na tej podstawie Garmin sam sobie ustawia obwód. Oczywiście jak czujnik wyłączymy to dane lecą tylko z GPSu. I dla tego może być rozbieżność w wynikach wynikająca z metody pomiaru. Aptekarskie dane lecą z czujnika gdzie po skrupulatnych pomiarach przypiszemy obwód koła. Pomijam marginalny na krótkich dystansach wpływ NAWET CIŚNIENIA w oponie na obwód koła i co za tym idzie finalny odczyt. Ale to jak już na to wszystko patrzymy pod mikroskopem 🤣 W zegarkach powinno być w ten sam deseń.

@zekker widzę , że kompletnie nie zrozumieliśmy się. Czy wystawisz na parapet ( nie chciałem Ciebie fatygować na zewnątrz 😉) czy położysz na placu przed domem istota pracy KAŻDEGO GPSa jest taka sama. W mniejszym lub większym stopniu. Na postoju (użyję skrótu myślowego aby nie było niedomówień) każde "radio" GPS "pływa" nabijając w naszym wypadku dystans . Chcesz to zminimalizować zastosuj GPS klasy geodezyjnej z korekcją VRS. W tej materii ze mną nie podyskutujesz bo ja "GPSami " zaklętymi w przeróżnej maści szpejach zarabiam na chlebuś nie pisząc o całej otoczce. A tak z ciekawości odnośnie precyzji GPS w współczesnych urządzeniach Garmin dajmy na to 840/1040. Czy wystawisz na parapet czy na środku pustego placu będzie taka sama precyzja wskazań. To już nie czasy tych GPSów z lat prehistorycznych 😉 W naszych dywagacjach pomijam takie zmienne jak pokrywa chmur, ukształtowanie terenu , bujność okolicznej flory ,etc.

Mojemu sercu bliższe jest stwierdzenie ....." te co skaczą i fruwają na Garmina zapraszają" 🤣

@Jacekddd to na poziomku piękny zysk masz . Ja na gravelu aby jechać Twoje 31,5 km/h potrzebuje na płaskim około 172 W. Prędkość 38 km/h już potrzebuję wygenerować 246 W. Te 48 km/h podejrzewam ,że nieźle bym musiał dać do pieca aby pojechać i w ogóle utrzymać. Niestety nie mam na wykresach to nawet nie będę próbować strzelać danymi.

@Pietrash jak się połączy . Możesz mieć sparowany w systemie czujnik i jak na sztywno go nie ustawisz to Garmin sam lepiej wie co dobre. 😁

Hehehe..... na przykład w Szkocji . Tam praktycznie nie uświadczysz drzewa 😁 (oczywiście nie we wszystkich rejonach)

Właśnie ta wodoodporność jest przekleństwem. Nie wyrzuca pary wodnej na zewnątrz i wszystko w środku wilgnie w oczach. Jak mamy w dodatku mróz to resztę sami sobie dopowiedzcie . Kiedyś gdzieś widziałem takie szyte z goretexu ale w tym nie miałem przyjemności. Dla mnie są tylko dwie opcje - hamak plus opcjonalnie tarp ale to dość ciężkie i gabarytowe rozwiązanie . Druga opcja ultra namiocik jedynka.

Laryngolog się kłania !

Kupiłem na próbę ta trytkę Z Loka. Te 20 gram mnie skusiło. 20 kontra 49 obecnego zwijasa to jak obietnica wiecznego raju 😉

@zekker rozpocznij aktywność np. biegową w zegarku i połóż go na 2 godziny na parapecie to zobaczysz ile kilometrów nic nie robiąc walnie. @chiz1611 cała filozofia polega na tym jak masz ustawione w menu zliczanie kilometrów. Jak ustawisz aby leciało z czujnika to tak jak pisałem wyżej masz rzeczywisty przebieg. Jak zostawisz ustawienia domyślne w zegarku to leci dystans z GPS , czujnik jest wtedy ignorowany. I tak jak pisałem , zrobisz postój (GPS pływa) to i tak dalej będzie nabijał kilometry kreśląc esy floresy obok twojej pozycji postoju. Po drugie sama precyzja wskazań , po trzecie wjedziesz np. w las i już masz spore odchyły plus/minus. Innej opcji NIE MA !!

Wygląda na początki destrukcji ramy.

Bo wtedy było bez czujnika ale przez GPS. A GPS lubi pływać i w tym czasie nabija kilometry. A teraz z czujnikiem masz rzeczywiste kilometry które przejechałeś.

Bivy to bardzo kiepski pomysł. Kiedyś spałem w tym w zimie. Nie dotrwałem do rana , śpiwór namókł i zesztywniał od lodu.Zamiast izolować to miałem lodówkę. Gdyby był to tunelik odseparowany od reszty nocleg mógłby się udać.

Zalej i potem sprawdź czy nie żyga przez odpowietrznik. Musiałeś dużo " krwi " stracić skoro tłoczki nie chcą ruszyć. Przed zalewaniem wykręć odpowietrzik i zobacz czy syf jakiś tam nie podlazł.

Dostajesz rozbudowany kombajn treningowo- turystyczny z całym ekosystemem , gdzie kolejne dodawane urządzenia w pełnej symbiozie uzupełniają dane dotyczące twojej wydolności, stanu . Na tej podstawie system Tobie podpowiada co masz czynić aby być jeszcze lepszym lub jak już ogarniasz temat samodzielnie to widzisz w których obszarach masz dołożyć do pieca lub kiedy sobie odpuścić. I nie mówimy tutaj tylko o typowych koksach startujących w zawodach ale też o takich ambitnych dziadkach turystach którzy bynajmniej nie szlajają się koło komina. Koło kominka w bawełnianym podkoszulku i trampkach to ogarniesz tym mitycznym ekranem wszystkich ekranów.😁

@1938 W 1040 solar zapomniałem gdzie mam schowaną ładowarkę. Jak dobrze słońce daje to jestem w stanie dobić do 2500 km przebiegu na jednym tankowaniu. A podpiętą mam Variatkę, obustronny pomiar mocy, pilota , pas na klatę i czujnik prędkości. Synchronizacja pod bazą po WiFi. Telefonu nie paruję na stałe. Ekran bez podświetlania bo w słońcu i tak jest super widoczność. @chopmaz nie ma żadnych różnic w widoczności / sposobie wyświetlania pomiędzy zwykłą wersją a solarem. Jedyna różnica to ta brązowa otoczka nad , pod i delikatnie z boku.