pecio

@bogus zębatki do korb Shimano DM mają standardowy offset 3mm. Garbaruk robi na zamówienie do tychże korb zębatki z customowym offsetem. Shimanowskie korby np. FC-M8100 pasują do ram 135/142 oraz 148 boost.

Bębenek micro do DT 350 Korby pod DM nie maja offsetu tylko współczynnik Q i są projektowane pod określoną linię łańcucha . Offset robisz zębatkami i podkładkami. A co do zębatek każdy producent podaje offset . Czytaj specyfikacje.

Wyciągasz rower z pudła i jedziesz z nim jakbyś wracał z własną używką z wakacji. Nikt się nie przyczepi i nic nie zapłacisz. Nawet z USA przesyłałem rowery i części jako używki i tylko raz się tłumaczyłem. Wszystko po złożeniu wyjaśnień ,że to mój prywatny który musiałem nadać bo się jako bagaż nie załapał - przeszło. Po za tym mam swoje sklepy które doskonale już wiedzą jak nadawać paczki . Faktura na maila , zero papierów , opakowań fabrycznych w paczce i odpowiednia deklaracja.

Puszczasz najpierw pilota próbujesz od strony główki lub sztycy. Jak masz ramę z karbonu to możesz magnesem pilota nakierować na właściwe tory. Potem jak pilot przejdzie "łączysz "z pancerzem i przewlekasz taki secik. Na koniec zapodaj na pancerz piankę bo grzechotanie pancerza w ramie doprowadzi ciebie do rozstroju nerwowego.

O ile mnie pamięć nie myli to ustawowe 14 dni roboczych. Zawsze jak przekraczali jeden dzień a szpeju ani słychu ani widu to domagałem się zwrotu kasy i bez problemów oddawali (oczywiście jak kupione w dobrym sklepie)

Jak tylko będziesz jeździł po przysłowiowe bułki do sklepu to do końca życia ich nie zajedziesz . Tylko od czasu do czasu wyczyścić i przesmarować Ratcheta a to jest totalny banał i nie są potrzebne żadne narzędzie. Piastę rozbierasz gołymi rękami. Jak latasz po 20kkm rocznie w idealnych warunkach to o wymianie łożysk możesz myśleć dopiero po 5 latach. Wiadomo syf / błoto /woda ten interwał może skrócić i to bardzo w zależności jak będziesz o 350 dbał. Wymiana łożysk w korpusach jest w miarę prosta , gorzej w bębenku. W korpusach wymienisz przy pomocy przysłowiowego śrubokręta i młotka 😉A bębenek zawsze można kupić nowy. 😁

No fakt łożyska były by mikroskopijne w Tokenie bo się niepotrzebnie bawią w sporą plastikową tuleje okalającą. Pupka zbita właśnie przeglądam katalog Cane Creeka i robią BB92 ale pod ośkę 30 mm . PF30 maja pod 29 DUB i 30. WheelsMFG BB86/92 też skręcane tylko pod Shimano 24. Reszta też tylko pod Shimano 24. Czyli wielka kicha pod DUBa.

A biorąc pod uwagę fachowość tego serwisu to nie wiem czy sprawdzał czy masz łańcuch dobrze założony. Łańcuchy są kierunkowe i napisy na łańcuchu muszą być na zewnątrz. Jeżeli tu jest wszystko dobrze to regulacja i ustawienie przerzutki. Ale biorąc poprawkę na fachowość gościa to wątpię czy to ogarnie. Trzeba ustawić "zakres" do znacznika na wew. wózku ,potem można ograniczniki i baryłką przy klamce korektę ustawienia względem kasety.

Nie ma Tokena na DUBa ? To w takim razie inna firma robi tak jak Ninja skręcane i na DUBa - to Cane Creek 110 . Jest jedno małe ale - cena rozwala . Są jeszcze dwie inne firmy ale nie śmiem proponować bo tam to już odjechane w kosmos ceny.

Zmień serwis. Większego..........nie widziałem. Wszystkie przerzutki Shimano pod " wielkie "kasety mają specjalnie krzywy wózek na dolnym kółku . To jest specjalnie tak zaprojektowane aby minimalizować przekos łańcucha na korbie gdy łańcuch jest na 51 na kasecie. Nie pierwszy raz się spotykam z prostowaniem " przerzutek ". Jeden to nawet prostował wózek w XTR Rd-M9100 SGS co zakończyło się pęknięciem i rozwarstwieniem kompozytu. Od takich artystów to z daleka. Jedynie to można zrobić korektę haka delikatną bo jak jest konkretnie zgięty po dzwonie to też najlepiej wymienić.

Mało PFitów kolega widział. A w Focusach to dopiero była tolerancja , że te 0,1 mm to był szczyt techniki. A w wyrobionej to bez prasy wchodził .

To nie wyprawa na Marsa. Spokojnie to zrobisz , przecież nikt Ciebie nie będzie gonił . Na młynku i robiąc przerwy to nawet moja małżonka nic nie jeżdżąca tam się wdrapała. Jak dobrze pamiętam to jeden krótki kawałek miał coś około 10-11 % a tak to reszta około 6-8 % . To u mnie koło Zakopconego są treściwsze podjazdy choć nie tak długie.

Do tej ramy to będzie idealne rozwiązanie. No i potem bez problemu masz wsparcie serwisowe Token Polska i dostępność części zamiennych w postaci łożysk, dekielków itp.

Tak o to chodziło. Do wkręcania klasyczny klucz do suportu. Ten suport ma jeszcze tą zaletę ,że jest idealnie trzymany osiowo w ramie co niweluje pózniejsze trzaski/ skrzypienia jak to bywa w normalnie wciskanych sportach. A co do Shimano, Srama i innych średnic osi to masz różne modele tego Tokena Ninja przystosowane do osi czy to Shimano 24mm czy Sramowskiego Duba czy osi 24-22 i 30. I oczywiście do różnych standardów suportów PF. I są jeszcze wersje na stalowych łożyskach lub droższe na ceramikach. W działaniu żadnych różnic po za psychologiczną i taką, że się mogę kumplom pochwalić😉 Co do montażu to wybijasz stare , sprawdzasz suwmniarką mufe czy nie jest już wyrobiona i jeżeli trzyma tolerancję to kupujesz tego Tokena. Jeżeli jest już wychlastana to kupujesz wersję Tokena tkz serwisową o powiększonej średnicy do właśnie takich wyrobionych gniazd. 😉

Każde wciskanie i wyciskanie rozwala mufę zwłaszcza w ramie węglowej. Zapodaj pakiet skręcany typu " ninja" i tylko w tych miskach alu wymieniasz łożyska. Wtedy nie potrzebujesz żadnych takich pras

Zgryz ustnika w Osprey jest taki sam jak w Deuter. Ja akurat na to nie narzekam i zarówno przepływ jak inne funkcje z tym związane są dla mnie idealne. Leci płynu tyle ile potrzeba. Co do szacowania ile jeszcze zostało to na początku jest kicha , potem jak się z tym polata to po "łykach" wiem ile jeszcze mam w baku. I dla tego ten przepływ przez ustnik ma duże znaczenie bo płynie tyle ile ma - nie za dużo nie za mało.

Mam Deutera i Osprey-a Hydra Packa. Zdecydowanie lepszy jest bukłak Osprey. Według mnie neutralny smakowo/zapachowo. Natomiast oba są równie upie...we w utrzymaniu w czystości/ suszeniu.

Takie coś będzie potrzebne

W tej cenie mam OSIEM śrub tytanowych. Inne elementy bardziej złożone do tych hebli kosztują połowę tej ceny. Za jedna głupią śrubkę wielkości łebka zapałki .....................jutro będzie koniec świata 😉 Marża 10000000000%.

Bandytyzm w biały upalny dzień przy dodatkowym świetle reflektora

Koka 😁😉

Przerzutka RD-M 8000 SGS obsłuży maksymalnie kasetę 46. Ale jest opcja przerobienia - wymiana wózka (około 250zł) i wtedy spokojnie obleci taką kasetę jaką chcesz. Z drugiej strony nie lepiej zapodać RD-M7100 i wtedy bez problemu wsadzisz kasetę 51. Do tego manetka SL-M8000.

Jedziesz na CPN kupujesz dowolny DOT-4 w butelce 0,5 litra i masz na jakiś czas. W rowerowych firma produkująca nie ma znaczenia . Najważniejsze żeby ten płyn co roku wymieniać. A jak się już upierasz to polecam DOT-a firmy ATE SL.

W AXS jest super pod względem montażu - nic nie potrzebujesz . Przykręcasz, kalibrujesz i finał. W Di2 do pełni szczęścia potrzeba jeszcze korby z pomiarem mocy oraz ramy przystosowanej do okablowania , pochowania zasilania i innych "bzdetów". W Sramowskim AXS jedynie masa przerzutki "zabija" - prawie pół kilo na tylnym kole.

Na olej czy DOT-4 ?