DekRek

Napiszę coś z perspektywy osoby, która miała taki dystans do pracy i stosunkowo podobną sylwetkę. Tldr: nie idź w to, ew. odłóż i kup używkę za 1000-1500 i sprawdź czy się będzie chciało. Poza wspomnianymi kosztami związanymi z akcesoriami, częściami i ubiorem rowerowym, musisz pamiętać o: - nie zawsze będzie chciało się jechać rowerem, - plany mogą się zmienić i trzeba gdzieś zajechać, - wstaniesz rano, niby będzie ok, dojedziesz do pracy, poczujesz się gorzej, powrotne 15 km jesienią/zimą wpakują Cię od razu w L4, znane z autopsji, - zakupy staną się katorgą, chyba, że obwiesisz rower sakwami i będziesz je robił po drodze co 2 dni, - 15 km wiosną/latem, to 25-30 km zimą/w deszczu - więcej czasu straconego na dojazdy, po takiej przerwie Vśr=20 km/h będzie sukcesem, a trzeba doliczyć "kosmetykę" po przyjeździe do pracy. - skrajne uzależnienie od roweru i wszystkie związane z tym konsekwencje. O ile auta można się pozbyć mieszkając w mieście, gdzie masz 300 metrów do biedry, 500 do Lidla, rowery na wynajem, 5 km do pracy, do tego tramwaj pod nosem i 2 przystanki autobusowe, a w alternatywie ubera za 5 minut, tak mieszkając poza miastem, jest to delikatnie mówiąc ryzykowny ruch. Odłóż 1000-1500 na rower, zobacz jak zmieni się Twoje życie, a dopiero potem zadecyduj czy warto iść Va Banque.

Mi po zdiagnozowaniu problemu, nic za bardzo nie chciało pomóc, żadne czyszczenie itp. Trafiłem na patent ze spryskaniem sztycy brunoxem do amortyzatorów i od kilku tysięcy kilometrów totalna cisza.

Dźwięki po ramie potrafią nieźle się przemieszczać. Ja byłem pewien, że strzela mi w korbie, a winna była sztyca.

Z perspektywy osoby, która uważała, że podzespoły > rama, napiszę Ci, że to nie jest dobre myślenie.

Tu nie ma szydery, lecz są fakty. 10-20 km, to jest dla mnie dystans nie warty wychodzenia z domu, bo więcej czasu stracę na przebranie się, wyjściu z domu, powrót, zamknięcie roweru i prysznic (nie wspominam nawet o rozciąganiu), niż będę faktycznie na tym rowerze. Karbonowa konstrukcja i inne udogadniacze dają wydatny zysk na dłuższych dystansach. Za chwilę będziesz pytał czy bibsy Assosa za 1k spiszą się na takich trasach? Otóż na takiej "wycieczce" można jechać bez spodenek z wkładką i szydery w tym również nie ma, sam tak jeździłem. Nikt nie będzie decydował, co masz robić z własnymi pieniędzmi, ale jeśli jesteś pewien, że nie będziesz chciał/mógł robić dłuższych tras, to ja bym tutaj zaoszczędził.

Zbliża się mam nadzieję koniec mojej historii z butem, zatem wypada napisać podsumowanie. Zgodnie z oczekiwaniami nie udało mi się dogadać ze sprzedawcą, a producent po prostu nie odpisał, zatem napisałem ponownie do BoaFit. TLDR: customer service klasa światowa, czapki z głów W ciągu 2 godzin udało się za wskazówkami ponownie zgłosić reklamację, wysłać informacje o numerze zamówienia i przyszło potwierdzenie: wysyłają ponownie repair kit, jednak tym razem - mimo, że polityka firmy tego nie przewiduje - wraz z obudową, czyli w praktyce wkrótce powinienem otrzymać pełne boa. Pozostanie mi zatem znaleźć kompetentnego szewca. Mi odpisywała inna

Zrobiłem to wczoraj i tempo odpowiedzi mają niesamowite - w jakieś 15 minut miałem mail zwrotny. Niestety - tak jak widać na zdjęciu - uszkodzona została obudowa systemu, a więc element który nie znajduje się w systemach naprawczych. Poproszono mnie abym napisał do producenta, co zrobiłem godzinę temu. Na 99,9% odpowiedź będzie brzmiała "warunki gwarancji nie obejmują takich uszkodzeń". Jak już otrzymam taką odpowiedź, to ponownie odezwę się do producenta systemu, mają mi zaproponować inne rozwiązanie.

Co prawda nie na rowerze, ale jak najbardziej gniew rowerzysty. Pies się zabawił. Buty do śmieci, czy może istnieją pełne zestawy naprawcze Boa, tj.Wraz z wszywanym elementem?

Siema, jeszcze z miesiąc jazdy na chomiku, potem przygotowanie do sezonu - wymieniać duży blat?

Mój "popracowy komin" to niemalże równe 35 km. Jest to powiedzmy koło, więc wpływ wiatru jest stosunkowo zniwelowany, zawsze gdzieś wieje w plecy, a gdzieś w ryj. Jedyną przeszkodą może być 1 przejazd kolejowy, ale po pierwsze nie czeka się tam dłużej niż 3 min, a po drugie komputerek mierzy wyłącznie czas jazdy. Jak mam dzień zbliżam się do 1h5min. Jak noga nie podaje, jest bliżej do 1h10min.

Z racji tego, że m.in ten temat pomógł mi podjąć rok temu decyzję co do pedałów, a teraz dziwnym zbiegiem okoliczności ponownie tutaj trafiłem, dorzucę od siebie 3 grosze. Po przejechaniu ponad 4k km, śmiało mogę polecić looki x-track. Kupiłem je w wersji podstawowej, jeździłem w różnych warunkach, od 0 st do 35, przy patelni, a zdarzało się niestety w deszczu. Jedyne co musiałem robić, to ze dwa razy wlać na sprężynę w prawym pedale kilka kropelek zwykłego smaru do łańcucha, bo coś delikatnie skrzypiało co kilka machnięć. Poza tym dosłownie zero serwisu. Obecnie się zastanawiam co z nimi zrobić, ponieważ dostałem w prezencie time'y xpresso 4, które ujeżdżam od kilku tygodni na chomiku. W drugim rowerze za to mam platformy, a ze wszystkich względów nie ma sensu w nim montować SPD.

Ponieważ ludzie kupują marki, wolą wklepać "trek domane" i zapłacić 9000 za ważące 10,5 kg kowadło z niepełną sorą, korbą na kwadrat i oponami z drutu. Po prostu ciężej Ci będzie go kiedyś odsprzedać.

O tym jak działa napęd wiem. Matę mam od rozciągania. Zastanawiam się ile napęd zyskuje żywotności względem zwykłej jazdy. Brak wody, brak upałów, a zwłaszcza brak piachu.

Jeśli nie ten dział to przepraszam, a moda uprzejmie proszę o przeniesienie, szukałem, ale odpowiedniejszego nie znalazłem. Kupiłem trenażer direct drive, wiem że konieczna jest osłona na pot, ale wątek zakupu nowego łańcucha i zwłaszcza kasety mnie wykończył. Wzajemnie wykluczające się opinie na różnych forach, mało artykułów w necie na ten temat i tak dalej. Jakbym szukał słuchawek do 100 zł, wiadomo że każdy ma te najlepsze, a reszta jest głucha i ma "wujowe". 1. Czy kupować specjalny, nowy łańcuch, który używany będzie tylko z trenażerem? 2. Jak wyżej, tylko odnośnie kasety. 3. Czy łańcuch może być nieco gorszy od standardowego, niech będzie kmc x10. 73? 4. Jak wyżej, tylko odnośnie kasety, np. Microshift za 100 pln z pożądanym zakresem il. zębów.

Czytałem nie tak dawno temu o dziadku, którego policja zatrzymała w celu standardowej kontroli i ku zaskoczeniu zauważyli, że mimo iż facet miał jakoś koło 80 lat, to nie tyle jechał bez uprawnień, co ich nigdy nie miał, a ponoć jeździ całe życie. Jeden znajomy został ostatnio pierwszy raz zatrzymany - na rowerze, a prawko ma ponad 20 lat, z czego 7 przejeździł jako kierowca zawodowy. Mogłeś zamieścić dziesiątki filmików lepiej pasujących do tezy "problematyka przepisu o bezwzględnym pierwszeństwie pieszego", jak chociażby sytuacja w której pieszy idzie na chodniku równolegle do drogi i nagle skręca na przejście bez najmniejszej sygnalizacji "manewru". Pasowałyby także nagrania gdzie piesi sobie wesoło gawędzą przy przejściu, bez zamiaru wejścia na nie. Wtedy pewnie zebrałbyś poklask, ale nie, zamieściłeś nagranie, które dla 100% rozgarniętych kierowców jest totalnie zero-jedynkowe.

Jeśli masz, to zdaj prawo jazdy na najbliższy komisariat policji lub do wydziału ruchu drogowego właściwego do miejsca zamieszkania. Nie nadajesz się do tego.

Do 200 złotych mogę polecić jeszcze ten model: https://allegro.pl/oferta/stojak-serwisowy-do-roweru-warsztatowy-z-polka-13331833513 na razie tylko 2x go używałem, rower trzyma się pewnie, kręcenie pedałami nie spowodowało obaw o gonga.

Od siebie napiszę, że pomiędzy miejskim, a szosą/gravelem/fitnessem są właśnie jak zostało wspomniane crossy. Zdecydowanie nie siedzi się na nich jak na miejskim. Do tego zawsze można dać węższe opony (sam mam 35 mm z praktycznie gładkim środkiem bieżnika). Na wstępie sprawdź ofertę firm Unibike i Lazaro.

Obydwa zaproponowane siodełka mają to czego się nieco obawiam - łagodne przejście pomiędzy przodem, a tyłem. Trafiłem na wątek, w którym ktoś pisał, że bikefitter zalecił mu unikać siodełek o takim kształcie mając duże uda. Zamiast "łezki" powinny mieć bardziej kształt literki "T". Doszedł kolejny kandydat - Ergon SR Comp M/L.

Szukam siodełka szosowego, gdyż oryginalne jest zdecydowanie zbyt wąskie. Rozstaw guzów kulszowych mam ok. 120-125mm, ze wskazaniem na drugą wartość, obecne siodlo ma tylko 130. Poszukuję zatem siodełka mającego ok 150-155 mm. Z reszty istotnych rzeczy: - pracuję nad rozciąganiem, obecnie mam słabą rotację miednicy, pozycja aero/triathlonowa nie jest priorytetowa - mam duże uda, wskazany nie za gruby nos siodełka - konieczny otwór anatomiczny - cenowo okolice max 300 zł - w crossie mam Selle Royal Vivo 160 mm (kupowane w ślepo, sprawdziło się) Czy oprócz Bontragera jest coś jeszcze wartego uwagi w tej cenie? Zapisałem sobie także: - pro griffon/turnix crmo 152mm - https://sellesanmarco.com/aspide-short-sport/ 155mm - https://www.rowertour.com/p/220095/siodelko-san-marco-aspide-dynamic-short-wide-open

Szukałem, ale przejechałem się i geometria w tym całkiem mi leży. Nawet na dolnym chwycie, nic nie powoduje dyskomfortu. Zobaczymy jak będzie na dłuższych trasach. Nie znalazłem w internecie specyfikacji dokładnej na tyle, by był w niej opisany łańcuch. Wydaje mi się, że to jakieś przeoczenie serwisu. @vincek Nie uśmiecha mi się za każdym razem dopłacać 40% do czegoś co nie potrzebuję, bo tak jest różnica pomiędzy wersjami 10 i 11s. Kupię po prostu dwa 10s a ten opylę po taniości na olx.

Żeby zakończyć temat kupna - Ghost Nivolet nabyty Danych dot. użytkowania brak, ale stan wskazuje na baaaardzo mały przebieg - kaseta i korba bliskie ideału, lakier także, koła równo chodzą, opony jeszcze były z tymi postprodukcyjnymi "igiełkami". Dzięki wszystkim za pomoc. Mam w zasadzie jedno pytanie. Przy wymianie opon chciałem od razu założyć spinkę connexową, a tam zaskoczenie: łańcuch jest dobrej klasy KMC ale do napędów 11s - wymienić od razu na nowy 10s? Chciałem dokupić jeden by jeździć zamiennie, czy musiałby być także 11s? Jak byłoby ze zużyciem napędu?

Edit. Nie ten wątek Tufo kupione

Ok, to chyba nie będę już kombinował i złapie któreś z Twojego polecenia. Dętki Schwalbe Extra Light będą ok?

@up Nie neguję, ale znacznie przekraczają budżet, a z racji tego że i tak czekają mnie zakupy za jakiś 1000 zł, to nie chcę go naginać, bo skończy się na >1500. Jak wyżej Dobre mają opinie. Lepsze będą od Pirelli P7 Sport i Bontragerów AW3 Hard Case Lite?