pecio

Musiał dać pod hebla kanapkę jak ma cytuję "tarcze: SHIMANO 200MM/200MM" . Toć to grawel DH.

A wklejanie przy tak wyrobionej mufie to już tylko specjalistyczny serwis , który ma szpej do ustawiania geometrii ramy . Wystarczy lekka odchyła od osi i na końcówce korby to zostanie spotęgowane . Po za tym tego typu sprawy robi się na żywicy i dobiera odpowiedni insert , który w niektórych modelach trzeba przetaczać.

Nie popuszczaj. Wklejanie może rozwiąże problem na chwilę a może być tak ,że będzie to już przysłowiowy gwóźdź do trumny - będzie jeszcze gorzej. Ja jak miałem problem z Foxem i w Polsce wszyscy temat olali to napisałem do centrali w Stanach z dokładnym opisem , zdjęciami i dokumentacją. Nie liczyłem na nic aż pewnego dnia przyszła wielka paczka z USA a w niej nowiutka 36. Z Reverbem też jak miałem problem to cztery razy wymieniali i to błyskawicznie na nowy. Tylko tam jest inne podejście do zagadnienia. W Polsce byle sprzedać a potem olać . Pisz do centrali w Niemczech - opisz dokładnie problem , porób zdjęcia , filmy jak to terkota. Podejrzewam , że znają doskonale ten problem. Napisz też , że Polski dystrybutor nie wykazuje absolutnie żadnych chęci do rozwiązania problemu . Dobrze było by jak radzą koledzy do dystrybutora też walnąć pisemko , w którym będzie się roiło od pieczątek kancelarii prawniczej. Jak zaczniesz sam przy tym grzebać to zaprzepaścisz szanse na wymianę - bo ewidentnie będzie to wtedy twoja wina.

Bardzo ciężko będzie za 200. Dla mnie to koło warte około 50 zł.

Jak ktoś płakał , że S-Works Tarmac za 70 patoli to drożyzna to ma............😆 A gość od Treka zapomniał dodać - rama z 14 karatowego złota z XTR wysadzanym diamentami. 🤣 https://allegrolokalnie.pl/oferta/mobilna-stacja-naprawy-rowerow

Łoł.......będzie ból bo dawno zgłębiałem temat skrzypienia Ravena.

Hehe... kolejna wtopa Focusa. Bo problem jest i to ogromny skoro na niemieckich forach też o tym skrzypieniu piszą ale nikt nie wpadł na to rozwiązanie. Aż ja z ciekawości rozkręcam swojego dziada co by obadać sprawę . Tutaj to nawet faktycznie Token ninja by nic nie pomógł.

Sprawdź jeszcze pedały. Może się w nich coś wysypało.

Bardzo dziwne to "pukanie " . Moja to skrzypi ale nie tak . Albo to coś z napędu ,albo piasta tylna. Jeżeli się okaże ,że jednak rama to sprzedaj jak najszybciej. Doczytałem , że koła wymieniłeś .......... jak dla mnie to szukaj kupca. Szkoda czasu i kasy na podmiany szpeju.

Jak jedziesz po gładziutkim asfalcie i delikatnie rytmicznie pedałujesz - trzeszczy ? Prawie nie lub delikatnie. Jak tylko pojawią się dziury czy też zaczynasz mocno deptać zaczyna bardziej trzeszczeć ? Oj w wyrypie to można stresa dostać. Jako długoletni użytkownik Ravena rocznik 2016 powiem tak - te ramy tak mają. Moja też trzeszczy a to pochodzi z pracy tylnych widełek które rezonują na ramę. W któryś rocznikach młodszych była wtopa bo nagminnie pękały tylne widełki po stronie hebla zaraz nad piastą. Potem chyba dodatkowo coś tam wtapiali w żywicę bo problemy się skończyły. Dla porównania kumpel ma rower firmy na S -rama tam to totalny lajt . Jego rama to dopiero trzeszczy- też wszystko wymieniane . Dopiero "wkręcenie" w dyby i symulowanie obciążenia rozwiały wszystkie wątpliwości. Taki urok wylajtowanego karbonu i sposobu prefabrykacji ram. Poczytaj niemieckie fora - o Ravenach piszą tylko o skrzypieniu. Jeszcze jedno - NIGDY NIE SMARUJ POŁĄCZEŃ KARBON -KARBON ŻADNYM SMAREM!! Do takich połączeń stosuje się pastę montażową. - fiber grip.

Tu masz specjalnie dedykowany pod krótkie mostki lub dużym wznosem https://k-edge.com/shop/computer-mounts/garmin-mounts/k-edge-boost-garmin-stem-mount/

Może już jesteś na takim etapie 30 -spoczynkowe , 115 jak na maxa 😆 gdzie inni jak Porsche przekraczają 200.

Zegarek jest lżejszy i nie tak sztywno umocowany więc na pewno mniej mu się stanie jak cegle w postaci np 65. Po za tym ja przynajmniej mam takie zboczenie ,że kupując nawigacje czy zegarek od razu zamawiam gumowego "kondonika" 😉i "szkło" na ekran. Edgusie już to parę razy uratowało. A pomiar tętna z nadgarstka jest obarczony większym błędem niż z klaty. Trzeba zegarek na maksa zaciskać i najlepiej włoski na ręce wygolić 😁 a i tak jest odchyła .

To ,że zdzierają producenci rowerowi i to potwornie jest faktem. Ten sam olej z tej samej fabryki zrobiony przez tego samego Helmuta ale w buteleczce 100 ml z brandem S...o kosztuje 50zł . Ten sam olej z brandem firmy samochodowej w butli 1 litr kosztuje 20 zł . Ze smarami jest tak samo . Nawet śrubka ta sama w sklepie motoryzacyjnym to może z 2 zł ale już w sklepie rowerowym 10zł. Marże w sklepach rowerowych na takich duperelach są liczone w kilkustet procentach. A po drodze jest hurtownia, przedstawiciel krajowy, przedstawiciel na Europę itd.

Kto się będzie chwalił , że jego sprzęt ma ograniczoną żywotność. W" pro -turze" gdzie sponsorzy sypią kasą i jest rotacja szpeju wszyscy wiedzą ,że jest coś za coś. Waga na dolnym limicie ale żywotność kiepska . A wiadomości mam z "hamerykańskich" kręgów związanych z tą branżą.

S-Works Tarmac konstrukcyjnie rama jest obliczona na dystans .............5000 km !!!! po czym następuje stopniowa degradacja materiału. Takie uroki maszyn dla "zawodowców" . Mogli by zejść jeszcze z materiałem ale wagowe normy UCI są sztywne i na większy "lajt "nie pozwalają

Epiki poleciały i to grubo. S- Works Tarmac dalej kwitnie na 70 000 tyle ile był

Ceny speca już poleciały u nas w sklepie ale tylko MTB. Szosa dalej trzyma fason.

Dokładnie ! Nie należy ufać temu co Garmin "wyroutuje" samodzielnie w dodatku nie będąc świadomym jego ustawień i jak to ma się do jego algorytmów .Mało tego same podkłady mapowe OSM są robione w ten sposób ,że ktoś "walnie " krechę i już. A tutaj trzeba się bardziej przyłożyć - zdefiniować rodzaj nawierzchni, typ dopuszczonego ruchu , szerokość itp. A raczej większość pseudo edytorów tego nie robi bo nawet nie ma pojęcia o tym lub po prostu z lenistwa. Potem są takie kwiatki jak bogu ducha winny Garmin wyliczy trasę dla kolarki po wyrypie. On dobrze odczytał "krechę" -- wina leży po stronie "ludzkiej". Staram się w swojej okolicy wychwytywać takie "babole" i na bieżąco poprawiać , tak jak po ostatnim "wielkim" teście. A wracając do Freizeitkarte z racji swojej uniwersalności dla mnie osobiście jest za bardzo przeładowana informacjami w stricte rowerowym zastosowaniu. Ale do turystyczno - rowerowego eTrexa z nastawieniem trochu z buta trochu na rumaku prawie ideał . To tak jak z Garminami i ich przeznaczeniem. W Edge sprawdzi się mapa czysto rowerowa - czytelna nie przeładowana szczegółami z rowerowa infrastrukturą. W Dakotach /eTrexach mapa bardziej zorientowana pod turystykę - trasy rowerowe , warstwice, szlaki piesze etc.

Freizeitkarte jest jedną z najlepiej "narysowanych" map i ma jeszcze jeden atut "jest zoomowalna" . Jest też dostosowana do wielu aktywności - pieszej ,rowerowej, jeździeckiej, narciarskiej i wspinaczkowej. A mapy możesz wgrywać gdzie chcesz a w razie problemów ją w menu wyłączasz. Jak chcesz żeby Garmin szybko się odpalał i lekko pracował to wszystkie mapy na których akurat w regionie nie pracujesz wyłączaj w ustawieniach nawigacyjnych. Możesz zrobić taki eksperyment - odpal wszystkie mapy jakie masz i spróbuj uruchomić. Zobaczysz jak go to zamula - będzie mielił i mielił . A teraz wszystko wyłącz i zostaw tylko jedna mapę. Różnica jest i to kolosalna.

....... bo odbiorniki są "hiking" 😉 A jakie sobie Pan winszuje ?? Mamy w menu rowerowe , turystyczne, zimowe, narciarskie , marine, lotnicze , golfowe i wędkarskie wyczaruję .😁 Nawet się dla psa znajdą bo dla psipsioków Garmin też robi nawigację co by się w lesie "biedoki" nie pogubiły. 😃

Dla eTrekowców , Dakotowców , Sześćdziesiątkowców https://garmin.v0174.net/galerie.php?j=en

Z misiami oraz dzikimi psami na Rumuni różnie bywa nawet w zimie. Obowiązkowo zabierz kapiszony hukowe. My często i gęsto z tego musieliśmy korzystać. O wilkach to nawet nie wspominam zwłaszcza nocami na biwaku.

Do Garmina kolejno "poszły" - OpenTopoMap Garmin Maps , Frikart.no, Velomap.org , OpenFietsMap , alternativaslibres.org , freizeitkarte-osm.de. Tylko tyle choć tego jest więcej . Nie testowałem czystych OSM bo wszystkie i tak są na ich danych mapowych . Oczywiście w urządzeniu były oryginalne garminowskie wczytane na czas testów. Testowałem na obszarze gdzie drogi i ich nawierzchnie są mnie znane.

Korzystając z wolnej chwili zrobiłem wielki test zestawów mapowych pod Garmina z kilku liczących się serwisów. Moim celem było wyznaczenie kursu i jego poprawności pod kątem rodzaju kolarstwa. I dokładnie na wszystkich mapach idealnie takie same trasy zostały wytyczone. Nie dziwi mnie to gdyż wszystkie łącznie z "fabrycznymi " Garmina korzystają z danych mapowych OSM. Teraz jest mały kwiatuszek , przy ustawionym trybie kolarstwo szosowe poprowadziło mnie jedną polną drogą po wyrypie . Ale z kolei w ustawieniach unikania dróg odhaczyłem "unikaj dróg gruntowych" i trasa została przeliczona poprawnie dla tego typu aktywności rowerowej. Morał płynie z tego taki dla potomnych - oprócz map należy odpowiednio ustawić Garniaka aby jego algorytmy poprawnie wyznaczyły trasę . Dla porównania w telefonie mapy.cz trasa od razu została wytyczona tak samo jak w Garminie po ustawieniu unikania dróg gruntowych. To tak dla czytających ten wątek celem podniesienia świadomości 😉